一种用于车辆软装材料的烘干设备的制作方法

1.本实用新型涉及车辆内饰加工技术领域，尤其涉及一种用于车辆软装材料的烘干设备。


背景技术：

2.在车辆改装和内饰加工的生产过程，软装材料，如纤维织物、人造革及皮料需对其进行烘干，如洗涤、喷漆后，需通过烘干加速软装材料干燥。现有技术中的烘干设备，通常为滚筒设置，软装材料在烘干过程中在滚筒中进行翻转。这样，虽可起到烘干的作用，如喷漆，染色后的软装材料不能再滚动中进行翻滚。这就需要一种烘干设备，可将软装材料在静置的状态下进行烘干操作，从而避免在翻滚过程中造成材料的损坏、脱色、褶皱等问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种用于车辆软装材料的烘干设备。
4.本实用新型所提供的用于车辆软装材料的烘干设备，包括热风发生装置和烘干架，所述烘干架设置在热风发生装置的顶部。
5.所述热风发生装置包括第一箱体、电加热管和第一风机；所述电加热管和第一风机自上而下依次设置在所述第一箱体内；所述第一箱体是由第一壁板(1)、第二壁板(2)、第三壁板(3)、第四壁板(4)和底板围合而成的顶部开口且底部封闭的箱状结构。本实用新型所提供的用于车辆软装材料的烘干设备，还包括第一盖体(9)和第二盖体(10)、第一把手(11)和第二把手(12)；所述第一壁板(1)靠近底部的位置设有第一开口部(5)和第二开口部(6)；所述第一开口部(5)的外边沿设有第一凸沿(7)；所述第二开口部(6)的外边沿设有第二凸沿(8)；所述第一盖体(9)和所述第二盖体(10)均为四周具有翻折边的矩形结构；所述第一把手(11)和第二把手(12)分别固定在所述第一盖体(9)和第二盖体(10)上。所述第四壁板(4)靠近底部的位置还设有第一凹槽(13)和第二凹槽(14)；所述第一凹槽(13)和第二凹槽(14)均为矩形；所述第一凹槽(13)内设有用于控制电加热管和第一风机的按键(16)；所述第二凹槽(14)内设有一电源接口(15)；所述按键(16)和电源接口(15)均分别与所述电加热管和第一风机电路连接。所述烘干架包括架体部件、第一托板(20)和第二托板(21)；所述架体部件包括顶板和设置在顶板的侧部边沿的侧板(17)；所述顶板上设有第三开口部(18)和第四开口部(19)；所述顶板、第三开口部(18)和第四开口部(19)均为矩形；所述第一托板(20)和第二托板(21)上均设置矩阵排列的圆形通孔(22)；所述第一托板(20)的四周和第二托板(21)的四周均设有翻折沿。本实用新型所提供的用于车辆软装材料的烘干设备，还包括一蒸汽排出装置，所述蒸汽排出装置包括由第五壁板(81)、第六壁板(82)、第七壁板、第八壁板、顶壁板(83)及底壁板围合而成的第二箱体、排气罩、第二风机(38)和排气管；所述第一壁板(1)上设有第五开口部(84)；排气罩的输入端部设置在所述第五开口部(84)的内侧；排气罩的输出端部与所述排气管的输入端相连接；所述排气管的输出端伸出到所述第二箱体外；所述第二风机(38)安装在所述排气罩的输出端部内；所述第二箱体固定在
所述第一箱体的侧部。所述第五开口部(84)设置有百叶板(85)；所述排气罩的输出端部设置一圆环形凸沿(37)，所述第二风机(38)设置在所述圆环形凸沿(37)内。所述排气罩包括第一侧罩板(31)、第二侧罩板(32)、第三侧罩板(33)、第四侧罩板(34)和底罩板(36)底罩板(36)；所述第一侧罩板(31)、第二侧罩板(32)、第三侧罩板(33)和第四侧罩板(34)均为梯形，所述第一侧罩板(31)、第二侧罩板(32)、第三侧罩板(33)、第四侧罩板(34)、和底罩板(36)围合成开口大且底端封闭端小的斗状结构；所述排气罩的输入端部设置一矩形凸沿(35)，所述排气罩通过所述矩形凸沿(35)与所述第五壁板(81)相连接；所述第六壁板(82)的底部设有一通孔，所述通孔外侧设有连接管(86)。本实用新型所提供的用于车辆软装材料的烘干设备，还包括一顶罩；所述顶罩包括第一顶罩侧板(23)、第二顶罩侧板(24)和顶罩顶板(29)；所述第一顶罩侧板(23)和第二顶罩侧板(24)均由设置在底部的矩形板和设置在顶部的梯形板一体形成；所述顶罩顶固定在所述第一顶罩侧板(23)、第二顶罩侧板(24)的顶部。本实用新型所提供的用于车辆软装材料的烘干设备，还包括第三顶罩侧板(30)；所述第一侧罩板(31)和第二侧罩板(32)的底部靠近内侧边缘的位置还设置有第一连接板(25)和第二连接板(26)；所述第一连接板(25)上设有第一装配孔(27)；所述第二连接板(26)上设有第二装配孔(28)；所述第一顶罩侧板(23)和第二顶罩侧板(24)通过所述第一连接板(25)和第二连接板(26)与所述第一箱体的侧部相连接；所述第三顶罩侧板(30)为矩形，所述第三顶罩侧板(30)的顶部与所述顶罩顶板(29)的一侧相连接；所述第三顶罩侧板(30)的两个侧边沿分别与所述第一顶罩侧板(23)、第二顶罩侧板(24)相连接。
6.本实用新型所提供的用于车辆软装材料的烘干设备，可将软装材料在静置的状态下进行烘干操作，从而避免软装材料损坏、脱色、褶皱等问题；本实用新型所提供的用于车辆软装材料的烘干设备，在烘干的同时，可将烘干过程中产生的蒸汽收集并排出到车间外，有利于维护车间内环境，防止车间内设备受潮、生锈和氧化，降低设备使用寿命。
附图说明
7.图1为本实用新型实施例所述的用于车辆软装材料的烘干设备组装完成整体示意图；
8.图2为本实用新型实施例所述的用于车辆软装材料的烘干设备各部件结构示意图；
9.图3为本实用新型实施例所述的用于车辆软装材料的烘干设备的第二箱体整体示意图；
10.图4为本实用新型实施例所述的用于车辆软装材料的烘干设备的排气罩正面结构示意图；
11.图5为本实用新型实施例所述的用于车辆软装材料的烘干设备的排气罩背面结构示意图。
具体实施方式
12.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施
例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
13.如图1至图5所示，本实施例提供一种用于车辆软装材料的烘干设备，包括热风发生装置和烘干架，所述烘干架设置在热风发生装置的顶部。本领域技术人员可以理解，热风发生装置用于输出烘干用的热风；所述烘干架用于将被烘干的软装材料静置在该风干架上且同时收到热风的作用，从而完成烘干过程。
14.所述热风发生装置包括第一箱体、电加热管和第一风机；所述电加热管和第一风机自上而下依次设置在所述第一箱体内。本领域技术人员可以理解，这样当电加热管和所述第一风机通电工作时，可产生自下而上的热风。本领域技术人员可以理解，所述电加热管和第一风机的型号、结构和安装方式均采用现有技术中惯常的技术手段，这里不再进行赘述。
15.所述第一箱体是由第一壁板1、第二壁板2、第三壁板3、第四壁板4和底板围合而成的顶部开口且底部封闭的箱状结构。
16.所述第一壁板1靠近底部的位置设有第一开口部5和第二开口部6。本领域技术人员可以理解，所述第一开口部5和所述第二开口部6用于对第一箱体内进行清洁、检修和维护。
17.本实施例所提供的用于车辆软装材料的烘干设备，还包括第一盖体9和第二盖体10；所述第一开口部5的外边沿设有第一凸沿7；所述第二开口部6的外边沿设有第二凸沿8；所述第一盖体9和所述第二盖体10均为四周具有翻折边的矩形结构。本领域技术人员可以理解，所述第一盖体9通过其翻折边与所述第一凸沿7相配合，盖在所述第一开口部5上；所述第二盖体10通过其翻折边与所述第二凸沿8相配合，盖在所述第二开口部6上。
18.本实施例所提供的用于车辆软装材料的烘干设备，还包括第一把手11和第二把手12，所述第一把手11和第二把手12分别固定在所述第一盖体9和第二盖体10上。本领域技术人员可以理解，利用所述第一把手11和第二把手12，便于将第一盖体9和第二盖体10拆下。
19.所述第四壁板4靠近底部的位置还设有第一凹槽13和第二凹槽14；所述第一凹槽13和第二凹槽14均为矩形；所述第一凹槽13内设有用于控制电加热管和第一风机的按键16；所述第二凹槽14内设有一电源接口15；所述按键16和电源接口15均分别与所述电加热管和第一风机电路连接。本领域技术人员可以理解，操作人员可通过按键16控制电加热管和第一风机接通和切断电源；所述电源接口15用于与市电插座连接，已获得供电。
20.所述烘干架包括架体部件、第一托板20和第二托板21；所述架体部件包括顶板和设置在顶板的侧部边沿的侧板17；所述顶板上设有第三开口部18和第四开口部19；所述顶板、第三开口部18和第四开口部19均为矩形；所述第一托板20和第二托板21上均设置矩阵排列的圆形通孔22。本领域技术人员可以理解，所述第一托板20和所述第二托板21分别设置在所述第三开口部18和所述第四开口部19的顶部；所述第一箱体内自下而上的热风自所述通孔达到第一托板20及第二托板21的顶部，从而对放置在第一托板20及第二托板21上的软装材料进行烘干。
21.所述第一托板20的四周和第二托板21的四周均设有翻折沿。本领域技术人员可以理解，通过所述翻折沿便于将所述第一托板20和所述第二托板21安装并固定在所述第一开口部5和第二开口部6内并保持第一托板20和第二托板21与所述架体部件的顶部表面相持
平。
22.本实施例所提供的用于车辆软装材料的烘干设备，还包括一蒸汽排出装置，所述蒸汽排出装置包括由第五壁板81、第六壁板82、第七壁板、第八壁板、顶壁板83及底壁板围合而成的第二箱体、排气罩、第二风机38和排气管；所述第一壁板1上设有第五开口部84；排气罩的输入端部设置在所述第五开口部84的内侧；排气罩的输出端部与所述排气管的输入端相连接；所述排气管的输出端伸出到所述第二箱体外；所述第二风机38安装在所述排气罩的输出端部内；所述第二箱体固定在所述第一箱体的侧部。本领域技术人员可以理解，在烘干过程中，自软装材料蒸发出的水蒸气自所述第五开口部84进入到所述排气罩内再通过排气罩输出端部连接的排气管排出到第二箱体外。
23.所述第五开口部84设置有百叶板85。本领域技术人员可以理解，这样在排出水蒸气的同时可排气罩、第二风机38和排气管工作在可靠环境中。本领域技术人员可以理解，所述百叶板85可以横向设置，也可以纵向设置；本实施例所述书的百叶板85为横向设置。
24.所述排气罩的输出端部设置一圆环形凸沿37，所述第二风机38设置在所述圆环形凸沿37内。本领域技术人员可以理解，将第二风机38设置在所述圆环形凸沿37内，更加便于安装。
25.所述排气罩包括第一侧罩板31、第二侧罩板32、第三侧罩板33、第四侧罩板34和底罩板36底罩板36；所述第一侧罩板31、第二侧罩板32、第三侧罩板33和第四侧罩板34均为梯形，所述第一侧罩板31、第二侧罩板32、第三侧罩板33、第四侧罩板34、和底罩板36围合成开口大且底端封闭端小的斗状结构。本领域技术人员可以理解，该结构更加有利于将软装材料蒸发出的水蒸气尽最大程度的收集到排气罩内。
26.所述排气罩的输入端部设置一矩形凸沿35，所述排气罩通过所述矩形凸沿35与所述第五壁板81相连接。
27.所述第六壁板82的底部设有一通孔，所述通孔外侧设有连接管86。本领域技术人员可以理解，可在所述连接管86上接入一连接车间外部的外部排气管，从而将蒸汽排出到车间外。
28.本实施例所提供的用于车辆软装材料的烘干设备，还包括一顶罩；所述顶罩包括第一顶罩侧板23、第二顶罩侧板24和顶罩顶板29；所述第一顶罩侧板23和第二顶罩侧板24均由设置在底部的矩形板和设置在顶部的梯形板一体形成；所述顶罩顶固定在所述第一顶罩侧板23、第二顶罩侧板24的顶部。本领域技术人员可以理解，在所述顶罩的顶部设置一顶板，可防止蒸汽自所述顶罩的顶部扩散。
29.所述所述第一侧罩板31和第二侧罩板32的底部靠近内侧边缘的位置还设置有第一连接板25和第二连接板26；所述第一连接板25上设有第一装配孔27；所述第二连接板26上设有第二装配孔28；所述第一顶罩侧板23和第二顶罩侧板24通过所述第一连接板25和第二连接板26与所述第一箱体的侧部相连接。本领域技术人员可以理解，这样可将所述顶罩与所述第一箱体连接的更加牢固。
30.本实施例所提供的用于车辆软装材料的烘干设备，还包括第三顶罩侧板30；所述第三顶罩侧板30为矩形，所述第三顶罩侧板30的顶部与所述顶罩顶板29的一侧相连接；所述第三顶罩侧板30的两个侧边沿分别与所述第一顶罩侧板23、第二顶罩侧板24相连接。本领域技术人员可以理解，所述第三顶罩侧板30可进一步防止蒸汽扩散。
31.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。