专利名称：压缩/喷射混合循环双温冷藏车制冷机组的制作方法
技术领域：
本发明涉及的是一种制冷技术领域的制冷机组，具体地说，是一种压缩/喷射混合循环双温冷藏车制冷机组。
背景技术：
现有的冷藏车制冷机组中多为单冷机组，即由一个压缩机、一个冷凝器、一个蒸发器、和其他一些辅助设备组成，这种制冷机组只能用于单一蒸发温度冷藏的冷藏车，对于要求双温冷藏的冷藏车，这种机组是无能为力的。随着需求的日渐多样化，现在对冷藏车的冷藏温区不再是单一温区，而且随着生活水平的提高，为了能给运送人员提供一个舒适的驾驶环境，现在对驾驶室空调也提出了要求，对于大型冷藏车，可以设置两套单独的系统，冷藏和驾驶室空调分开，但对于在城市中逐渐占主导地位的中小型冷藏车，由于安装空间的限制，不可能设置两套单独的制冷系统。现在虽然也有用一台压缩机驱动两台蒸发器的一拖二系统，但是它们大都是在空调蒸发器或高温区蒸发器的后侧安装一个蒸发压力调节阀来实现双蒸发温度的，由于蒸发压力调节阀的节流作用，压缩机的吸气压力与低温蒸发器的压力相近，整个机组的效率是很低的，用这样的制冷机组来同时拖动空调对于能源日渐紧张的当今社会来说是非常不经济的。
经对现有技术文献的检索发现，中国专利公开号为CN1443999A，发明名称蒸汽压缩式制冷机，该专利自述为“打开旁路阀81，直到停止压缩机10a、10b之后经过预定时间段，以使在冷凝器20侧上的制冷剂回路的压力与在蒸发器30侧上的制冷剂回路的压力相等，在关闭旁路阀81之后，通过打开三通阀90，打开与压缩机10a相连的制冷剂回路91和与压缩机10b相连的制冷剂回路92中的至少一个，以使在冷凝器20侧上的制冷剂回路与在蒸发器30侧上的制冷剂回路通过压缩机10彼此连通，由此，由于能够保持压力平衡状态，可以防止停止压缩机10的同时，在压缩机10的吸入侧上大量制冷机油的积累，因此，当起动时，可以防止由于过度压缩而损坏压缩机。”其不足之处对于设置空间有限，而又要求同时具备冷藏和驾驶室空调的功能，以上专利要么无法满足，要么效率较低。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的缺陷和不足，提供一种压缩/喷射混合循环双温冷藏车制冷机组，使其可同时提供两种蒸发温度，而又可以提高机组的效率。
本发明是通过以下技术方案实现的，本发明包括压缩机、油分离器、冷凝器、高压储液器、过滤干燥器、视镜、第一电磁阀、第二电磁阀、空调喷射器、冷藏蒸发器、空调热力膨胀阀、低压储液器、冷藏热力膨胀阀、单向阀、气液分离器、第三电磁阀、第一三通、第二三通、冷藏回热器、空调蒸发器、第二喷射器，压缩机的出口与油分离器的进口相连，冷凝器的出口与高压储液器的进口相连，第一三通的一个出口与冷凝器的进口相连，第一三通的另一出口通过第三电磁阀与冷藏蒸发器的进口相连；高压储液器的出口与过滤干燥器进口相连，过滤干燥器的出口与视镜进口相连，第二三通的一个出口通过第二电磁阀后与冷藏回热器的高压进口相连，第二三通的另一出口经过第一电磁阀与空调喷射器的进口相连，低压储液器的底部出口经过空调热力膨胀阀与空调蒸发器的进口相连，空调蒸发器的出口与空调喷射器的引射口相连，低压储液器的顶部出口与第二级喷射器的进口相连，冷藏回热器的高压出口经过冷藏热力膨胀阀后与冷藏蒸发器的进口相连，冷藏蒸发器的出口与冷藏回热器的低压进口相连，冷藏回热器的低压出口经单向阀与喷射器的引射口相连，喷射器的出口与气液分离器的进口相连，气液分离器的出口与压缩机的进口相连。
油分离器的回油口与压缩机的吸气口相连。
油分离器的出口连接第一三通的进口。
视镜出口与第二三通的进口相连。
空调喷射器的出口与低压储液器的进口相连。
空调热力膨胀阀的感温包贴在空调蒸发器的出口管道上。
空调热力膨胀阀的波纹管接头与空调蒸发器的出口管道连接。
冷藏热力膨胀阀的波纹管接头与冷藏蒸发器出口的管道连接。
当机组制冷循环运行时，制冷剂由压缩机压缩后，经过油分离器进入第一三通，第一三通的一个出口被第三电磁阀隔断，制冷剂不能通过，制冷剂从第一三通的另一出口进入冷凝器，再经过高压储液器、干燥过滤器、视镜后由第二三通分为两路，一路经过第一电磁阀、冷藏回热器和冷藏热力膨胀阀后进入冷藏蒸发器；另一路经过第二电磁阀后进入空调喷射器，再到低压储液器，进入低压储液器的制冷剂进行气液分离，液体制冷剂从低压储液器底部再经过空调热力膨胀阀进入空调蒸发器内蒸发，再通过空调喷射器的引射口进入空调喷射器与主流制冷剂混合；低压储液器顶部的气态制冷剂作为第二级喷射器的主流进入第二级喷射器，引射冷藏蒸发器内的制冷剂蒸发；冷藏蒸发器出来的制冷剂经过回热吸热后进入第二级喷射器与主流制冷剂混合，然后再经气液分离器回到压缩机；每个蒸发器制冷量的调节通过蒸发器前的电磁阀开闭来完成。制冷机组制冷运行时，第一电磁阀和第二电磁阀分别根据空调设定温度和冷藏设定温度开关，当空调蒸发器不工作时，第一电磁阀关闭，切断制冷剂回路；当冷藏蒸发器部工作时，第二电磁阀关闭，切断制冷剂回路；当两个蒸发器都不工作时，压缩机停机；在制冷循环时第一电磁阀和第二电磁阀都打开，第三电磁阀始终关闭。
制冷机组除霜运行时，第一电磁阀和第二电磁阀都关闭，第三电磁阀打开。气态制冷剂从压缩机出来，经过油分离器、第一三通和第三电磁阀后进入冷藏蒸发器、冷藏回热器、单向阀后进入第二喷射器引射口，再经过气液分离器后回到压缩机。
该循环方式可用于各种制冷剂，如R22、R404a、R134a等。由于喷射器可以利用主流制冷剂的能量使被引射蒸发器内的低压制冷剂升压，可以提高压缩机进口的吸气压力，从而使压缩机的效率提高，实现节能。
本发明的有益效果是可以提高压缩机吸入口的压力，从而使一拖二制冷系统的制冷效率提高，使一拖二制冷系统的经济性大幅提高，节约能源消耗，理论分析表明，此制冷循环方案可使原制冷系统的效率提高近50％，且装置简单，运行可靠。本发明采用一台压缩机产生两个蒸发温度，可同时满足冷藏车冷藏和驾驶室空调功能，适用于设非独立制冷机组的中小型冷藏车，属于冷藏制冷
图1本发明结构示意图。
具体实施例方式
下面结合附图对压缩/喷射混合双温冷藏车制冷机组的具体实施方式
作以下描述。
如图1所示，本发明包括压缩机1、油分离器2、冷凝器3、高压储液器4、过滤干燥器5、视镜6、第一电磁阀7、第二电磁阀8、空调喷射器9、冷藏蒸发器12、空调热力膨胀阀13、低压储液器14、冷藏热力膨胀阀15、单向阀16、气液分离器18、第三电磁阀19、第一三通20、第二三通21、冷藏回热器10、空调蒸发器11、第二喷射器17，压缩机1的出口与油分离器2的进口相连，冷凝器3的出口与高压储液器4的进口相连，第一三通20的一个出口与冷凝器3的进口相连，第一三通20的另一出口通过第三电磁阀19与冷藏蒸发器12的进口相连；高压储液器4的出口与过滤干燥器5进口相连，过滤干燥器5的出口与视镜6进口相连，第二三通21的一个出口通过第二电磁阀8后与冷藏回热器10的高压进口相连，第二三通21的另一出口经过第一电磁阀7与空调喷射器9的进口相连，低压储液器14的底部出口经过空调热力膨胀阀13与空调蒸发器11的进口相连，空调蒸发器11的出口与空调喷射器9的引射口相连，低压储液器14的顶部出口与第二级喷射器17的进口相连，冷藏回热器10的高压出口经过冷藏热力膨胀阀15后与冷藏蒸发器12的进口相连，冷藏蒸发器12的出口与冷藏回热器10的低压进口相连，冷藏回热器10的低压出口经单向阀16与喷射器17的引射口相连，喷射器17的出口与气液分离器18的进口相连，气液分离器18的出口与压缩机1的进口相连。
油分离器2的回油口与压缩机1的吸气口相连。
油分离器2的出口连接第一三通20的进口。
视镜6出口与第二三通21的进口相连。
空调喷射器9的出口与低压储液器14的进口相连。
空调热力膨胀阀13的感温包贴在空调蒸发器11的出口管道上。
空调热力膨胀阀13的波纹管接头与空调蒸发器11的出口管道连接。
冷藏热力膨胀阀15的波纹管接头与冷藏蒸发器12出口的管道连接。
权利要求
1.一种压缩/喷射混合循环双温冷藏车制冷机组，包括压缩机(1)、油分离器(2)、冷凝器(3)、高压储液器(4)、过滤干燥器(5)、视镜(6)、第一电磁阀(7)、第二电磁阀(8)、空调喷射器(9)、冷藏蒸发器(12)、空调热力膨胀阀(13)、低压储液器(14)、冷藏热力膨胀阀(15)、单向阀(16)、气液分离器(18)、第三电磁阀(19)、第一三通(20)、第二三通(21)，其特征在于，还包括冷藏回热器(10)、空调蒸发器(11)、第二喷射器(17)，压缩机(1)的出口与油分离器(2)的进口相连，冷凝器(3)的出口与高压储液器(4)的进口相连，第一三通(20)的一个出口与冷凝器(3)的进口相连，第一三通(20)的另一出口通过第三电磁阀(19)与冷藏蒸发器(12)的进口相连；高压储液器(4)的出口与过滤干燥器(5)进口相连，过滤干燥器(5)的出口与视镜(6)进口相连，第二三通(21)的一个出口通过第二电磁阀(8)后与冷藏回热器(10)的高压进口相连，第二三通(21)的另一出口经过第一电磁阀(7)与空调喷射器(9)的进口相连，低压储液器(14)的底部出口经过空调热力膨胀阀(13)与空调蒸发器(11)的进口相连，空调蒸发器(11)的出口与空调喷射器(9)的引射口相连，低压储液器(14)的顶部出口与第二级喷射器(17)的进口相连，冷藏回热器(10)的高压出口经过冷藏热力膨胀阀(15)后与冷藏蒸发器(12)的进口相连，冷藏蒸发器(12)的出口与冷藏回热器(10)的低压进口相连，冷藏回热器(10)的低压出口经单向阀(16)与喷射器(17)的引射口相连，喷射器(17)的出口与气液分离器(18)的进口相连，气液分离器(18)的出口与压缩机(1)的进口相连。
2.根据权利要求1所述的压缩/喷射混合循环双温冷藏车制冷机组，其特征是，所述的油分离器(2)的回油口与压缩机(1)的吸气口相连。
3.根据权利要求1或2所述的压缩/喷射混合循环双温冷藏车制冷机组，其特征是，所述的油分离器(2)的出口连接第一三通(20)的进口。
4.根据权利要求1所述的压缩/喷射混合循环双温冷藏车制冷机组，其特征是，所述的视镜(6)出口与第二三通(21)的进口相连。
5.根据权利要求1所述的压缩/喷射混合循环双温冷藏车制冷机组，其特征是，所述的空调喷射器(9)的出口与低压储液器(14)的进口相连。
6.根据权利要求1所述的压缩/喷射混合循环双温冷藏车制冷机组，其特征是，所述的空调热力膨胀阀(13)的感温包贴在空调蒸发器(11)的出口管道上。
7.根据权利要求1或6所述的压缩/喷射混合循环双温冷藏车制冷机组，其特征是，所述的空调热力膨胀阀(13)的波纹管接头与空调蒸发器(11)的出口管道连接。
8.根据权利要求1所述的压缩/喷射混合循环双温冷藏车制冷机组，其特征是，所述的冷藏热力膨胀阀(15)的波纹管接头与冷藏蒸发器(12)出口的管道连接。
全文摘要
一种压缩/喷射混合循环双温冷藏车制冷机组，属于冷藏制冷技术领域。本发明包括压缩机、油分离器、冷凝器、高压储液器、过滤干燥器、视镜、第一电磁阀、第二电磁阀、空调喷射器、冷藏蒸发器、空调热力膨胀阀、低压储液器、冷藏热力膨胀阀、单向阀、气液分离器、第三电磁阀、第一三通、第二三通、冷藏回热器、空调蒸发器、第二喷射器，压缩机的出口与油分离器的进口相连，冷凝器的出口与高压储液器的进口相连，第一三通的一个出口与冷凝器的进口相连，第一三通的另一出口通过第三电磁阀与冷藏蒸发器的进口相连。本发明采用一台压缩机产生两个蒸发温度，可同时满足冷藏车冷藏和驾驶室空调功能，属于冷藏制冷技术领域。
文档编号F25B25/00GK1687675SQ20051002638
公开日2005年10月26日 申请日期2005年6月2日 优先权日2005年6月2日
发明者刘敬辉, 陈江平, 陈芝久 申请人:上海交通大学