一种燃油取暖器的制作方法

1.本实用新型涉及供热装置领域，特别涉及一种燃油取暖器。


背景技术：

2.燃油取暖器以柴油或煤油为燃料，通过燃烧柴油或煤油产生热量。以前的燃油取暖器设置独立的油泵为燃烧器供油；为了降低能耗、优化结构，利用风机的电动机驱动油泵的燃油取暖器被制造出来。然而，在使用过程中发现这样的燃油取暖器仍有一些不足之处，例如，关闭燃油取暖器时，需要同时关闭油泵与风机，风机不能对燃烧筒的余热进行散热，余热容易传递到外壳导致烫手、或传递到燃烧器导致点火电路等部件损坏。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种燃油取暖器。
4.根据本实用新型实施例的燃油取暖器，包括供油机构，所述供油机构设有进油口、出油口和回油口；所述供油机构包括油泵、出油通道和回油通道，所述油泵设有泵入口、泵出口和动力轴，所述泵入口与所述进油口连通，所述出油通道连接于所述泵出口与所述出油口之间，所述出油通道设有电磁阀；所述回油通道连接于所述泵出口与所述回油口之间，所述回油通道设有泄压阀。
5.根据本实用新型实施例的燃油取暖器，至少具有如下技术效果：正常使用时，出油通道导通，油泵送出的油能输送至燃烧器，而且由于设置有泄压阀，油泵送出的油有足够的压力供予燃烧；需要关闭燃油取暖器时，可先使电磁阀封堵出油通道，则燃烧器失去燃油供应、火焰熄灭，而风机仍能继续启动对燃烧筒的余热进行散热，油泵虽仍在运转，泵出口送出的燃油能经回油通道回流至油箱，防止油泵内压力太大造成损坏。
6.根据本实用新型的一些实施例，所述供油机构包括进油通道，所述进油通道连接于所述泵入口和所述进油口之间，所述进油通道设有过滤器。这样能防止燃油中的异物进入油泵，使油泵能顺畅运行，提高油泵的使用寿命。
7.根据本实用新型的一些实施例，所述泄压阀设有阀腔，所述阀腔设有第一腔部和第二腔部，所述第一腔部设有第一接口和第二接口，所述第一接口连通至所述泵出口，所述第二接口连通至所述回油口；所述阀腔内设有活塞，所述活塞盖设于所述第一接口，所述活塞与所述泄压阀之间连接有弹性件，所述活塞的行程终点设于所述第二腔部。这样第一接口处的燃油的压力过大时，燃油能推动活塞移动至第二腔部，使得第一接口和第二接口连通，达到泄压的目的。
8.根据本实用新型的一些实施例，所述阀腔设有敞开口，所述敞开口设有封堵件，所述封堵件与所述泄压阀螺纹连接，所述活塞设于所述封堵件与所述第一接口之间，所述弹性件设于所述活塞与所述封堵件之间。旋转封堵件可调节弹性件对活塞施加的力，即泄压阀的泄压阈值是可调的，燃油取暖器能适应更多的使用场景。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述弹性件为弹簧。这样结构简单，便于设置。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述动力轴向左伸出于所述油泵，所述泵入口和所述泵出口均设于所述油泵的右侧；所述油泵的右侧设有基座，所述泄压阀设于所述基座。这样泄压阀能直接安装在油泵上，便于油泵和泄压阀整体拆装，燃油取暖器的装配与维修更简便。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述封堵件设于所述基座的右侧。动力轴不会妨碍封堵件的调节，便于对封堵件进行调节。
12.根据本实用新型的一些实施例，燃油取暖器还包括电动机、风叶、燃烧筒和油箱，所述进油口和所述回油口分别连通至所述油箱，所述出油口连通至所述燃烧筒，所述燃烧筒、风叶、电动机、供油机构从左至右顺次设置，所述动力轴和所述风叶均与所述电动机的驱动轴联动。结构合理紧凑，风叶带动气流的流动方向为从右至左流经供油机构、电动机、风叶、燃烧筒，还能对油泵进行散热。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述燃烧筒、风叶和电动机合称为第一组件，所述油箱设于所述第一组件的下侧。油箱加入燃油后质量较大，把油箱设置于下侧有利于燃油取暖器使用时保持稳定。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述燃烧筒设有燃烧室，所述燃烧筒包括外筒和内筒，所述外筒间隔套设于所述内筒的外侧，所述燃烧室设于所述内筒之内。由于外筒和内筒间隔套设，外筒和内筒之间设有缝隙，阻挡内筒的热量传递到外筒。
15.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
16.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
17.图1是本实用新型实施例的燃油取暖器的主视结构示意图；
18.图2是图1中的供油机构的立体结构示意图；
19.图3是图1中的供油机构的剖视放大示意图；
20.图4是图3中a方向的断面示意图；
21.图5是图3中b方向的断面示意图；
22.图6是图3中c方向的断面示意图；
23.图7是图3中d方向的断面示意图；
24.图8是图3中e方向的断面示意图。
25.附图中：
26.100-油箱；110-机壳；120-内筒；121-第一油管；122-第二油管；123-第三油管；130-外筒；300-电动机；400-风叶；
27.200-供油机构；210-座体；211-出油口；212-回油口；213-进油口；214-动力轴；215-第一齿轮；216-第二齿轮；220-基座；221-第一通孔；222-第一部分；223-第二部分；231-第一段；232-第二段；233-第三段；234-第四段；235-第五段；236-第六段；237-第七段；238-第八段；241-第一一段；242-第一二段；243-第一三段；244-第一四段；245-第一五段；
246-第一六段；270-连通槽；271-过滤器；272-第二螺栓；281-活塞；282-第一螺栓；283-弹簧；290-电磁阀。
具体实施方式
28.下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
29.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
30.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
31.下面参考图1至图8描述根据本实用新型实施例的燃油取暖器。
32.本实用新型实施例的燃油取暖器，包括供油机构200，供油机构200设有进油口213、出油口211和回油口212；供油机构200包括油泵、出油通道和回油通道，油泵设有泵入口、泵出口和动力轴214，泵入口与进油口213连通，出油通道连接于泵出口与出油口211之间，出油通道设有电磁阀290；回油通道连接于泵出口与回油口212之间，回油通道设有泄压阀。
33.如图2和图5所示，油泵为齿轮泵，油泵包括座体210、动力轴214、第一齿轮215和第二齿轮216，座体210设置有第一容置槽，第一齿轮215和第二齿轮216均设置于第一容置槽内，第二齿轮216呈环状、第二齿轮216为内齿轮，第二齿轮216套于第一齿轮215的外侧，第二齿轮216可转动地设置于第一容置槽内，第二齿轮216的轴线设置于第一齿轮215的轴线的下方，使得第二齿轮216的顶部与第一齿轮215的顶部啮合、第二齿轮216的底部与第一齿轮215的底部分离，第二齿轮216的前侧与第一齿轮215的前侧之间形成吸油腔、即泵入口，第二齿轮216的后侧与第一齿轮215的后侧之间形成出油腔、即泵出口，第一齿轮215与动力轴214共轴且固定连接，动力轴214向左延伸至凸出于座体210，动力轴214连接至电动机300；
34.参照图3，座体210的右侧设置有基座220，基座220包括第一部分222和第二部分223，第一部分222盖设于吸油腔和出油腔的右侧，出油通道包括第一段231、第二段232、第三段233和第四段234，参照图6，第一段231设置于第一部分222且连通至出油腔，第二段232设置于座体210、第二段232为左右延伸的通孔、第二段232的两端分别连通至第一段231和第三段233，参照图4，第三段233设置于座体210、电磁阀290的阀芯设置第三段233内、电磁阀290的阀芯能封堵第二段232使燃油不能从第二段232流动至第三段233，第四段234设置
于座体210、第四段234为前后延伸的通孔、第四段234的两端分别连通至第三段233和出油口211，出油口211设置于座体210的前侧面；
35.回油通道包括第五段235、第六段236、第七段237和第八段238，参照图6，第五段235设置于第一部分222且连通至出油腔，参照图3，第六段236设置于第一部分222、第六段236为左右延伸的通孔、第六段236的两端分别连通至第五段235和泄压阀，第七段237设置于第一部分222、第七段237为左右延伸的通孔，第七段237的右端连通至泄压阀、第七段237的左端穿出于第一部分222且连通至第八段238，第八段238设置于座体210，第八段238从第七段237的左端开始向左延伸、然后向下延伸至回油口212，回油口212设置于座体210的底部前侧；
36.进油通道包括第一一段241、第一二段242、第一三段243、第一四段244、第一五段245和第一六段246，参照图4，进油口213设置于座体210的底部后侧，第一一段241设置于座体210、第一一段241与进油口213连通，参照图6，第一二段242为左右延伸的通孔、第一二段242的两端分别与第一一段241和第一三段243连通，第一三段243设置于第一部分222、第一三段243从第一二段242的右端向前下方弧形延伸，参照图7和图8，第一四段244从第一三段243的下端向右方延伸至第二部分223、并与过滤器271的下端连通，第一部分222和第二部分223之间设有腔体、此腔体即为第一五段245，过滤器271设于第一五段245内，第一六段246设置于第一部分222、第一六段246为左右延伸的通孔、第一六段246的两端分别与第一五段245和吸油腔连通；
37.泄压阀，参照图3，其设置于腔体内，其包括筒状外壳、第一螺栓282(即为封堵件)、弹簧283和活塞281，筒状外壳可与第一部分222为一体构件，第一螺栓282横向设置、第一螺栓282从右至左旋入筒状外壳内、第一螺栓282与筒状外壳的内壁螺纹连接，第一螺栓282的左端设有滑孔(即为第二腔部)，滑孔内设有活塞281，活塞281与滑孔左右滑动连接，滑孔内于活塞281的右侧设弹簧283，活塞281从右至左盖设于第六段236的右端(即第一接口)和第七段237的右端(即第二接口)，活塞281与第一部分222之间的间隙即为第一腔部，第二部分223对应第一螺栓282的螺栓头设有滑槽，螺栓头设于滑槽内，螺栓头的结构与活塞281的结构一致，螺栓头与滑槽的侧壁密封连接且能左右滑动，滑槽的右端设置有左右延伸的第一通孔221以伸入工具拧动第一螺栓282；
38.过滤器271，参照图8，过滤器271竖向设置，过滤器271的下端为其入口段，第二部分223设有连通槽270，第一四段244的右端与连通槽270连通，过滤器271的下端从上至下插装至连通槽270内，腔体的顶部设有竖向设置的内螺纹孔，过滤器271的上端设有第二螺栓272，第二螺栓272从上至下旋入内螺纹孔并与过滤器271连接，拧出第二螺栓272即可从内螺纹孔把过滤器271取出更换；
39.供油过程为：燃油从进油口213进入，流经第一一段241、第一二段242、第一三段243后、第一四段244后进入过滤器271，从过滤器271流出的燃油即流动至第内腔，然后经第一六段246进入吸油腔；经油泵加压后，燃油从出油腔流至第一段231和第二段232，电磁阀290得电、阀芯不封盖第二段232时，燃油从第二段232流经第三段233和第四段234后从出油口211留出；电磁阀290失电、阀芯封盖第二段232，或出油腔压力太大时，燃油从出油腔流至第五段235和第六段236，在油压的作用下向右推动活塞281，使得燃油能经第一腔部流至第七段237，然后流经第八段238再从回油口212排出。
40.正常使用时，出油通道导通，油泵送出的油能输送至燃烧器，而且由于设置有泄压阀，油泵送出的油有足够的压力供予燃烧；需要关闭燃油取暖器时，可先使电磁阀290封堵出油通道，则燃烧器失去燃油供应、火焰熄灭，而风机仍能继续启动对燃烧筒的余热进行散热，油泵虽仍在运转，泵出口送出的燃油能经回油通道回流至油箱100，防止油泵内压力太大造成损坏。
41.在本实用新型的一些实施例中，供油机构200包括进油通道，进油通道连接于泵入口和进油口213之间，进油通道设有过滤器271。这样能防止燃油中的异物进入油泵，使油泵能顺畅运行，提高油泵的使用寿命。
42.在本实用新型的一些实施例中，泄压阀设有阀腔，阀腔设有第一腔部和第二腔部，第一腔部设有第一接口和第二接口，第一接口连通至泵出口，第二接口连通至回油口212；阀腔内设有活塞281，活塞281盖设于第一接口，活塞281与泄压阀之间连接有弹性件，活塞281的行程终点设于第二腔部。这样第一接口处的燃油的压力过大时，燃油能推动活塞281移动至第二腔部，使得第一接口和第二接口连通，达到泄压的目的。
43.在本实用新型的一些实施例中，阀腔设有敞开口，敞开口设有封堵件，封堵件与泄压阀螺纹连接，活塞281设于封堵件与第一接口之间，弹性件设于活塞281与封堵件之间。旋转封堵件可调节弹性件对活塞281施加的力，即泄压阀的泄压阈值是可调的，燃油取暖器能适应更多的使用场景。
44.在本实用新型的一些实施例中，弹性件为弹簧283。这样结构简单，便于设置。
45.在本实用新型的一些实施例中，动力轴214向左伸出于油泵，泵入口和泵出口均设于油泵的右侧；油泵的右侧设有基座220，泄压阀设于基座220。这样泄压阀能直接安装在油泵上，便于油泵和泄压阀整体拆装，燃油取暖器的装配与维修更简便。
46.在本实用新型的一些实施例中，封堵件设于基座220的右侧。动力轴214不会妨碍封堵件的调节，便于对封堵件进行调节。
47.在本实用新型的一些实施例中，燃油取暖器还包括电动机300、风叶400、燃烧筒和油箱100，进油口213和回油口212分别连通至油箱100，出油口211连通至燃烧筒，燃烧筒、风叶400、电动机300、供油机构200从左至右顺次设置，动力轴214和风叶400均与电动机300的驱动轴联动。参照图1，电动机300的驱动轴横向设置、且从电动机300的左端、右端伸出，风叶400设置于驱动轴的左端，动力轴214连接至驱动轴的右端；进油口213通过第一油管121连接至油箱100，第一油管121插入至油箱100的底部，以便于油箱100内燃油不满时也能吸油；回油口212通过第二油管122连接至油箱100，第二油管122可插入至油箱100的底部、也可仅插入至油箱100的顶部；出油口211通过第三油管123连接至燃烧筒；这样结构合理紧凑，风叶400带动气流的流动方向为从右至左流经供油机构200、电动机300、风叶400、燃烧筒，还能对油泵进行散热。
48.在本实用新型的一些实施例中，燃烧筒、风叶400和电动机300合称为第一组件，油箱100设于第一组件的下侧。第一组件和油箱100可设置于同一个基架上，以便于整体搬运；第一组件的外侧可设置机壳110，以集中风叶400带动的气流，使得气流流速更大，有利于燃油充分燃烧；油箱100加入燃油后质量较大，把油箱100设置于下侧有利于燃油取暖器使用时保持稳定。
49.在本实用新型的一些实施例中，燃烧筒设有燃烧室，燃烧筒包括外筒130和内筒
120，外筒130间隔套设于内筒120的外侧，燃烧室设于内筒120之内。燃烧筒还包括燃烧器，燃烧器设有喷油嘴和点火器，第三油管123连接至喷油嘴，燃烧嘴设于内筒120的右端；由于外筒130和内筒120间隔套设，外筒130和内筒120之间设有缝隙，阻挡内筒120的热量传递到外筒130。
50.以上对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本实用新型并不限于实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本技术权利要求所限定的范围内。