本实用新型属于加工制造领域，具体是一种汽车轮毂冷却装置。
背景技术：
现在汽车铝合金轮毂涂装烤漆生产线，下线时轮子温度高，如果在线包装，因轮子温度高，漆膜软，容易产生轮缘压痕印和粘附po袋的情况，造成客户投诉；如果等冷却后包装，容易导致下线区域产品堆积，且在转运装架时容易产生碰伤和积灰，增加了包装去灰尘的工作量和外观质量风险。目前的冷却装置，近风口冷却效果好，但近风口位置短，远离风口区域风量严重不足，而且进风口只有一个，加之设有过滤棉，出风口为两个，风量大，容易形成负压，导致冷却室有抽真空的状态，降低冷却效果。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种实现良好降温效果的汽车轮毂冷却装置。
为解决上述技术问题，本实用新型汽车轮毂冷却装置，包括：壳体，所述壳体为中空结构；输送轨道，所述输送轨道设置在所述壳体的底部；抽风机，两个所述抽风机分别设置在所述壳体的两端；冷却室，所述冷却室设置在所述壳体上，所述冷却室与所述壳体连通，在所述冷却室面向所述输送轨道的一侧设有吹风嘴；吹风机，所述吹风机通过吹风管与所述冷却室连接；其中所述吹风嘴为圆台形，所述吹风嘴的下底面与所述冷却室连接，所述吹风嘴的下底面的尺寸大于所述吹风嘴的上底面的尺寸；所述吹风管为喇叭形，所述吹风管的上端与所述吹风机连接，所述吹风管的下端与所述冷却室连接，所述吹风管的下端的尺寸小于所述吹风管的上端的尺寸。
所述吹风机的数量为两个，两个所述吹风机间隔设置在所述冷却室上。
在所述冷却室内设有隔板，所述隔板的位置位于两个所述吹风机之间。
所述吹风嘴的数量为多个，多个所述吹风嘴均匀分布在所述冷却室上。
在所述输送轨道上设有挡尘板。
本实用新型汽车轮毂冷却装置夏季时下线时工件温度由以前的50度左右降到接近室温35度左右，冬季基本上完全没有下线产品的高温问题；包装可以实现在线包装，避免了工件在下线处的积压和积灰现象，提高了产品质量和现场物流的通顺性；有效降低强冷室因串风导致风压降而降低的冷却效能，改后风的流向平稳，热工件单位时间，单位面积上流过的风量增加，冷却效果极大改善；冷却效率提高，生产输送线的线速可以适当提高，生产产能有提升，间接降低了成本。
附图说明
图1为本实用新型汽车轮毂冷却装置结构示意图。
本实用新型汽车轮毂冷却装置附图中附图标记说明：
1-壳体 2-输送轨道 3-抽风机
4-冷却室 5-吹风嘴 6-吹风机
7-吹风管 8-隔板 9-挡尘板
10-工件
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型汽车轮毂冷却装置作进一步详细说明。
如图1所示，本实用新型汽车轮毂冷却装置，包括：中空结构的壳体1，输送轨道2设置在壳体1的底部，工件10放置在输送轨道2上。
两个抽风机3分别设置在壳体1的两端，冷却室4设置在壳体1上，冷却室4与壳体1连通，两个吹风机6间隔设置在冷却室4上，在冷却室4内设有隔板8，把冷却室4一分为二，两侧各有一台吹风机6。在冷却室4面向输送轨道2的一侧设有若干个吹风嘴5。
冷却室4隔断为两室，增加一个吹风机6，采用间隔出进进出的抽送风的分布，有以下好处：1)两侧抽风，中间供风，使所有进入冷却空间的风都能对工件10进行冷却；2)增加一个吹风机6，避免冷却室4的空气负压导致的空气流动性降低而降低冷却效果；3)冷却室4通过隔板8隔断为两室，使工件10在整个冷却室4都处在一个强冷的状态，提高了冷却效果；4)两根吹风管7为喇叭状，增加了送风的面积，减少死角区域风量不足的情形。
在输送轨道2与工件10之间增加一个挡尘板9，可以有效对输送轨道2进行隔断，防止输送轨道2和托盘上的铁锈，灰尘进入空气循环而造成产品积尘或粘灰导致的外观不良。
吹风嘴5的出风口的尺寸较小，能提高出风的速度，提高降温的效果。
本实用新型汽车轮毂冷却装置夏季时下线时工件温度由以前的50度左右降到接近室温35度左右，冬季基本上完全没有下线产品的高温问题；包装可以实现在线包装，避免了工件在下线处的积压和积灰现象，提高了产品质量和现场物流的通顺性；有效降低强冷室因串风导致风压降而降低的冷却效能，改后风的流向平稳，热工件单位时间，单位面积上流过的风量增加，冷却效果极大改善；冷却效率提高，生产输送线的线速可以适当提高，生产产能有提升，间接降低了成本。
以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型创造精神的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。