一种户外炉具进气调节装置的制作方法

1.本实用新型涉及了一种户外炉具进气调节装置，属于炉灶技术领域。


背景技术：

2.随着生活节奏的加快，越来越的家庭选择在休假期间进行户外野餐以放松身心，这就对户外野餐时能随时加热食物提出了一定需求。目前，户外野餐加热食物通常采用户外炉具来完成，此类炉具在工作时由于进气口大小不能调节，进而造成了固定大小进气口不能满足不同燃料、不同火力对进气量的要求，造成炉具使用的不便。


技术实现要素：

3.为了解决现有技术所存在的技术问题，本实用新型提出了一种户外炉具进气调节装置。
4.本实用新型通过以下技术方案实现：
5.一种户外炉具进气调节装置，包括进气管，进气管的端部固定设置有进气调节组件，进气调节组件包括能相对转动的圆形的第一挡板和第二挡板，第一挡板和第二挡板上分别设置有多个彼此间隔的沿圆周分布的第一通气孔和第二通气孔，第一通气孔和第二通气孔数量相同。
6.进一步地，第一挡板的中心固定设置有转轴，第二挡板的中心设置有通孔，转轴穿过通孔，通孔与转轴间隙配合。
7.进一步地，第一挡板和第二挡板上的多个第一通气孔和第二通气孔的形状和大小相同，且为等间距设置。
8.进一步地，第一通气孔和第二通气孔为扇形，且与所在各挡板圆心等距。
9.进一步地，第一通气孔和第二通气孔的扇形角度小于相邻两个通气孔的间隔部分的角度。
10.进一步地，第一通气孔的一条径向边上设置有一个半圆形的限位槽，第二通气孔的一条径向边上设置有一个与限位槽间隙配合的限位轴，限位槽和限位轴与所在各挡板圆心等距。
11.进一步地，转轴的端部设置有防止第二挡板从转轴上脱落的防脱落结构。
12.进一步地，防脱落结构包括设置于转轴端部的螺纹和与该螺纹配合的螺母。
13.进一步地，防脱落结构包括设置于转轴端部的挡圈沟槽和金属弹性挡圈。
14.本实用新型的有益效果是：
15.本实用新型所涉及的户外炉具进气调节装置，在第一挡板和第二挡板上设置第一通气孔和第二通气孔，通过第一挡板和第二挡板之间的转动来调节第一通气孔和第二通气孔之间的重合部分的大小，以实现空气的进入量，进而达到不同燃料、不同火力对进气量的要求。
附图说明
16.图1为户外炉具进气调节装置结构示意图；
17.图2为第一挡板结构示意图；
18.图3为第二挡板结构示意图；
19.图4为图3中第二挡板的右视图；
20.图5为第一挡板和第二挡板工作状态示意图。
21.其中： 1、进气管；2、第一挡板；201、转轴；202、第一通气孔；202a、限位槽；3、第二挡板；301、通孔；302、第二通气孔；302a、限位轴；4、防脱落结构。
具体实施方式
22.下面结合附图对本实用新型的技术方案进行具体描述。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系。
23.在本实用新型的技术方案中，除非另有明确说明，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”等术语应当做广义理解，可以根据其所处的具体技术方案被理解为固定连接或可拆卸连接等，本领域的普通技术人员可根据技术方案中所涉及的具体情况理解上述术语的具体含义。
24.图1所示的一种户外炉具进气调节装置，包括进气管1，在进气管1的端部固定设置有用来调节空气进入量的进气调节组件，该进气调节组件包括彼此间能相对转动的圆形的第一挡板2和第二挡板3。其中，第一挡板2固定连接于进气管1的端部内侧，在第一挡板2和第二挡板3上分别设置有多个彼此间隔的沿圆周分布的第一通气孔202和第二通气孔302，第一通气孔202和第二通气孔302数量相同。当第一挡板2和第二挡板3相对转动时，设置于第一挡板2和第二挡板3上的第一通气孔202和第二通气孔302便会随着两个挡板之间的转动，调节第一通气孔202和第二通气孔302之间的重合部分的大小，进而调节进入进气管1中的空气量，实现根据不同燃料、不同火力调节进气量的目的。
25.在上述技术方案中，第一挡板2和第二挡板3之间的相对转动是通过以下技术方案实现的。在第一挡板2的中心固定设置有图1和图2所示的圆柱形的转轴201，在第二挡板3的中心设置有圆形的通孔301，其中通孔301的直径略大于转轴201的直径，这样转轴201穿过通孔301后，通孔301与转轴201之间即可实现间隙配合以方便转动。
26.为了使第二挡板3不至于从转轴201上脱落，转轴201的端部设置有防止第二挡板3从转轴201上脱落的防脱落结构4，该防脱落结构可以采用多种方式实现。例如，该防脱落结构为设置于转轴201端部的螺纹和与该螺纹相配合的螺母，通过螺母与螺纹的配合，实现将第二挡板3限制在转轴201上的目的。又例如，该防脱落结构为设置于转轴201端部的环形的挡圈沟槽和与挡圈沟槽相配合的金属弹性挡圈，通过将金属弹性挡圈安装于挡圈沟槽中实现将第二挡板3限制在转轴201上的目的。在防脱落结构的两个实施方式中，第二挡板3安装于转轴201后，第二挡板3与第一挡板2之间接触的紧密程度由螺母的拧紧程度或挡圈沟槽的位置决定，本领域技术人员可以根据需要进行具体设置。
27.进一步地，在上述技术方案的基础上，为了能够使第一挡板2和第二挡板3之间相对转动时，位于第一挡板2上的第一通气孔202和位于第二挡板3上的第二通气孔302对通入
空气量进行有效调节，第一挡板2和第二挡板3上的第一通气孔202和第二通气孔302的形状、大小和数量相同，且为等间距设置。例如，在此实施方式的技术方案中，第一通气孔202和第二通气孔302的个数均为3个，形状为扇形，且与所在各挡板圆心等距。
28.另外，当不需要空气进入进气管1，则需要第一挡板和第二挡板相对转动后，第二挡板3可以将第一挡板2上的第一通气孔202完全遮挡，即转动第二挡板3时，第二挡板3可以将第一挡板2上的第一通气孔有效遮挡。要实现此发明目的，需要第一通气孔202和第二通气孔302的扇形角度小于同一挡板上相邻两个通气孔的间隔部分的角度，即以图3所示的第二挡板结构为例，第二通气孔302的扇形的角度a要小于相邻两个第二通气孔302的间隔部分的角度b。由于第一挡板2上的第一通气孔202的数量、形状和大小与第二挡板3上的第二通气孔302相同，所以第一挡板2上的第一通气孔202的设置也满足上述角度关系。
29.更进一步地，如图2至图5所示，为了方便调节第一挡板2和第二挡板3之间的相对转动角度，在第一通气孔202的一条径向边上设置有一个半圆形的限位槽202a，在第二通气孔302的一条径向边上，即图3所示的与图2中所设置的限位槽202a相对的径向边上，设置有一个与限位槽间隙配合的半圆柱形的限位轴302a，且限位槽202a和限位轴302a与各所在挡板的圆心距离相等。通过上述设置，可以实现图5所示，在第二挡板3逆时针转动，第二挡板3完全遮挡住第一通气孔202后，限位轴位于限位槽中，第二挡板3不能继续逆时针转动而将第一通气孔202暴露使空气进入进气管1中。在本实施例中，限位槽的直径略大于限位轴的直径，例如限位槽的直径大于限位轴直径1mm，这样既可以使限位轴进入限位槽中，又不至于造成限位轴进入限位槽后第一通气孔202过多地暴露，失去阻挡空气进入进气管1中的作用。