一种增压高铁系统能源回收热交换器的制作方法

本实用新型涉及一种增压高铁系统能源回收热交换器，属于高铁设备技术领域。

背景技术：

普通高铁车厢与大气相通，在西部和西南部地区是青藏、云贵高原，海拔都在三千米以上，还有不少在五千米以上的地区，按我国高铁的运营环境，不能在兰州以远，昆明以远安全运营，所以亟需一种增压高铁，能够保持高铁车厢内部压力不变，从而使得增压高铁可以在高原地区安全运营。

技术实现要素：

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种增压高铁系统能源回收热交换器，用于解决现有技术中在增压高铁进气控温过程中，为了使进气温度达到指定温度需要消耗许多的能量，而排气过程中排出的气体会将温度带走造成热量的损失的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种增压高铁系统能源回收热交换器包括：框体和热交换器芯体，所述的框体两侧设置有热路接头，热路接头邻侧设置有抽风接管，框体内部设置有联接管，联接管与框体之间设置有热交换器芯体，所述的热交换器芯体包括外墙板，外墙板内侧设置有翅片，翅片与隔板相连接，隔板与外墙板之间设置有型条。

于本实用新型的一实施例中，所述的框体远离抽风接管的一端为进气口。

于本实用新型的一实施例中，所述的联接管在框体内部呈S形设置，联接管靠近抽风接管的一侧为进气口，另一侧为出气口。

如上所述，本实用新型的一种增压高铁系统能源回收热交换器，具有以下有益效果：

本实用新型将增压车厢中排出气体与进气进行热交换，从而充分利用了排出气体的热量，降低了加热进气所需的能耗，有效节约了能耗，同时降低了热量的损失，提高进气加热的效率。

附图说明

图1显示为本实用新型实施例中一种增压高铁系统能源回收热交换器的主视结构示意图。

图2显示为本实用新型实施例中一种增压高铁系统能源回收热交换器的俯视结构示意图。

图3显示为本实用新型实施例中一种增压高铁系统能源回收热交换器的左视结构示意图。

图4显示为本实用新型实施例中一种增压高铁系统能源回收热交换器的热交换器芯片结构示意图。

图5显示为本实用新型实施例中一种增压高铁系统能源回收热交换器的翅片结构示意图。

图6显示为本实用新型实施例中一种增压高铁系统能源回收热交换器的外墙板结构示意图。

其中，1、热路接头；2、抽风接管；3、热交换器芯体；4、联接管；5、框体；6、外墙板；7、型条；8、隔板；9、翅片。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图6。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

请参阅图1，本实用新型提供一种增压高铁系统能源回收热交换器包括：框体5和热交换器芯体3，所述的框体5两侧设置有热路接头1，热路接头1邻侧设置有抽风接管2，框体内部设置有联接管4，联接管4与框体5之间设置有热交换器芯体3，所述的热交换器芯体3 包括外墙板6，外墙板6内侧设置有翅片9，翅片9与隔板8相连接，隔板8与外墙板6之间设置有型条7。

所述的框体5远离抽风接管2的一端为进气口。所述的联接管4在框体5内部呈S形设置，联接管4靠近抽风接管2的一侧为进气口，另一侧为出气口。

综上所述，本实用新型将增压车厢中排出气体与进气进行热交换，从而充分利用了排出气体的热量，降低了加热进气所需的能耗，有效节约了能耗，同时降低了热量的损失，提高进气加热的效率。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。