一种提高凝汽器真空度和除氧效果的补水系统的制作方法

1.本实用新型涉及火力发电供热机组领域，特别涉及一种提高凝汽器真空度和除氧效果的补水系统。


背景技术：

2.目前，风电、光伏等新能源发电占领电力市场容量较大，煤电机组多数进入深度调峰状态，导致机组经济性和安全性都无法得到保障，多数企业机组将原来的纯凝汽轮发电机机组改为供热机组，由于供热蒸汽量较大，凝汽器原来的补水系统存在补水量无法满足机组的正常运行、凝汽器除氧能力不足(凝汽器补水含有大量的溶解氧)和凝汽器真空系统电耗较大等情况，最后造成机组无法满足供热量。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供一种能提高凝汽器真空度和除氧效果的凝汽器补水系统，该凝汽器补水系统不仅能解决凝汽器补水量不足问题，而且能增强凝汽器的除氧能力和降低凝汽器真空系统的电耗。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种提高凝汽器真空度和除氧效果的补水系统，包括补水主路和两个环形补水装置，所述环形补水装置上设置有多个雾化器，所述补水主路与所述环形补水装置连接，所述两个环形补水装置分别安装在低压缸的电端排汽口和低压缸的汽端排汽口。
5.在本技术的一些实施例中，所述环形补水装置为环形集箱，所述多个雾化器均匀的布置在所述环形集箱上。
6.在本技术的一些实施例中，所述供水主路上设置有电动调节门，所述电动调节门的前后分别设置有前手动截止门和后手动截止门。
7.在本技术的一些实施例中，所述供水主路上还连接有旁路管道，所述所述旁路管道上设置有手动截止门。
8.在本技术的一些实施例中，所述雾化器处设置有遮挡板。
9.本技术通过将补水系统安装在低压缸的电端排汽口和汽端排汽口，既利用了汽轮机的排汽余热对补水进行加热除氧，提高了凝汽器的除氧能力，又利用了补水对汽轮机的排汽进行了减温降压，提高了凝汽器的真空，降低了真空系统的电耗，提高了机组运行的效率，降低了机组热耗值。
附图说明
10.图1是本实用新型实施例的补水系统的示意图；
11.图2是本实用新型实施例的环形补水装置连接的示意图；
12.图3是本实用新型实施例的雾化器和挡板的示意图；
13.图中，1、凝汽器；2、电端排汽口；3、汽端排汽口；4、环形补水装置；5、电动调节门；
6、连接管道；7、补水主路；8、旁路管道；9、雾化器；10、遮挡板；。
具体实施方式
14.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
15.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
16.术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
17.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
18.如图1和2所示，在本技术的一些实施例中，一种能提高凝汽器真空度和除氧效果的补水系统，包括补水主路7，补水主路7上连接有两个环形补水装置4，两个环形补水装置4分别设置在汽轮机低压缸的电端排汽口2和汽端排汽口3，环形补水装置4上还设置有多个雾化器9。
19.需要说明的是，本技术的补水系统是将原来凝汽器1的补水系统拆除，再在汽轮机低压缸的电端排汽口2和汽端排汽口3处新装一路补水系统，通过在环形补水装置4上设置有多个雾化器9，将补水雾化，凝汽器补水时采用雾化补水，既能达到补水的效果，又能达到对排汽降温的效果，同时补水雾化后第一时间与低压缸排汽混合，利用了排汽的热量对补水进行了热力除氧，除氧效果得到了强力改善，而且也提高了凝汽器的真空，降低了真空系统的电耗。
20.需要说明的是，300mw及以下的机组一般只有一个凝汽器和一个低压缸，那么只需采用一组补水系统；600mw机组则有两个凝汽器和两个低压缸，需要采用两组补水系统，两组补水系统的主路之间可连接一连接管道6，连接管道6的一端连接在第一组补水主路7的电动调节门5后，连接管道6的另一端连接在第二组补水主路7的电动调节门5后，连接管道6上设置有一手动连通门，通过连接管道6将两组补水主路7连通，两组补水系统可相互备用。
21.如图2所示，在本技术的一些实施例中，环形补水装置4为环形集箱，环形集箱上均匀的安装了多个雾化器9；环形集箱的具体型号可以根据机组大小、供汽量来确定，环形集管上安装的雾化器数量多少也根据发电机组的大小而定，发电机组越大，环形集箱的型号也就越大，环形集管上安装的雾化器数量也就越多，反之亦然。
22.如图1所示，在本技术的一些实施例中，补水主路7采用的是电动调节门组，电动调节门组包括电动调节门5以及分别设置在电动调节门5前后的前手动截止门和后手动截止
门。
23.在本技术的一些实施例中，在补水主路7上还安装有一路旁路管道8，旁路管道8上安装有一手动截止门，旁路管道8的手动截止门和补水主路7的电动调节门组并联设置；通过设置旁路管道8可保证当补水主路7的电动调节门组故障时，也能满足对凝汽器1的补水。
24.其中补水系统的管道及阀门选型、补水环形集箱、喷嘴选型及数量等参数根据机组大小和供热蒸汽流量大小来定。
25.需要说明的是，本技术的系统可以实现自动调节，将低压缸排汽温度测点和凝汽器的水位测点作为补水调节阀的开关和开度的反馈，通过将汽轮机低压缸排汽温度模拟量、凝汽器水位模拟量、电动调节门开度模拟量及电动调节门开到位和关到位开关量输入dcs系统参与逻辑计算以实现自动调节功能，以时刻保证凝汽器水位在正常值范围内。
26.如图3所述，在本技术的一些实施例中，在环形集管安装雾化器9处还安装有一定宽度的遮挡板10，用于保护汽轮机末级叶片；通过安装遮挡板10可防止补水喷水至汽轮机末级叶片，造成对末级叶片的水汽蚀。
27.综上，本实用新型实施例提供一种能提高凝汽器真空度和除氧效果的凝汽器补水系统，环形补水装置设置在汽轮机低压缸的电端排汽口和汽端排汽口处，供水通过除盐水补水管道进入环形补水装置，环形补水装置上安装有多个雾化器，雾化器将补水雾化喷出后与低压缸的排汽混合后进入凝汽器中，对凝汽器进行补水；本技术通过将补水装置设置在低压缸的排汽口，可使得雾化后的补水第一时间与排汽混合，既对排汽进行了减温，提高了凝汽器的真空，又利用了排汽的热量对需要进入凝汽器的补水进行了热力除氧，除氧效果得到了强力改善。
28.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。