一种吸油烟机用滤网及吸油烟机的制作方法

本实用新型涉及到吸油烟机领域，尤其涉及一种吸油烟机用滤网及使用该滤网的吸油烟机。

背景技术：

现有的吸油烟机通常包括机箱，机箱内安装有离心风机，机箱连接有集烟罩，集烟罩与机箱之间形成集烟腔。集烟罩上设有进风口，进风口上设有滤网，用于对进入集烟罩内的油烟进行油气分离。

现有的滤网通常为锥型或圆台型，其上设有多个网孔。通过网孔来进行油气分离，分离出的油滴沿着滤网下滑，滴落到油杯内。

在上方油滴沿着滤网外壁向下滑落时，油滴会粘附在其所经过的网孔上，导致堵塞或部分堵塞该网孔，进而降低进风量、升高风机的抽吸阻力，导致功耗和噪音的升高。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状提供一种能有效避免网孔堵塞且噪音低、节能降耗效果好的吸油烟机用滤网。

本实用新型所要解决的另一个技术问题是针对现有技术的现状提供一种能有效避免网孔堵塞且噪音低、节能降耗效果好的吸油烟机。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该吸油烟机用滤网，其特征在于包括由至少两个自内向外依次相连的环形单元片构成的基网，相邻的两个环形单元片形成有夹角且至少其中一个开设有通孔形成网状结构。

较好的，相邻的两个所述环形单元片之中只有一个开设有通孔，并且位于最外侧的环形单元片上不开设通孔。该方案在不减少进风面积的同时，不设置通孔的基体可以作为导油板使用，并且位于外侧的没有通孔的单元片大大提高了到校效果，使得分离出的油污能顺畅的排走，并且最外侧单元片上不设置通孔，有效避免了油烟的外逸。

或者，还可以在各所述基体上均设有通孔。该方案进风面积大，有效保证了进风量。

作为上述各方案的进一步改进，还可以在在所述基网的前侧还设有至少两枚绕基网的中心轴线螺旋布置的叶片，以形成轴流风叶结构。螺旋叶片的设置，对油烟具有导流作用，油烟在螺旋叶片和离心风机的共同作用下，经由叶片的导流形成龙卷风旋流，使油烟在旋转状态下进入蜗壳内，极大地提升了抽吸效果，同时，叶片的设置还起到降噪的作用。

为方便滤网的装配，可以将所述基网中最外侧单元片的外边缘和所述叶片的外端缘均连接在支架上，所述基网中最内侧单元片的内边缘和所述叶片的内端缘均连接在中心轴上。

上述各方案中，设置在基体上的通孔的形状可以根据需要选用现有技术中的任意一种，优选所述通孔为条状的弯折孔、圆孔和/或条状直孔。该方案能够在保证油气分离的效果下，保证进风面积，获得过滤效果和抽吸效果的平衡。

所述通孔为条状孔时，所述通孔中各条状直孔相互平行设置且相对于所述基网的中心轴线倾斜。

所述通孔为圆孔时，所述通孔中各圆孔布置为多排，各排圆孔的圆心连线相互平行且相对于所述基网的中心轴线倾斜。该结构与离心风机的旋向相适配，对油烟具有进一步的导流和降噪作用。

使用上述吸油烟机用滤网的吸油烟机，其特征在于所述滤网安装在吸油烟机的进风口上和/或吸油烟机的离心风机的吸入口上。

优选各所述叶片的旋向与所述离心风机的旋转方向相一致，以进一步降低进风阻力，提升吸排效果。

与现有技术相比，本实用新型中的滤网中各基体上、下端口依次相接，形成波形结构，其上所设置的通孔具有油气分离作用，波形结构的滤网还起到导流和降噪的作用，使得油烟的流通更顺畅，噪音得到进一步降低；将其应用到吸油烟机上，增加了油烟接触油网的面积和碰撞机会，提升了过滤效果，油气分离效果好，噪音低，抽吸效果好，同时也保证了进入油烟机的空气量不减少，达到过滤效果与吸油烟效果的平衡。

附图说明

图1为本实用新型实施例1装配结构的立体示意图；

图2为本实用新型实施例1中各基体装配结构的立体示意图；

图3为本实用新型实施例2中各基体装配结构的立体示意图；

图4为本实用新型实施例3中各基体装配结构的立体示意图；

图5为本实用新型实施例4吸油烟机实施例的装配结构示意图；

图6为图5中离心风机和滤网装配结构的立体示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

如图1和图2所示，该吸油烟机用滤网包括：

基网1，由多块环形单元片11依次连接而成，本实施例的单元片数量有六个，各单元片11依次内外套置，并且通过上、下端缘依次交替连接在一起，相邻单元片11对向倾斜设置，形成波形结构的基网1。本实施例相邻的两个单元片形成夹角。

相邻的两个单元片11中，其中一个单元片11上设有通孔12，并且位于最外侧的单元片11上不设通孔。

最内侧单元片11的端缘连接在中心轴4上。

本实施例中的通孔12为长条状的弯折孔。

叶片3，有多片，绕中心轴4螺旋布置，形成轴流叶片结构，安装在基网1的前侧。

并且叶片3的外端缘和最外侧单元片11未连接的端缘连接在支架2上，各叶片3 的内端缘和最内侧单元片未连接的端缘连接中心轴5。

实施例2

如图3所示，本实施例中的基网1由八个环形单元片11依次连接而成，八个单元片11上均设置了通孔12。其中从外向内的四个单元片11上的通孔为长条状的弯折孔，第五和第六单元片11上为直条状通孔，第七和第八单元片11上为一排圆孔。

其余内容与实施例1相同。

实施例3

如图4所示，本实施例中的基网1由八个环形单元片11依次连接而成，各单元片 11上均设置了通孔12；其中最外层单元片11上的通孔为长条状的弯折孔a，由外而内的第二层单元片11上间隔设置有直条状孔b，并且各直条状孔b沿第二层单元片11的周面螺旋布置。

第三层单元片11上的通孔为间隔设置的圆孔c，各圆孔c布置为多排，各排圆孔的圆心连线相互平行且相对于单元片11的轴线倾斜。

第四层单元片11上的通孔为长条状的弯折孔a，与最外层单元片11上的通孔结构相一致。

第五层和第六层单元片11上的通孔均为直条状孔b，该两个单元片11上的通孔均相对于中心轴4倾斜设置且倾斜方向相反。

第七层单元片11和第八层单元片11的高度较小，均只设置了一排圆孔c。

其余内容与实施例1相同。

实施例4

本实施例为将滤网应用到吸油烟机上的实施例。

如图5和图6所示，本实施例将支架安装到离心风机6的蜗壳入口61上，从而使滤网挡设在离心风机的吸入口即蜗壳入口61上。滤网可以选用实施例1至实施例3中的任意一个。

各叶片3的旋向与离心风机的转向相同。

滤网也可以安装到吸油烟的进风口位置，对进入集烟罩内的油烟进行一次油气分离。

离心风机工作时，油烟经由进气口进入蜗壳，在蜗壳吸入口位置被叶片导流，形成与离心风机转向相同的旋流，提高了气流的流速；经由叶片导流的油烟进入到叶片和单元片11之间，在波形单元片11的二次导流下，由各通孔的过滤，油烟中的油气得到进一步分离；同时，相邻单元片11之间形成凹槽，油气在凹槽处得到缓冲，停留时间延长，进一步提升了油气分离效果。