汽车发动机缸盖自动干燥设备的制作方法

1.本实用新型涉及汽车发动机生产技术领域，具体涉及一种汽车发动机缸盖自动干燥设备。


背景技术：

2.随着汽车制造技术的发展，现目前，在因为发动机缸盖导致的发动机故障中，发动机缸盖铸造过程、锻造过程、精加工过程引起的故故障率正在逐年下降，发动机缸盖清洗不彻底问题导致的发动机故障成为用户反馈的重量问题之一。同时，在发动机生产过程中，清洁度是评定汽车发动机重量的重要指标之一，它影响发动机的耐久性与可靠性，最终影响汽车的使用寿命。气缸盖是发动机上的主要零部件之一，其结构或形状相对复杂，如在使用时，其内部装有凸轮轴、液压挺杆、火花塞、喷油嘴等，同时其具体结构上还设置有如油润滑通道、水冷通道、润滑工位、连接工位等。
3.对发动机缸盖进行清洗是保障以上清洁度的重要方式。在发动机缸盖的加工过程中，在相应工艺路线上对发动机缸盖进行干燥，亦可减少发动机缸盖制造过程中表面尘埃富集，对以上清洁度依然有利。现有技术中，也具有相应的干燥设备服务于缸盖生产、检修。
4.对发动机缸盖清洁度保障技术进行进一步优化，无疑会促进我国汽车行业的发展。


技术实现要素：

5.针对上述提出的对发动机缸盖清洁度保障技术进行进一步优化，无疑会促进我国汽车行业的发展的技术问题，本实用新型提供了一种汽车发动机缸盖自动干燥设备，本干燥设备可高效的完成汽车发动机缸盖干燥。
6.本实用新型通过下述技术方案实现：汽车发动机缸盖自动干燥设备，包括干燥箱、通过连通管与干燥箱相连的负压发生器，所述连通管上还连接有通断控制阀，还包括轨道，所述干燥箱包括箱体及底板，所述箱体为下端敞口端结构，所述底板用于封闭箱体的下端；还包括顶升机，所述顶升机用于驱动所述底板做升降运动；还包括安装在箱体下端的压力传感器，所述压力传感器用于测量底板对箱体下端的压力；所述压力传感器与通断控制阀的控制模块相连，所述控制模块通过压力传感器的输出值，控制通断控制阀工作。
7.本方案在具体实施时，所述干燥箱作为缸盖的具体干燥位置：表面待干燥的缸盖置放于所述底板上，所述底板在顶升机的作用下与箱体配合形成封闭的干燥箱，干燥箱在连通管的作用下受到负压发生器的影响从而在干燥箱内获得负压环境，达到快速干燥缸盖表面的目的。区别于现有技术，本方案中在箱体的下端安装压力传感器，所述压力传感器与控制模块相连，这样，当以上压力传感器检测到底板与箱体底侧之间的压力达到干燥箱被密闭所需的压力时，通断控制阀在控制模块的作用下开始工作，对干燥箱进行抽真空处理。
8.故采用以上方案，干燥箱的运用可提升对缸盖的干燥效率；负压发生器对干燥箱的作用在压力传感器的作用下自动运行，便于实现使得本设备自动化运行；以上压力传感
器的设置位置选择可避免压力传感器受到碰撞伤害。
9.具体运用时，在箱体的下端固定用于实现所述干燥箱密闭的密封圈，所述压力传感器用于检测密封圈受到的挤压力，以通过密封圈的缓冲，进一步保护所述压力传感器。更进一步的，设置为在干燥箱下端的外壁上设置凹槽，以上凹槽位于干燥箱的表面，以避免压力传感器遭到缸盖的直接碰撞。
10.更为完整的：
11.为方便在缸盖的取放，采用：还包括机架，所述机架上还设置有两条相互平行的轨道，所述干燥箱支撑于机架的上方，所述轨道的一端位于箱体的正下方，另一端位于箱体的外侧，所述底板的底部还设置有用于实现底板在轨道上滑动的滚轮；轨道之间的空间作为顶升机的顶升通道。在具体使用时，底板在轨道的作用下在所述另一端完成缸盖接料，而后滑动至所述一端，再在顶升机的作用下被顶升至干燥箱内。完成干燥后，顶升机下降，底板支撑于轨道上，滑动至所述另一端后，完成缸盖卸料。
12.为提升干燥效率，采用：所述干燥箱上还设置有电加热装置，所述电加热装置用于实现对干燥箱内部空间进行加热。
13.作为一种受热面光且相对均匀、传热速度快的加热方案，采用：所述电加热装置的发热元件包括固定于干燥箱内壁上的电热膜。
14.为使得电加热装置能够自动化运行，采用：还包括安装于所述干燥箱或连通管上的负压开关，所述负压开关用于检查干燥箱或连通管内的压力值，所述负压开关作为所述电加热装置的启、停控制开关。更为具体的，所述负压开关可采用机械式或电子式，为机械式时，利用气压为动力迫使负压开关上的接触片产生变形或位于使得电加热装置的电路被导通或断开；为电子式时，负压开关根据压力变化输出相应检测结果，通过所述检测结果控制电加热装置的启、停。
15.为使得真空泵能够在相对稳定的负荷下工作，同时减小真空泵的启停次数和功耗，同时使得干燥箱能够在尽可能短的时间内获得所需的负压水平，采用：所述负压发生器包括真空泵及连接在真空泵入口端上的负压罐，所述连通管的出口端连接在负压罐上。本方案中，所述负压罐可作为负压蓄能罐：真空泵持续工作对负压罐进行负压蓄能，通断控制阀打开后，干燥性即可与负压罐均压。
16.本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
17.采用以上方案，干燥箱的运用可提升对缸盖的干燥效率；负压发生器对干燥箱的作用在压力传感器的作用下自动运行，便于实现使得本设备自动化运行；以上压力传感器的设置位置选择可避免压力传感器受到碰撞伤害。
附图说明
18.图1为本实用新型所述的汽车发动机缸盖自动干燥设备一个具体实施例的结构示意图。
19.附图中附图标记对应的技术术语为：1、干燥箱，2、底板，3、轨道，4、支架，5、导向杆，6、顶升机，7、负压开关，8、通断控制阀，9、连通管，10、压力传感器，11、负压发生器。
具体实施方式
20.下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型。
21.实施例1：
22.如图1，汽车发动机缸盖自动干燥设备，包括干燥箱1、通过连通管9与干燥箱1相连的负压发生器11，所述连通管9上还连接有通断控制阀8，还包括轨道，所述干燥箱1包括箱体及底板2，所述箱体为下端敞口端结构，所述底板2用于封闭箱体的下端；还包括顶升机6，所述顶升机6用于驱动所述底板2做升降运动；还包括安装在箱体下端的压力传感器10，所述压力传感器10用于测量底板2对箱体下端的压力；所述压力传感器10与通断控制阀8的控制模块相连，所述控制模块通过压力传感器10的输出值，控制通断控制阀8 工作。
23.本方案在具体实施时，所述干燥箱1作为缸盖的具体干燥位置：表面待干燥的缸盖置放于所述底板2上，所述底板2在顶升机6的作用下与箱体配合形成封闭的干燥箱1，干燥箱1在连通管9的作用下受到负压发生器11的影响从而在干燥箱1内获得负压环境，达到快速干燥缸盖表面的目的。区别于现有技术，本方案中在箱体的下端安装压力传感器10，所述压力传感器10与控制模块相连，这样，当以上压力传感器10检测到底板2与箱体底侧之间的压力达到干燥箱1 被密闭所需的压力时，通断控制阀8在控制模块的作用下开始工作，对干燥箱1进行抽真空处理。
24.故采用以上方案，干燥箱1的运用可提升对缸盖的干燥效率；负压发生器11对干燥箱1的作用在压力传感器10的作用下自动运行，便于实现使得本设备自动化运行；以上压力传感器10的设置位置选择可避免压力传感器10受到碰撞伤害。
25.具体运用时，在箱体的下端固定用于实现所述干燥箱1密闭的密封圈，所述压力传感器10用于检测密封圈受到的挤压力，以通过密封圈的缓冲，进一步保护所述压力传感器10。更进一步的，设置为在干燥箱1下端的外壁上设置凹槽，以上凹槽位于干燥箱1的表面，以避免压力传感器10遭到缸盖的直接碰撞。
26.为方便在缸盖的取放，采用：还包括机架，所述机架上还设置有两条相互平行的轨道，所述干燥箱1支撑于机架的上方，所述轨道的一端位于箱体的正下方，另一端位于箱体的外侧，所述底板2的底部还设置有用于实现底板2在轨道3上滑动的滚轮；轨道3之间的空间作为顶升机6的顶升通道。在具体使用时，底板2在轨道3的作用下在所述另一端完成缸盖接料，而后滑动至所述一端，再在顶升机6的作用下被顶升至干燥箱1内。完成干燥后，顶升机6下降，底板2支撑于轨道3上，滑动至所述另一端后，完成缸盖卸料。
27.为提升干燥效率，采用：所述干燥箱1上还设置有电加热装置，所述电加热装置用于实现对干燥箱1内部空间进行加热。
28.作为一种受热面光且相对均匀、传热速度快的加热方案，采用：所述电加热装置的发热元件包括固定于干燥箱1内壁上的电热膜。
29.为使得电加热装置能够自动化运行，采用：还包括安装于所述干燥箱1或连通管9上的负压开关7，所述负压开关7用于检查干燥箱 1或连通管9内的压力值，所述负压开关7作为所述电加热装置的启、停控制开关。更为具体的，所述负压开关7可采用机械式或电子式，为机械式时，利用气压为动力迫使负压开关7上的接触片产生变形或位于使得电加热装置的电路被导通或断开；为电子式时，负压开关7 根据压力变化输出相应检测结果，通过所
述检测结果控制电加热装置的启、停。
30.为使得真空泵能够在相对稳定的负荷下工作，同时减小真空泵的启停次数和功耗，同时使得干燥箱1能够在尽可能短的时间内获得所需的负压水平，采用：所述负压发生器11包括真空泵及连接在真空泵入口端上的负压罐，所述连通管9的出口端连接在负压罐上。本方案中，所述负压罐可作为负压蓄能罐：真空泵持续工作对负压罐进行负压蓄能，通断控制阀8打开后，干燥性即可与负压罐均压。
31.以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。