专利名称：热泵式燃油冷热水设备的制作方法
技术领域：
本实用新型属于空调技术领域，特别涉及由制冷压缩机、冷凝器、干燥过滤器、节流元件、蒸发器和汽液分离器组成的集中空调机组。
已有的制冷水、热水设备主要有以下几种，一是燃油锅炉，它以柴油为能源制取热水，其能效比小于等于0.95；二是电热锅炉，它用电能制取热水，但其能效比小于等于0.95；三是溴化锂燃油空调机组，它可以同时制取冷水和热水，其能效比为1.1～1.3。总之，它们的能量转换率都较低。并且，前两者只能制热水，不能制冷。另外，已有的空气调节设备都以电能为动力，因而在电力紧张的地区或电网容量不允许的情况下，该空调机组无法运行。
本实用新型的目的是设计一种高效节能的供给热水(55～60℃)的同时进行空调制冷的装置，其综合能效比Cop可达3.5以上，而且，可以在电力紧张的地区使用的多功能冷热水设备。
下面，参照附图说明其结构。
它由制冷管路22将制冷压缩机1、水冷式冷凝器14和20，降温器21、干燥过滤器23、节流元件25，蒸发器26、阀门28和汽液分离器29依次连接起来，阀门28的两端通过管路22与降温器21的壳体通道相连。制冷压缩机1通过联轴器2与发动机4相连。发动机4的排气筒3为气水换热器式的结构。
为了自动控制水冷式冷凝器14、20的出水温度，在它们的出水管11和16上分别安装有温控阀9和17。
上述的发动机4可以是燃油(气)发动机或蒸汽发动机。
为了控制汽缸套冷却水的温度，在其出水管上安有温控阀5。
水冷式冷凝器14和20的冷却水管路可以各自独立，也可相互串连。发动机4汽缸套冷却水管路与排气筒的冷却水管路也可以各自独立，或相互并联。
为了防止温控阀5、9、17失灵，在出水管上都安装有与温控阀5、9、17并联的旁通阀6、12、18。
降温器21为水冷式冷凝器式结构，其内部换热管通过制冷剂管路22串联在水冷式冷凝器20和干燥过滤器23之间，而壳体通道与阀门28相并联。阀门28可以被安装在它所在制冷剂管路两端之中某一端的三通阀代替。
节流元件25可以是膨胀阀。
蒸发器26可以是水冷式蒸发器，也可以是空冷式蒸发器。
该设备运行时，从制冷压缩机1出来的高温高压制冷剂蒸汽进入水冷式冷凝器14，与冷却水交换热量，制冷剂蒸汽从高温降为低温制冷剂蒸汽，也会有少量的转化为液态制冷剂。制冷剂从水冷式冷凝器14出来后再进入水冷式冷凝器20中，制冷剂几乎完全冷凝为液态，放出大量潜热。如果从水冷式冷凝器20出来的制冷剂温度较高，不满足制冷系统工作状态的要求；就将阀门28关闭，使从蒸发器26出来的低温制冷剂蒸汽进入降温器21的壳体通道，与其换热管中的高温制冷剂交换热量，使其降温。如果不须对降温器21内换热管中的制冷剂降温时，就将阀门28开启，使低温制冷剂从蒸发器出来后经过阀门28，进入汽液分离器29，之后返回制冷压缩机1。而从水冷式冷凝器20出来的制冷剂蒸汽经过降温器21内换热管后，再进入干燥过滤器23和节流元件25后进入蒸发器26，蒸发汽化，吸收冷却介质(水或空气)的热量，实现空调制冷。与此同时，在水冷式冷凝器14和20处获得热水的温度可分别达到55～60℃和35～45℃。
本实用新型适用于制热水为主，空调制冷为辅的场合。
发动机4汽缸套冷却水的温度可达到80℃排气筒的冷却水管路产生较高温度的热水40～80℃。
本实用新型由于采用了多种节能措施，充分利用制冷剂蒸汽冷凝时放出的热量和发动机4工作时排放的废热，因此，可在空调制冷的同时制取较高温度的热水，其能量转换率高，综合能效比Cop可达3.5以上并且适于在电力紧张地区使用。
实施例如图所示，制冷压缩机选用YF1810C型活塞式制冷压缩机，动力采用D234V6型发动机，发动机4汽缸套冷却水系统与排气筒的冷却水系统相并联，入水管为7、出水管为8。水冷式冷凝器14和20的入水管分另为13和19。在其出水管11和16上安有阀门10和15。
在该装置中，1Kg柴油完全燃烧放出约1万大卡的热量。D2346型发动机的机械效率和热效率均为40％，即燃烧1Kg柴油时，发动机对压缩机所作的功为相当于4千大卡的功。YF1810型制冷压缩机的制冷量为600KW，轴功率为103.5KW，制冷量将近是轴功率的6倍，我们姑且取4倍来计算，制冷量将是4000大卡×4＝1.6万大卡。制热量大于等于制冷量，即冷却水在冷凝器中吸收1.6万大卡的热量，再加上冷却水流经汽缸套冷却系统和排气筒(气水换热器)时吸收的废热4千卡，总共可获得2万大卡的热量。另外，再加上制冷系统的制冷量1.6万大卡，总共可获得能量(含热量和冷量)为3.6万大卡，即综合能效比Cop为3.6。与燃油锅炉和溴化锂燃油空调机组相比，其能量转换率大得多。它具有高效节能的优点，而且具有空调制冷和供热水的多功能，适于在电力紧张的地区使用。
附图为本实施例的结构示意图。
权利要求1.一种热泵式燃油冷热水设备，它由制冷剂管路(22)将制冷压缩机(1)、干燥过滤器(23)、节流元件(25)、蒸发器(26)和汽液分离器(29)连接起来，其特征在于①在制冷压缩机(1)与干燥过滤器(23)之间依次连接水冷式冷凝器(14)和(20)，以及降温器(21)；②在蒸发器(26)与汽液分离器(29)之间连接阀门(28)，阀门(28)的两端通过制冷剂管路(22)与降温器(21)的壳体通道相连；③制冷压缩机(1)通过联轴器(2)与发动机(4)相连；④发动机(4)的排气筒(3)为气水换热器式结构。
2.一种根据权利要求1所说的热泵式燃油冷热水设备，其特征是在水冷式冷凝器(14)、(20)的出水管(11)和(16)上安装有温控阀(9)和(17)。
3.一种根据权利要求1或2所说的热泵式燃油冷热水设备，其特征是所说的发动机(4)是燃油(气)发动机或蒸汽发动机。
4.一种根据权利要求1或2所说的热泵式燃油冷热水设备，其特征是在发动机(4)汽缸套冷却水出水管上安有温控阀(5)。
5.一种根据权利要求3所说的热泵式燃油冷热水设备，其特征是在发动机4的汽缸套冷却水出水管上安有温控阀(5)。
专利摘要本实用新型属于空调技术领域，它由制冷剂管路22将制冷压缩机1、水冷式冷凝器14和20、降温器21、干燥过滤器23、节流元件25、蒸发器26、阀门28和汽液分离器29连接起来，阀门28的两端通过管路22与降温器21的壳体通道相连，制冷压缩机1由发动机4驱动。本装置除了空调制冷外，还可产生较高温度的热水。其能量转换率高，综合能效比Cop大于3.5，并且适合在电力紧张地区使用。
文档编号F24D3/00GK2221733SQ9520937
公开日1996年3月6日 申请日期1995年4月20日 优先权日1995年4月20日
发明者张力 申请人:张力