专利名称：一种多路流量控制的轨道车辆空调系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种多路流量控制的轨道车辆空调系统。
背景技术：
在目前的轨道车辆空调系统中，通常采用单个节流装置如膨胀阀或毛细管对制冷工质进行集中节流降压，而后通过分配器进入蒸发器各回路进行吸热蒸发。在理想状态下，节流降压后的制冷剂通过分配器均匀的进入蒸发器各回路，同时蒸发器表面受风状态均匀，各回路的换热量也保持一致，蒸发器各回路出口的制冷剂状态也相同，然后汇总后进入压缩机。 而在实际设计和使用过程中，存在以下两方面的因素，降低了蒸发器的换热性能，对空调系统的性能造成不利影响。I.空气气流分布的不均匀。蒸发风机由于自身的结构特点旋转起来所驱动的气流，在蒸发器表面处的流速是不一致的，尤其是蒸发器上下边缘处，此处的平均风速最低。空气侧的气流分布不均会导致部分制冷剂回路大幅过热，而另一部分则在出口处还保持两相状态，当各回路的制冷剂在出口混合集中后，其中两相状态的制冷剂会导致膨胀阀的调节，未确保最低风速处回路的过热，会降低所有回路的制冷剂流量，从而大幅降低蒸发器的换热性能。2.气液两相制冷剂分配不均匀。制冷剂在通过热力膨胀阀节流后，以气液两相态进入分配器，分配器一般采用黄铜体加工而成，进口处与紫铜管焊接，出口处与分流细铜管相连进入蒸发器。由于黄铜体与进口处铜管的空腔，在制冷剂气液两相态时，在重力作用下，会形成制冷剂的气液两相分层，其分流的均匀性及稳定性受其安装垂直度的影响，也受气液两相比例变化的影响，较难保证分流的均匀性及稳定性。从而导致进入蒸发器各回路的制冷剂液体量不同，影响蒸发器换热效率，整个制冷系统运行性能恶化。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种多路流量控制的轨道车辆空调系统，增加蒸发器的换热性能，提高空调系统的性能。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种多路流量控制的轨道车辆空调系统，具有蒸发器、冷凝器，所述的蒸发器具有2个以上独立的制冷剂流通管路，每个制冷剂流通管路的进口单独匹配连接独立的用于节流的毛细管路的出口，每个独立的毛细管路的进口均与冷凝器的制冷剂出口管路连接。进一步地，所述的多路流量控制的轨道车辆空调系统具有压缩机，所述的压缩机的制冷剂出口连接冷凝器的制冷剂进口管路，每个制冷剂流通管路的出口均与压缩机的制冷剂进口连接。进一步地，不同制冷剂流通管路的制冷剂流通量不同。[0012]进一步地，与不同制冷剂流通管路的进口连接的毛细管路的制冷剂流通量不同。本实用新型的有益效果是本实用新型的多路流量控制的轨道车辆空调系统，蒸发器设计时设置2个以上独立的制冷剂流通管路，每个制冷剂流通管路单独匹配毛细管路进行节流。从冷凝器出来的制冷剂液体，通过不同的毛细管路进入蒸发器的不同制冷剂流通管路，合理有效地增加了蒸发器的换热性能，提高了空调系统的性能。制冷剂在蒸发器内进行蒸发汽化后进入压缩机，而后通过压缩机压缩后排入冷凝器进行冷凝，如此往复循环。本实用新型的多路流量控制的轨道车辆空调系统，根据蒸发器的换热情况，通过多路不同毛细管路对蒸发器的不同制冷剂流通管路进行单独节流调节，换热效率相对较好的制冷剂流通管路所对应毛细管路的制冷剂流通量相对较 大，换热效率相对较差的制冷剂流通管路所对应毛细管路的制冷剂流通量相对较小。合适的匹配确保不同制冷剂流通管路内的制冷剂都能很好的换热蒸发，防止因空气气流分布的不均匀和气液两相制冷剂分配不均匀造成降低蒸发器的换热性能，使蒸发器的换热效果达到最优，从而提高空调系统的性倉泛。
以下结合附图
对本实用新型进一步说明。图I是本实用新型的简易连接示意图；其中1.压缩机，2.冷凝器，3.毛细管路，4.蒸发器。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本原理，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。如图I所示，一种多路流量控制的轨道车辆空调系统，具有压缩机I、蒸发器4、冷凝器2，压缩机I的制冷剂出口连接冷凝器2的制冷剂进口管路，蒸发器4具有2个以上独立的制冷剂流通管路。每个制冷剂流通管路的进口单独匹配连接独立的用于节流的毛细管路3的出口，每个独立的毛细管路3的进口均与冷凝器2的制冷剂出口管路连接，每个制冷剂流通管路的出口均与压缩机I的制冷剂进口连接。不同制冷剂流通管路的制冷剂流通量不同。与不同制冷剂流通管路的进口连接的毛细管路3的制冷剂流通量不同。图I中箭头所示为制冷剂的流通方向，图I中蒸发器4具有6个独立的制冷剂流通管路，相应地，本实用新型设置有6个不同的毛细管路3，本实用新型的制冷剂流通管路与毛细管路3的设置并不限于该数量，也可以设置2个以上的其他数量的制冷剂流通管路和毛细管路3。本实用新型的多路流量控制的轨道车辆空调系统，蒸发器4设计时设置2个以上独立的制冷剂流通管路，每个制冷剂流通管路单独匹配毛细管路3进行节流。从冷凝器2出来的制冷剂液体，通过不同的毛细管路3进入蒸发器4的不同制冷剂流通管路，在蒸发器4内进行蒸发汽化后，进入压缩机1，而后通过压缩机I压缩后排入冷凝器2进行冷凝，如此往复循环，本实用新型合理有效地增加了蒸发器4的换热性能，提高了空调系统的性能。根据蒸发器4的换热情况，通过多路不同毛细管路3对蒸发器4的不同制冷剂流通管路进行单独节流调节，换热效率相对较好的制冷剂流通管路所对应毛细管路3的制冷剂流通量相对较大，换热效率相对较差的制冷剂流通管路所对应毛细管路3的制冷剂流通量相对较小。合适的匹配确保不同制冷剂流通管路内的制冷剂都能很好的换热蒸发，防止因空气气流分布的不均匀和气液两相制冷剂分配不均匀造成降低蒸发器4的换热性能，使蒸发器4的换热效果达到最优，从而提高空调系统的性能。[0024] 以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
权利要求1.一种多路流量控制的轨道车辆空调系统，具有蒸发器(4)、冷凝器(2)，其特征在于所述的蒸发器(4)具有2个以上独立的制冷剂流通管路，每个制冷剂流通管路的进口单独匹配连接独立的用于节流的毛细管路(3)的出口，每个独立的毛细管路(3)的进口均与冷凝器(2 )的制冷剂出口管路连接。
2.根据权利要求I所述的一种多路流量控制的轨道车辆空调系统，其特征在于所述的多路流量控制的轨道车辆空调系统具有压缩机(1)，所述的压缩机(I)的制冷剂出口连接冷凝器(2)的制冷剂进口管路，每个制冷剂流通管路的出口均与压缩机(I)的制冷剂进口连接。
3.根据权利要求I所述的一种多路流量控制的轨道车辆空调系统，其特征在于不同制冷剂流通管路的制冷剂流通量不同。
4.根据权利要求I或3所述的一种多路流量控制的轨道车辆空调系统，其特征在于与不同制冷剂流通管路的进口连接的毛细管路(3)的制冷剂流通量不同。
专利摘要本实用新型涉及一种多路流量控制的轨道车辆空调系统，具有蒸发器、冷凝器、压缩机，蒸发器具有2个以上独立的制冷剂流通管路，每个制冷剂流通管路的进口单独匹配连接独立的用于节流的毛细管路的出口，每个独立的毛细管路的进口均与冷凝器的制冷剂出口管路连接。压缩机的制冷剂出口连接冷凝器的制冷剂进口管路，每个制冷剂流通管路的出口均与压缩机的制冷剂进口连接。不同制冷剂流通管路的制冷剂流通量不同。与不同制冷剂流通管路的进口连接的毛细管路的制冷剂流通量不同。本实用新型合理有效地增加了蒸发器的换热性能，防止因空气气流分布的不均匀和气液两相制冷剂分配不均匀造成降低蒸发器的换热性能，提高了空调系统的性能。
文档编号F25B41/06GK202792737SQ201220382608
公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月3日 优先权日2012年8月3日
发明者李娟芳, 汤令辰, 赵学文 申请人:江苏新誉空调系统有限公司, 新誉集团有限公司