本发明属于车载制冰机领域，涉及一种带有制冰功能的车载冰箱及其控制方法。
背景技术：
汽车作为人们日常出行的常规选择，在长距离出行时存在乘车人口遇到口渴或饥饿时需要补充食物。当遇到夏天天气炎热时，没有冷藏或冷冻环境食物容易腐坏，饮料则温度不够低。
技术实现要素：
为解决上述问题，本发明的目的在于提供一种带有制冰功能的车载冰箱及其控制方法。
为实现上述目的，本发明的技术方案为一种带有制冰功能的车载冰箱，包括箱体与电源，箱体内包括制冰系统，所述制冰系统包括制冰控制模块，所述制冰控制模块与制冰处理模块信号连接，所述制冰处理模块与制冰四通电磁阀信号连接，还包括压缩机、制冰蒸发器、制冰冷凝器，所述压缩机与制冰处理模块信号连接，所述制冰四通电磁阀与压缩机双向管路连接，所述制冰四通电磁阀的蒸发器接口与制冰蒸发器的电磁阀接口管路连接，制冰蒸发器的冷凝器接口与制冰冷凝器的蒸发器接口管路连接，制冰冷凝器的电磁阀接口与制冰四通电磁阀的冷凝器接口管路连接，所述制冰蒸发器上设置有制冰头，还包括制冰槽，制冰头设置于制冰槽内。
进一步的，还包括水槽，所述水槽与制冰槽通过输水管连接。如此设计可以通过水槽向制冰槽内补水。
进一步的，所述输水管设置有水泵，所述水泵与制冰处理模块信号连接。通过水泵可以自动补水。
进一步的，所述制冰槽底部设置有放水孔，制冰槽内的水能够通过放水孔流至水槽。如此可以保证水的最大限度利用。
进一步的，所述制冰槽内设置有液位感应器，所述液位感应器与制冰处理模块信号连接。当制冰槽内水量足够时停止补水。
进一步的，还包括储冰盒，所述储冰盒与制冰槽连接，所述制冰槽内设置有推板。
进一步的，所述储冰盒内设置有感应装置，所述感应装置与制冰处理模块信号连接。
进一步的，还包括水槽，所述储冰盒底部与水槽通过回流管连接。
进一步的，还包括冷藏系统，所述冷藏系统包括冷藏控制模块，所述冷藏控制模块与冷藏处理模块信号连接，所述冷藏处理模块与压缩机信号连接，还包括冷藏蒸发器、冷藏冷凝器，冷藏蒸发器的冷凝器接口与冷藏冷凝器的蒸发器接口管路连接，冷藏蒸发器与压缩机管路连接，冷藏冷凝器与压缩机管路连接。
一种用于上述带有制冰功能的车载冰箱的控制方法，其制冰功能包括以下步骤：S10，制冰控制模块向制冰处理模块发出制冰指令；S20，制冰处理模块启动压缩机；S30，制冰处理模块关闭制冰四通电磁阀；S40，制冰处理模块打开制冰四通电磁阀；S50，制冰处理模块关闭压缩机。
与现有技术相较，本发明具有如下有益效果：通过制冰系统的设置，在保留冷藏的功能前提下，还可直接制冰。
附图说明
图1所示为实施例1的一种带有制冰功能的车载冰箱的结构图；
图2所示为实施例1的制冰系统结构图；
图3所示为实施例1的制冰系统的控制方法步骤图；
图4所示为实施例2的一种带有制冰功能的车载冰箱的结构图；
图5所示为实施例3的一种带有制冰功能的车载冰箱的结构图；
图6所示为实施例3的制冰系统结构图；
图7所示为实施例3的制冰系统的控制方法步骤图；
图8所示为实施例4的一种带有制冰功能的车载冰箱的结构图；
图9所示为实施例4的制冰系统结构图；
图10所示为实施例4的制冰系统的控制方法步骤图；
图11所示为实施例5的一种带有制冰功能的车载冰箱的结构图；
图12所示为实施例5的制冰系统结构图；
图13所示为实施例5的制冰系统的控制方法步骤图；
图14所示为实施例6的一种带有制冰功能的车载冰箱的结构图；
图15所示为实施例6的制冰系统的控制方法步骤图；
图16所示为实施例7的一种带有制冰功能的车载冰箱的结构图；
图17所示为实施例7的制冰系统结构图；
图18所示为实施例7的制冰系统的控制方法步骤图；
图19所示为实施例8的冷藏系统结构图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
相反，本发明涵盖任何由权利要求定义的在本发明的精髓和范围上做的替代、修改、等效方法以及方案。进一步，为了使公众对本发明有更好的了解，在下文对本发明的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本发明。
实施例1
参见图1所示为本实施例的一种带有制冰功能的车载冰箱的结构图，包括箱体8与电源9，还包括制冰系统1，制冰系统1包括压缩机4、制冰蒸发器11、制冰冷凝器12，制冰四通电磁阀13与压缩机4双向管路连接，制冰四通电磁阀13的蒸发器接口与制冰蒸发器11的电磁阀接口管路连接，制冰蒸发器11的冷凝器接口与制冰冷凝器12的蒸发器接口管路连接，制冰冷凝器12的电磁阀接口与制冰四通电磁阀13的冷凝器接口管路连接，制冰蒸发器11上设置有制冰头14，还包括制冰槽15，制冰头14设置于制冰槽15内。
参见图2所示为本实施例的制冰系统结构图，除前述系统结构外，制冰系统1还包括制冰控制模块16，所述制冰控制模块16与制冰处理模块17信号连接，所述制冰处理模块17与制冰四通电磁阀13信号连接，所述压缩机4与制冰处理模块信号17连接。
参见图3所示为本实施例的制冰系统的控制方法步骤图，包括以下步骤：
S10，制冰控制模块16向制冰处理模块17发出制冰指令，制冰程序启动；
S20，制冰处理模块17启动压缩机4，压缩机4启动；
S30，制冰处理模块17关闭制冰四通电磁阀13，制冰循环开始，此时管路连接为高温低压气体经压缩机4压缩形成高温高压气体，经制冰四通电磁阀13流至制冰冷凝器12，经过热交换后变为低压低温气体，再至制冰蒸发器11吸热变为高温低压气体，降低制冰蒸发器11上设置的制冰头14的温度，使得制冰头14周围的水冷冻成冰，此时高温低压气体又通过制冰四通电磁阀13返回压缩机4，如此完成制冰循环；
S40，制冰处理模块17打开制冰四通电磁阀13，脱冰循环开始，制冰处理模块17启动制冰四通电磁阀13，此时管路连接为高温低压气体经压缩机4压缩形成高温高压气体，经制冰四通电磁阀13流至制冰蒸发器11放热，经过热交换后变为低温低压气体，提高制冰蒸发器11上设置的制冰头14的温度，再制冰头14周围形成水层，冰块脱落，低温低压气体至制冰冷凝器12吸热变为高温低压气体，此时高温低压气体又通过制冰四通电磁阀13返回压缩机4，如此完成脱冰循环；
S50，制冰处理模块17关闭压缩机4，制冰程序结束。
在本实施例中，制冰系统所制作的冰块吸热达到车载冰箱内温度降低的效果。
实施例2
本实施例为在实施例1的基础上的改进的一种带有制冰功能的车载冰箱。
参见图4所示为本实施例的一种带有制冰功能的车载冰箱的结构图，在实施例1的基础上，还包括水槽18，水槽18与制冰槽15通过输水管19连接，制冰槽15内的水可由水槽18供给。
实施例3
本实施例为在实施例2的基础上的改进的一种带有制冰功能的车载冰箱。
参见图5所示为本实施例的一种带有制冰功能的车载冰箱的结构图，在实施例2的基础上，还包括水槽18，水槽18与制冰槽15通过输水管19连接，输水管19设置有水泵110。
参见图6所示为本实施例的制冰系统结构图，除前述系统结构外，水泵110与制冰处理模块17信号连接。
参见图7所示为本实施例的制冰系统制冰步骤图，包括以下步骤：
S10，制冰控制模块16向制冰处理模块17发出制冰指令，制冰程序启动；
S11，制冰处理模块17向水泵110发出启动指令，水泵将水槽18内的水通过输水管19输送至制冰槽15；
S20，制冰处理模块17启动压缩机4，压缩机4启动；
S30，制冰处理模块17关闭制冰四通电磁阀13，制冰循环开始，此时管路连接为高温低压气体经压缩机4压缩形成高温高压气体，经制冰四通电磁阀13流至制冰冷凝器12，经过热交换后变为低压低温气体，再至制冰蒸发器11吸热变为高温低压气体，降低制冰蒸发器11上设置的制冰头14的温度，使得制冰头14周围的水冷冻成冰，此时高温低压气体又通过制冰四通电磁阀13返回压缩机4，如此完成制冰循环；
S40，制冰处理模块17打开制冰四通电磁阀13，脱冰循环开始，制冰处理模块17启动制冰四通电磁阀13，此时管路连接为高温低压气体经压缩机4压缩形成高温高压气体，经制冰四通电磁阀13流至制冰蒸发器11放热，经过热交换后变为低温低压气体，提高制冰蒸发器11上设置的制冰头14的温度，再制冰头14周围形成水层，冰块脱落，低温低压气体至制冰冷凝器12吸热变为高温低压气体，此时高温低压气体又通过制冰四通电磁阀13返回压缩机4，如此完成脱冰循环；
S50，制冰处理模块17关闭压缩机4，制冰程序结束。
实施例4
本实施例为在实施例2的基础上的改进的一种带有制冰功能的车载冰箱。
参见图8所示为本实施例的一种带有制冰功能的车载冰箱的结构图，在实施例2的基础上，制冰槽15底部设置有放水孔111，制冰槽内15的水能够通过放水孔111流至水槽18。
参见图9所示为本实施例的制冰系统结构图，除前述系统结构外，放水孔111与制冰处理模块17信号连接。
参见图10所示为本实施例的制冰系统制冰步骤图，包括以下步骤：
S10，制冰控制模块16向制冰处理模块17发出制冰指令，制冰程序启动；
S20，制冰处理模块17启动压缩机4，压缩机4启动；
S30，制冰处理模块17关闭制冰四通电磁阀13，制冰循环开始，此时管路连接为高温低压气体经压缩机4压缩形成高温高压气体，经制冰四通电磁阀13流至制冰冷凝器12，经过热交换后变为低压低温气体，再至制冰蒸发器11吸热变为高温低压气体，降低制冰蒸发器11上设置的制冰头14的温度，使得制冰头14周围的水冷冻成冰，此时高温低压气体又通过制冰四通电磁阀13返回压缩机4，如此完成制冰循环；
S31，制冰处理模块17打开放水孔111，制冰槽15内未冻结水流至水槽18；
S32，制冰处理模块17关闭放水孔111.
S40，制冰处理模块17打开制冰四通电磁阀13，脱冰循环开始，制冰处理模块17启动制冰四通电磁阀13，此时管路连接为高温低压气体经压缩机4压缩形成高温高压气体，经制冰四通电磁阀13流至制冰蒸发器11放热，经过热交换后变为低温低压气体，提高制冰蒸发器11上设置的制冰头14的温度，再制冰头14周围形成水层，冰块脱落，低温低压气体至制冰冷凝器12吸热变为高温低压气体，此时高温低压气体又通过制冰四通电磁阀13返回压缩机4，如此完成脱冰循环；
S50，制冰处理模块17关闭压缩机4，制冰程序结束。
实施例5
本实施例为在实施例1的基础上的改进的一种带有制冰功能的车载冰箱。
参见图11所示为本实施例的一种带有制冰功能的车载冰箱的结构图，在实施例1的基础上，制冰槽15内设置有液位感应器112。
参见图12所示为本实施例的制冰系统结构图，在实施例1的基础，液位感应器112与制冰处理16模块信号连接。
参见图13所示为本实施例的制冰系统制冰步骤图，包括以下步骤：
S10，制冰控制模块16向制冰处理模块17发出制冰指令，制冰程序启动；
S11，液位感应器112向制冰处理模块17发送液位信息；
S20，制冰处理模块17启动压缩机4，压缩机4启动；
S30，制冰处理模块17关闭制冰四通电磁阀13，制冰循环开始，此时管路连接为高温低压气体经压缩机4压缩形成高温高压气体，经制冰四通电磁阀13流至制冰冷凝器12，经过热交换后变为低压低温气体，再至制冰蒸发器11吸热变为高温低压气体，降低制冰蒸发器11上设置的制冰头14的温度，使得制冰头14周围的水冷冻成冰，此时高温低压气体又通过制冰四通电磁阀13返回压缩机4，如此完成制冰循环；
S40，制冰处理模块17打开制冰四通电磁阀13，脱冰循环开始，制冰处理模块17启动制冰四通电磁阀13，此时管路连接为高温低压气体经压缩机4压缩形成高温高压气体，经制冰四通电磁阀13流至制冰蒸发器11放热，经过热交换后变为低温低压气体，提高制冰蒸发器11上设置的制冰头14的温度，再制冰头14周围形成水层，冰块脱落，低温低压气体至制冰冷凝器12吸热变为高温低压气体，此时高温低压气体又通过制冰四通电磁阀13返回压缩机4，如此完成脱冰循环；
S50，制冰处理模块17关闭压缩机4，制冰程序结束。
实施例6
本实施例为在实施例1的基础上的改进的一种带有制冰功能的车载冰箱。
参见图14所示为本实施例的一种带有制冰功能的车载冰箱的结构图，在实施例1的基础上，还包括储冰盒113，所述储冰盒113与制冰槽15连接，所述制冰槽15内设置有推板114，制冰槽15可旋转，制冰结束后制冰槽15旋转的同时推板114将冰块推入储冰盒113，还包括水槽18，所述储冰盒113底部与水槽18通过回流管115连接。
参见图15所示为本实施例的制冰系统制冰步骤图，包括以下步骤：
S10，制冰控制模块16向制冰处理模块17发出制冰指令，制冰程序启动；
S20，制冰处理模块17启动压缩机4，压缩机4启动；
S30，制冰处理模块17关闭制冰四通电磁阀13，制冰循环开始，此时管路连接为高温低压气体经压缩机4压缩形成高温高压气体，经制冰四通电磁阀13流至制冰冷凝器12，经过热交换后变为低压低温气体，再至制冰蒸发器11吸热变为高温低压气体，降低制冰蒸发器11上设置的制冰头14的温度，使得制冰头14周围的水冷冻成冰，此时高温低压气体又通过制冰四通电磁阀13返回压缩机4，如此完成制冰循环；
S40，制冰处理模块17打开制冰四通电磁阀13，脱冰循环开始，制冰处理模块17启动制冰四通电磁阀13，此时管路连接为高温低压气体经压缩机4压缩形成高温高压气体，经制冰四通电磁阀13流至制冰蒸发器11放热，经过热交换后变为低温低压气体，提高制冰蒸发器11上设置的制冰头14的温度，再制冰头14周围形成水层，冰块脱落，低温低压气体至制冰冷凝器12吸热变为高温低压气体，此时高温低压气体又通过制冰四通电磁阀13返回压缩机4，如此完成脱冰循环；
S50，制冰处理模块17关闭压缩机4；
S60，制冰槽15旋转，推板114将冰块推入储冰盒113，制冰程序结束；
S70，储冰盒113中融化的冰水由回流管115回流至水槽18。
实施例7
本实施例为在实施例6的基础上的改进的一种带有制冰功能的车载冰箱。
参见图16所示为本实施例的一种带有制冰功能的车载冰箱的结构图，在实施例6的基础上，储冰盒113内设置有感应装置116。
参见图17所示为本实施例的制冰系统结构图，感应装置116与制冰处理模块17信号连接。
参见图18所示为本实施例的制冰系统控制方法，包括以下步骤：
S10，制冰控制模块16向制冰处理模块17发出制冰指令，制冰程序启动；
S11，当感应装置116将储冰盒113内冰量发送至制冰处理模块17；
S20，当冰量过少时，制冰处理模块17启动压缩机4，压缩机4启动；
S30，制冰处理模块17关闭制冰四通电磁阀13，制冰循环开始，此时管路连接为高温低压气体经压缩机4压缩形成高温高压气体，经制冰四通电磁阀13流至制冰冷凝器12，经过热交换后变为低压低温气体，再至制冰蒸发器11吸热变为高温低压气体，降低制冰蒸发器11上设置的制冰头14的温度，使得制冰头14周围的水冷冻成冰，此时高温低压气体又通过制冰四通电磁阀13返回压缩机4，如此完成制冰循环；
S40，制冰处理模块17打开制冰四通电磁阀13，脱冰循环开始，制冰处理模块17启动制冰四通电磁阀13，此时管路连接为高温低压气体经压缩机4压缩形成高温高压气体，经制冰四通电磁阀13流至制冰蒸发器11放热，经过热交换后变为低温低压气体，提高制冰蒸发器11上设置的制冰头14的温度，再制冰头14周围形成水层，冰块脱落，低温低压气体至制冰冷凝器12吸热变为高温低压气体，此时高温低压气体又通过制冰四通电磁阀13返回压缩机4，如此完成脱冰循环；
S50，制冰处理模块17关闭压缩机4；
S60，推板114将冰块推入储冰盒113，制冰程序结束；
S70，储冰盒113中融化的冰水由回流管115回流至水槽18。
实施例8
本实施例与实施例1的区别在于，本实施例中的车载冰箱内温度降低由冷藏系统完成。
参见图19所示为本实施例中冷藏系统结构图，所述冷藏系统包括冷藏控制模块21，所述冷藏控制模块21与冷藏处理模块22信号连接，所述冷藏处理模块22与压缩机4信号连接，还包括冷藏蒸发器23、冷藏冷凝器24，冷藏蒸发器23的冷凝器接口与冷藏冷凝器24的蒸发器接口管路连接，冷藏蒸发器23与压缩机4管路连接，冷藏冷凝器24与压缩机4管路连接，还包括温度监测装置25，所述温度检测装置25与冷藏处理模块22连接。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。