本实用新型涉及冷藏运输车，尤其是涉及用于冷藏运输车的双温制冷机组。
背景技术：
冷藏运输车主要用于运输冷冻食品、奶制品、蔬菜水果、疫苗药品等与人们生活密切相关的产品。但是，在运输过程中会有一些需要不同冷藏温度的货物放到同一冷藏车厢内，为了保证货物的安全，需要将冷藏车厢分成两个不同温度的温区，且需要单独控制才能保证运输过程货物安全。目前，常规机组无法满足冷藏车厢双温区需求，但为了满足双温区要求，通常会在常规机组的蒸发器后增加一个单向阀，但实际使用过程中，单向阀无法满足每个温区的控制和对制冷系统的保护，直接影响货物的安全。
技术实现要素：
本实用新型目的在于提供一种用于冷藏运输车的双温制冷机组。
为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：
本实用新型所述用于冷藏运输车的双温制冷机组，包括由压缩机、油分离器、主截止阀、冷凝器、储液器、干燥过滤器、视液镜、第一截止阀、第一膨胀阀、第一蒸发器、第一压力调节器、第一化霜阀、第二截止阀、第二膨胀阀、第二蒸发器、第二压力调节器、第二化霜阀组成的制冷系统；所述压缩机出气口与所述油分离器进气口连通，油分离器出气口分为三路，第一路通过所述主截止阀与所述冷凝器进口连通，第二路通过所述第二化霜阀与所述第二蒸发器进口连通，第三路通过所述第一化霜阀与所述第一蒸发器进口连通；冷凝器出口通过所述储液器、干燥过滤器与所述视液镜进口连通；视液镜出口分为二路，第一路通过所述第一截止阀、第一膨胀阀与第一蒸发器进口连通，第二路通过所述第二截止阀、第二膨胀阀与第二蒸发器进口连通；第一蒸发器、第二蒸发器的出口分别通过所述第一压力调节器、第二压力调节器与压缩机吸气口连通。
所述第一、第二压力调节器均为丹佛斯曲轴箱压力调节器。
本实用新型优点在于实现冷藏运输车车厢内双温区的自主控制，有效控制蒸发器之间影响及对压缩机的有效保护，避免压缩机长时间不使用后或除霜之后(蒸发器中为高压状态)再启动期间导致压缩机电机过载现象的发生。
附图说明
图1是本实用新型的制冷系统结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施例作详细说明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述实施例。
如图1所示，本实用新型所述用于冷藏运输车的双温制冷机组，包括由压缩机1、油分离器2、主截止阀3、冷凝器4、储液器5、干燥过滤器6、视液镜7、第一截止阀8、第一膨胀阀9、第一蒸发器10、第一丹佛斯曲轴箱压力调节器11、第一化霜阀12、第二截止阀13、第二膨胀阀14、第二蒸发器15、第二丹佛斯曲轴箱压力调节器16、第二化霜阀17组成的制冷系统；压缩机1出气口与油分离器2进气口连通，油分离器2出气口分为三路，第一路通过主截止阀3与冷凝器4进口连通，第二路通过第二化霜阀17与第二蒸发器15进口连通，第三路通过第一化霜阀12与第一蒸发器10进口连通；冷凝器4出口通过储液器5、干燥过滤器6与视液镜7进口连通；视液镜7出口分为二路，第一路通过第一截止阀8、第一膨胀阀9与第一蒸发器10进口连通，第二路通过第二截止阀13、第二膨胀阀14与第二蒸发器15进口连通；第一蒸发器10、第二蒸发器15的出口分别通过第一丹佛斯曲轴箱压力调节器11、第二丹佛斯曲轴箱压力调节器16与压缩机1吸气口连通。
本实用新型在制冷运行时，通过调节第一丹佛斯曲轴箱压力调节器11和第二丹佛斯曲轴箱压力调节器16的阀值，分别控制流经第一蒸发器10、第二蒸发器15后回流压缩机1工质的压力，以便消除两个温区不同温度时相互影响。在制热或者化霜运行时，通过调节第一丹佛斯曲轴箱压力调节器11和第二丹佛斯曲轴箱压力调节器16的阀值，同样控制流经第一蒸发器10、第二蒸发器15后回流压缩机1工质的压力，达到减轻两个温区在制热或者化霜时、以及工作完成后制冷系统再启动时压缩机的负载，保证了制冷系统稳定工作。