一种车用顶置多功能换气扇的制作方法

1.本实用新型涉及换气扇领域，具体涉及一种车用顶置多功能换气扇。


背景技术：

2.换气扇可应用于车载领域及居家装饰领域，传统的换气扇往往功能单一，只能实现单向换气，如用于排风时，将空间内的空气往外吹出，一般追求流量，不设置(也没必要设置)相应的滤网对空气进行过滤；如想用于进风更新空间内空气时，一般会设置滤网对外部空气进行过滤后引入，因此两者往往是单独的个体解决各自的问题，无法同时实现大流量排风和进风过滤效果，即使强行加上滤网，附着于滤网的灰尘也会在进风时分反向吹回，造成二次污染，也不利于大流量排风。


技术实现要素：

3.基于上述问题，本实用新型目的在于提供一种适用于车载或室内装修领域，可根据向外排风或向内引入新风来控制是否需要对空气进行过滤，以达到最佳的排风效果及新风引入效果的车用顶置多功能换气扇。
4.针对以上问题，提供了如下技术方案：一种车用顶置多功能换气扇，包括扇框基座，所述扇框基座内设有风扇，所述扇框基座的进出风口上方铰接有可上翻的上盖；所述扇框基座设有用于控制上盖上翻的翻启机构，所述扇框基座朝向上盖的一面设有环绕进出风口设置的挡缘；所述上盖盖于扇框基座上时与扇框基座之间留有过风间隙；所述上盖面向挡缘的内壁上设有与挡缘对应环绕设置的滤芯架，所述滤芯架内设有可拆式的滤芯，所述上盖盖于扇框基座上时滤芯架与挡缘相抵使风扇在进风状态时使空气从过风间隙进入滤芯架外侧后经滤芯过滤到达滤芯架内侧从而进入进出风口。
5.上述结构中，在上盖上翻开启时，进出风口呈常开状态，此时风扇正转，进入排风模式，将空气往外排放，实现大流量排风，使车内废气可以快速排出；当上盖扣合时，滤芯架与挡缘相抵，此时风扇反转，进入新风模式，将室外的空气往内抽送，由于挡缘被滤芯架抵住，因此滤芯架与上盖及进出风口位置形成负压，外部空气只能依次经过风间隙、滤芯架外侧、滤芯、到达滤芯架内侧实现过滤，将洁净空气供入室内或车内；滤芯选用蜂窝光触媒滤网，能有效地除去空气中的一氧化碳、氮氧化物、碳氢化物、醛类、苯类等有害气体和异味，而且能将它们分解成无害的co2和h2o，而且还具有杀菌功能，它只需经过光照(紫外光)，其催化能力即可恢复，活化媒质不被损耗，能够再生使用，长期使用，因此在上盖开启时经过阳光照射即可恢复催化能力。
6.本实用新型进一步设置为，所述滤芯架包括呈同心回字形设置的外侧壁及内侧壁，以及位于外侧壁、内侧壁背向上盖一端用于连接外侧壁、内侧壁的底壁，所述外侧壁、内侧壁设有若干进气口，所述滤芯安装于外侧壁与内侧壁之间。
7.上述结构中，进气口在用于进气供滤芯过滤的同时，在上盖开启时便于紫外线照射至滤芯上。
8.本实用新型进一步设置为，所述上盖设有用于固定底壁的连接螺杆，所述滤芯架的底壁通过螺母与连接螺杆相连。
9.上述结构中，连接螺杆穿过底壁的四个顶角后与螺母旋合。
10.本实用新型进一步设置为，所述上盖与外侧壁、内侧壁对应位置处设有上密封垫，所述外侧壁、内侧壁端面与上密封垫相抵密封。
11.上述结构中，上密封垫用于与外侧壁、内侧壁相抵，保证过滤效果，避免空气从外侧壁、内侧壁与上盖之间的缝隙内未经过滤直接进入进出风口。
12.本实用新型进一步设置为，所述上盖外缘设有往扇框基座方向延伸的挡水缘，所述过风间隙位于挡水缘与扇框基座之间。
13.上述结构中，挡水缘用于遮挡雨水，引导雨水向下流动。
14.本实用新型进一步设置为，所述挡水缘下端面水平高度低于挡缘上端面水平高度。
15.上述结构中，可避免大风天气下导致雨水被吹至滤芯架上。
16.本实用新型进一步设置为，所述挡水缘内壁设有用于与滤芯架相抵支撑的支撑肋板。
17.上述结构中，支撑肋板用于给滤芯架定位的同时，还有助于引导空气进入滤芯，减少大风天气下的空气扰流，进一步避免雨水进入滤芯。
18.本实用新型进一步设置为，所述挡水缘内侧至滤芯架外侧之间还设有可拆式的过滤网。
19.上述结构中，过滤网用于遮挡掉落在过风间隙内的大颗粒杂物，如树叶、纸屑等，减少对滤芯的损伤。
20.本实用新型进一步设置为，所述过滤网通过螺钉固定于滤芯架上。
21.上述结构中，过滤网还可通过螺钉或卡扣的形式固定于上盖上。
22.本实用新型进一步设置为，所述扇框基座还设有雨水感应器。
23.上述结构中，雨水感应器用于控制翻启机构的关闭，保证在下雨时能及时关闭上盖。
24.本实用新型的有益效果：在上盖上翻开启时，进出风口呈常开状态，此时风扇正转，进入排风模式，将空气往外排放，实现大流量排风，使车内废气可以快速排出；当上盖扣合时，滤芯架与挡缘相抵，此时风扇反转，进入新风模式，将室外的空气往内抽送，由于挡缘被滤芯架抵住，因此滤芯架与上盖及进出风口位置形成负压，外部空气只能依次经过风间隙、滤芯架外侧、滤芯、到达滤芯架内侧实现过滤，将洁净空气供入室内或车内；滤芯选用蜂窝光触媒滤网，能有效地除去空气中的一氧化碳、氮氧化物、碳氢化物、醛类、苯类等有害气体和异味，而且能将它们分解成无害的co2和h2o，而且还具有杀菌功能，它只需经过光照(紫外光)，其催化能力即可恢复，活化媒质不被损耗，能够再生使用，长期使用，因此在上盖开启时经过阳光照射即可恢复催化能力。
附图说明
25.图1为本实用新型的新风模式结构示意图。
26.图2为本实用新型的排风模式结构示意图。
27.图3为本实用新型的新风模式半剖结构示意图。
28.图4为本实用新型的排风模式半剖结构示意图。
29.图5为本实用新型的俯视视角上盖爆炸结构示意图。
30.图6为本实用新型的仰视视角上盖爆炸结构示意图。
31.图7为本实用新型图3的a部放大结构示意图。
32.图中标号含义：10-扇框基座；11-风扇；12-进出风口；13-翻启机构；14-挡缘；20-上盖；201-连接螺杆；202-螺母；203-上密封垫；21-滤芯架；211-外侧壁；212-内侧壁；213-底壁；2131-下密封垫；214-进气口；22-滤芯；23-挡水缘；231-支撑肋板；24-过滤网；241-螺钉；a-过风间隙。
具体实施方式
33.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
34.参考图1至图7，如图1至图7所示的一种车用顶置多功能换气扇，包括扇框基座10，所述扇框基座10内设有风扇11，所述扇框基座10的进出风口12上方铰接有可上翻的上盖20；所述扇框基座10设有用于控制上盖20上翻的翻启机构13(现有技术)，所述扇框基座10朝向上盖20的一面设有环绕进出风口12设置的挡缘14；所述上盖20盖于扇框基座10上时与扇框基座10之间留有过风间隙a；所述上盖20面向挡缘14的内壁上设有与挡缘14对应环绕设置的滤芯架21，所述滤芯架21内设有可拆式的滤芯22，所述上盖20盖于扇框基座10上时滤芯架21与挡缘14相抵使风扇11在进风状态时使空气从过风间隙a进入滤芯架21外侧后经滤芯22过滤到达滤芯架21内侧从而进入进出风口12。
35.上述结构中，在上盖20上翻开启时，进出风口12呈常开状态，此时风扇11正转，进入排风模式，将空气往外排放，实现大流量排风，使车内废气可以快速排出；当上盖20扣合时，滤芯架21与挡缘14相抵，此时风扇11反转，进入新风模式，将室外的空气往内抽送，由于挡缘14被滤芯架21抵住，因此滤芯架21与上盖20及进出风口12位置形成负压，外部空气只能依次经过风间隙a、滤芯架21外侧、滤芯22、到达滤芯架21内侧实现过滤，将洁净空气供入室内或车内；滤芯22选用蜂窝光触媒滤网，能有效地除去空气中的一氧化碳、氮氧化物、碳氢化物、醛类、苯类等有害气体和异味，而且能将它们分解成无害的co2和h2o，而且还具有杀菌功能，它只需经过光照(紫外光)，其催化能力即可恢复，活化媒质不被损耗，能够再生使用，长期使用，因此在上盖20开启时经过阳光照射即可恢复催化能力。
36.本实施例中，所述滤芯架21包括呈同心回字形设置的外侧壁211及内侧壁212，以及位于外侧壁211、内侧壁212背向上盖20一端用于连接外侧壁211、内侧壁212的底壁213，所述外侧壁211、内侧壁212设有若干进气口214，所述滤芯22安装于外侧壁211与内侧壁212之间。
37.上述结构中，进气口214在用于进气供滤芯22过滤的同时，在上盖20开启时便于紫外线照射至滤芯22上。
38.本实施例中，所述上盖20设有用于固定底壁213的连接螺杆201，所述滤芯架21的底壁213通过螺母202与连接螺杆201相连。
39.上述结构中，连接螺杆201穿过底壁213的四个顶角后与螺母202旋合。
40.本实施例中，所述上盖20与外侧壁211、内侧壁212对应位置处设有上密封垫203，所述外侧壁211、内侧壁212端面与上密封垫203相抵密封。
41.上述结构中，上密封垫203用于与外侧壁211、内侧壁212相抵，保证过滤效果，避免空气从外侧壁211、内侧壁212与上盖20之间的缝隙内未经过滤直接进入进出风口12。
42.本实施例中，所述上盖20外缘设有往扇框基座10方向延伸的挡水缘23，所述过风间隙a位于挡水缘23与扇框基座10之间。
43.上述结构中，挡水缘23用于遮挡雨水，引导雨水向下流动。
44.本实施例中，所述挡水缘23下端面水平高度低于挡缘14上端面水平高度。
45.上述结构中，可避免大风天气下导致雨水被吹至滤芯架21上。
46.本实施例中，所述挡水缘23内壁设有用于与滤芯架21相抵支撑的支撑肋板231。
47.上述结构中，支撑肋板231用于给滤芯架21定位的同时，还有助于引导空气进入滤芯22，减少大风天气下的空气扰流，进一步避免雨水进入滤芯22。
48.本实施例中，所述挡水缘23内侧至滤芯架21外侧之间还设有可拆式的过滤网24。
49.上述结构中，过滤网24用于遮挡掉落在过风间隙a内的大颗粒杂物，如树叶、纸屑等，减少对滤芯22的损伤。
50.本实施例中，所述过滤网24通过螺钉241固定于滤芯架21上。
51.上述结构中，过滤网24还可通过螺钉241或卡扣的形式固定于上盖20上。
52.本实施例中，所述扇框基座10还设有雨水感应器(现有技术，图中未示出)。
53.上述结构中，雨水感应器用于控制翻启机构14的关闭，保证在下雨时能及时关闭上盖20。
54.本实施例中，所述滤芯架21的底壁213设有下密封垫2131，所述上盖20扣合时，下密封垫2131与挡缘14相抵密封。
55.上述结构中，减少上盖20扣合时滤芯架21与挡缘14之间的缝隙，提升滤芯22的过滤效果。
56.本实用新型的有益效果：在上盖20上翻开启时，进出风口12呈常开状态，此时风扇11正转，进入排风模式，将空气往外排放，实现大流量排风，使车内废气可以快速排出；当上盖20扣合时，滤芯架21与挡缘14相抵，此时风扇11反转，进入新风模式，将室外的空气往内抽送，由于挡缘14被滤芯架21抵住，因此滤芯架21与上盖20及进出风口12位置形成负压，外部空气只能依次经过风间隙a、滤芯架21外侧、滤芯22、到达滤芯架21内侧实现过滤，将洁净空气供入室内或车内；滤芯22选用蜂窝光触媒滤网，能有效地除去空气中的一氧化碳、氮氧化物、碳氢化物、醛类、苯类等有害气体和异味，而且能将它们分解成无害的co2和h2o，而且还具有杀菌功能，它只需经过光照(紫外光)，其催化能力即可恢复，活化媒质不被损耗，能够再生使用，长期使用，因此在上盖20开启时经过阳光照射即可恢复催化能力。
57.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，上述假设的这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。