大容量冷海水预冷拖网渔船用制冷系统的制作方法

本实用新型涉及一种制冷系统，特别是一种大容量冷海水预冷拖网渔船用制冷系统。

背景技术：

在进行海洋产品的远洋捕捞时，实时捕捞作业的大型拖网渔船往往会在海产品捕捞上船后，直接送入冷冻舱进行冷冻处理；这种处理方式虽然能够长期保存海产品，但经长期冷冻后的海产品的品质会下降，影响经济效益。如果能够让海产品长期处于低温水（0℃左右）中，则可以让海产品长久保鲜，由于大型捕捞船的捕捞能力，加工能力都很大，对制冷系统来说提出了更高要求。传统的制冷系统中所使用的蒸发器一般会设置有用于回气的气包，这种结构形式在使用过程中暴漏出以下缺陷：蒸发的气体中会含有一定量的液态载冷剂，这部分载冷剂有可能随同气体一同进入压缩机，影响压缩机的正常工作。因此现在需要一种能够解决上述问题的新型制冷系统。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种结构简单，设计巧妙，可实现实现海产品低温冷藏、且不会影响压缩机正常工作的大容量冷海水预冷拖网渔船用制冷系统。

本实用新型的技术解决方案是：一种大容量冷海水预冷拖网渔船用制冷系统，其特征在于：所述的制冷系统包括螺杆式压缩机1，所述的螺杆式压缩机1通过管路与冷凝器2相连，冷凝器2则与储液器3连通，储液器3则通过管路与满液式蒸发器4连通，并且在储液器3与满液式蒸发器4之间还设置有空气分离器5和热交换器6，所述的满液式蒸发器4包括壳体7，在壳体7的底部设置有供液集管8，所述供液集管8通过多个供液支管9与壳体7的内腔连通，在壳体7的内腔中还设置有高效换热管10，壳体7的两端还分别连接有端盖11和管板12，且其中一个端盖11上设置有与高效换热管10相连的载冷剂出口13和载冷剂入口14，在壳体7的顶端设置有通过三个回气支管15连接的回气集管16，在回气集管16的顶端设置排气端头17。

本实用新型同现有技术相比，具有如下优点：

本种结构形式的大容量冷海水预冷拖网渔船用制冷系统，采用了特殊结构的蒸发器，这种满液式蒸发器，与传统的同类蒸发器相比，其结构更加合理、紧凑，最大的改进点在于它将传统的气包改为回气集管，并且这个回气集管通过三个均匀分布的回气支管与壳体的内腔相连通，这样它能够大大减少在工作过程中回液情况出现的几率，从而保证液态的载冷剂不会进入压缩机中，从而保护压缩机，使其能够正常工作。而应用本实用新型所述的制冷系统的拖网渔船，可以让海水快速冷却，以获得较好的保鲜效果，在短时间内可处理大量的渔获，特别适合于品种单一、鱼货量高度集中的围网作业渔船或大型拖网渔船。

附图说明

图1为本实用新型实施例的组成图。

图2为本实用新型实施例中满液式蒸发器的主视图。

图3为本实用新型实施例中满液式蒸发器的侧视图。

具体实施方式

下面将结合附图说明本实用新型的具体实施方式。如图1至图3所示：一种大容量冷海水预冷拖网渔船用制冷系统，包括螺杆式压缩机1，这个螺杆式压缩机1的出气口端通过管路与冷凝器2相连，冷凝器2则与储液器3连通，而储液器3通过管路与满液式蒸发器4相连，并且在储液器3与满液式蒸发器4之间还设置有空气分离器5和热交换器6；

上述的满液式蒸发器4包括壳体7，在壳体7的底部设置有供液集管8，而供液集管8则通过多个供液支管9与壳体7的内腔相连通，在壳体7的内腔中还设置有高效换热管10，并且在壳体7的两端还分别连接有端盖11和管板12，在其中一个端盖11上设置有载冷剂出口13和载冷剂入口14，并且所述的载冷剂出口13和载冷剂入口14均与高效换热管10相连，在壳体7的顶端设置有回气集管16，这个回气集管16通过三个均匀分布的回气支管15连接在壳体7上，而在回气集管16的顶端还设置有排气端头17。

本实用新型实施例的大容量冷海水预冷拖网渔船用制冷系统的工作过程如下：螺杆式压缩机1将空气加压后输送到冷凝器2中，在冷凝器2中冷凝成压力相对较高的液体，这部分液体输送到储液器3中，并最终通过管路输送到满液式蒸发器4中，在满液式蒸发器4中吸热，重新变为压力相对较低的蒸汽，并重新回到螺杆式压缩机1中，完成制冷循环；

经过降压后的低温低压制冷剂（如R22）通过供液集管8和多个供液支管9进入壳体7的内腔中，并在其内蒸发，而通过载冷剂入口13向高效换热管10中输入载冷剂（海水），载冷剂通过载冷剂出口14排出，在高效换热管10中形成循环，在载冷剂流动的过程中，载冷剂的热量被制冷剂吸收，制冷剂受热沸腾变为气态，气态制冷剂通过壳体7上部的回气支管15进入回气集管16，并最终通过排气端头17进入压缩机，完成制冷剂侧的循环。