防掉带式散热带的制作方法

本实用新型涉及一种散热带，特别涉及一种防掉带式散热带。

背景技术：

现有的汽车散热器芯体组件的散热带由复合铝箔或铝箔材料加工而成，目前行业内实用最多的就是开窗散热片，传统的开窗散热片通过模具生产后强度等性能整体一致，而且随着成本意识的不断增加，开窗散热片的厚度也不断减薄，这一改变对开窗散热片的强度等性能增加了难度，由于强度的降低，开窗散热片在散热系统中运行收到介质压力的作用容易产生变形，而且散热带与散热管在组装时，由于散热带与散热管之间存在间隙，不但增大了组装的难度，而且散热带在使用时也容易掉落，从而影响了散热器的使用性能与使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种强度大、散热性能强、使用寿命长、方便组装、防止掉落的防掉带式散热带。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种防掉带式散热带，包括散热管、设置于散热管之间的散热带组，所述散热管的两侧为向外凸出的圆弧面，所述散热带组由多片相连的散热带组成，所述散热带上设有开窗，所述散热带经弯折后呈“V”字型结构且相邻的两组所述散热带的开口方向相同，所述散热带的弯折处与相邻两组散热带的连接处均为圆弧形，所述散热带的两侧均设有防掉条，所述散热带两侧的防掉条卡接在散热管两侧的圆弧面。

作为优选，所述防掉条为散热带的两侧向上折叠的方式形成的，所述防掉条紧贴散热带被折叠处。

作为优选，所述开窗包括倾斜设置于散热带上的窗板，所述窗板的两端与散热带的正反两面之间均设有支撑板。

作为优选，所述散热带的两个侧面上均设有两组开窗。

作为优选，所述散热带的同一侧侧面上的两组开窗的窗板的倾斜方向相反。

本实用新型的散热带呈“V”字型结构且散热带的弯折处与相邻两组散热带的连接处均为圆弧形，散热带的两侧均设有防掉条，散热带通过防掉条卡接在散热管两侧的圆弧面上，避免了散热带在使用时脱落的情况发生，而且在组装时还能起到定位作用，散热带的开窗的窗板的两端与散热带的正反两面之间均设有支撑板，增强了散热带的物理强度，提高了散热带的散热性能，从而提高散热器的使用寿命，具有强度大、散热性能强、使用寿命长、方便组装、防止掉落等优点。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的一种主视图；

图3是本实用新型实施例的一种侧视图。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。

实施例：

如图1至图3所示的一种防掉带式散热带，包括散热管1、设置于散热管1之间的散热带组2，所述散热管1的两侧为向外凸出的圆弧面3，所述散热带组2由多片相连的散热带4组成，所述散热带4的两个侧面上均设有两组开窗5所述开窗5包括倾斜设置于散热带4上的窗板7，所述散热带4的同一侧侧面上的两组开窗5的窗板7的倾斜方向相反，所述窗板7的两端与散热带4的正反两面之间均设有支撑板8，所述散热带4经弯折后呈“V”字型结构且相邻的两组所述散热带4的开口方向相同，所述散热带4的弯折处与相邻两组散热带4的连接处均为圆弧形，所述散热带4的两侧均设有防掉条6，所述防掉条6为散热带4的两侧向上折叠的方式形成的，所述防掉条6紧贴散热带4被折叠处，所述散热带4两侧的防掉条6卡接在散热管1两侧的圆弧面3。

本实用新型的散热带4呈“V”字型结构且散热带4的弯折处与相邻两组散热带4的连接处均为圆弧形，散热带4的两侧均设有防掉条6，散热带4通过防掉条6卡接在散热管1两侧的圆弧面3上，避免了散热带4在使用时脱落的情况发生，而且在组装时还能起到定位作用，散热带4的开窗5的窗板7的两端与散热带4的正反两面之间均设有三角支撑板8，增强了散热带4的物理强度，提高了散热带4的散热性能，从而提高散热器的使用寿命，具有强度大、散热性能强、使用寿命长、方便组装、防止掉落等优点。

以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。