一种汽车零件冷却装置的制作方法

本实用新型涉及汽车零件冷却装置技术领域，具体为一种汽车零件冷却装置。

背景技术：

汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品；随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征:汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾，汽车配件加工采购全球化，汽车配件加工产业转移速度加快。

市场上的汽车零件冷却装置在使用时工作效率比较低，不便于对大量的汽车零配件进行冷却处理，并且在对汽车零配件进行冷却时，比便对零配件进行紧固，从而不能够对零配件进行全面冷却，同时还有在对冷却后的零配件更换比较繁琐的问题，为此，我们提出一种实用性更高的汽车零件冷却装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车零件冷却装置，以解决上述背景技术中提出的汽车零件冷却装置在使用时工作效率比较低，不便于对大量的汽车零配件进行冷却处理，并且在对汽车零配件进行冷却时，比便对零配件进行紧固，从而不能够对零配件进行全面冷却，同时还有在对冷却后的零配件更换比较繁琐的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零件冷却装置，包括电动机、支撑架、转轮和水箱，所述电动机的左侧安装有传送带，且传送带的上方安装有夹块，所述夹块的外侧连接有伸缩杆，且伸缩杆的外侧安装有气压缸，所述支撑架安装于气压缸的外侧，所述气压缸的上端连接有导气管，且导气管的内侧连接有气泵，所述支撑架的外侧安装有水泵，且水泵的外侧连接有输水管，所述输水管的末端连接有喷水管，且喷水管的顶端安装有喷头，所述转轮安装于喷水管的末端，所述传送带的内部表面安装有齿牙，且齿牙的内侧安装有齿轮，所述水箱安装于支撑架的外表面，所述喷水管的内部安装有转轴，且转轴的下端连接有挡板，所述挡板的底端设置有卡槽，且挡板的外表面连接有弹簧。

优选的，所述电动机通过齿牙和齿轮与传送带构成转动结构，且传送带通过齿牙与齿轮之间为啮合连接。

优选的，所述气泵通过导气管与气压缸之间构成连通结构，且气压缸与伸缩杆之间构成伸缩结构。

优选的，所述喷水管通过转轮与支撑架之间构成转动结构，且转轮与支撑架之间为焊接。

优选的，所述水箱通过水泵和输水管与喷水管之间构成连通结构，且挡板通过转轴与喷水管之间构成转动结构。

优选的，所述挡板与卡槽之间构成卡合结构，且挡板与弹簧之间为弹性结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种汽车零件冷却装置通过安装的电动机能够为汽车零配件的更换提供动能，电动机工作能够通过齿轮带动传送带转动，这样就能够将需要冷却的汽车零配件放置在传送带上进行运输，从而能够提高汽车零配件冷却时的更换效率，当零配件输送到一定位置时，气泵工作能够为汽车零配件的固定提供动力，气泵工作能够通过导气管对气压缸进行加压，从而能够使气压缸内部压力增大，使得气压推动伸缩杆伸缩，通过安装的夹块能够对汽车零配件进行固定，从而能够避免对零配件冷却时，零配件发生位移或倾倒，避免导致零配件无法完全冷却的问题，喷水管通过转轮能够转动，这样能够通过转动对零配件进行全面冷却，通过转轮焊接在支撑架上，能够保证冷却装置安装的稳定性，安装的水箱能够储存冷却水，水泵工作能够通过输水管从水箱中抽取冷却水，再通过输水管能够将冷却水送入喷水管中，这样就能完成冷却水的供给过程，当冷却装置无需供水时，安装的挡板能够通过转轴转动，从而能够阻挡冷却水的流失，挡板通过与卡槽的卡合能够避免弹簧的过度拉伸，弹簧通过弹性拉伸能够使挡板复位，这样能够起到阻水的目的，大大提高了该种汽车零件冷却装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处局部放大结构示意图。

图中：1、电动机；2、传送带；3、夹块；4、伸缩杆；5、气压缸；6、支撑架；7、导气管；8、气泵；9、水泵；10、输水管；11、转轮；12、喷水管；13、喷头；14、齿牙；15、齿轮；16、水箱；17、转轴；18、挡板；19、卡槽；20、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零件冷却装置，包括电动机1、传送带2、夹块3、伸缩杆4、气压缸5、支撑架6、导气管7、气泵8、水泵9、输水管10、转轮11、喷水管12、喷头13、齿牙14、齿轮15、水箱16、转轴17、挡板18、卡槽19和弹簧20，电动机1的左侧安装有传送带2，且传送带2的上方安装有夹块3，夹块3的外侧连接有伸缩杆4，且伸缩杆4的外侧安装有气压缸5，支撑架6安装于气压缸5的外侧，气压缸5的上端连接有导气管7，且导气管7的内侧连接有气泵8，气泵8通过导气管7与气压缸5之间构成连通结构，且气压缸5与伸缩杆4之间构成伸缩结构，当零配件输送到一定位置时，气泵8工作能够为汽车零配件的固定提供动力，气泵8工作能够通过导气管7对气压缸5进行加压，从而能够使气压缸5内部压力增大，使得气压推动伸缩杆4伸缩，通过安装的夹块3能够对汽车零配件进行固定，从而能够避免对零配件冷却时，零配件发生位移或倾倒，避免导致零配件无法完全冷却的问题，支撑架6的外侧安装有水泵9，且水泵9的外侧连接有输水管10，输水管10的末端连接有喷水管12，且喷水管12的顶端安装有喷头13，喷水管12通过转轮11与支撑架6之间构成转动结构，且转轮11与支撑架6之间为焊接，喷水管12通过转轮11能够转动，这样能够通过转动对零配件进行全面冷却，通过转轮11焊接在支撑架6上，能够保证冷却装置安装的稳定性，转轮11安装于喷水管12的末端，传送带2的内部表面安装有齿牙14，且齿牙14的内侧安装有齿轮15，电动机1通过齿牙14和齿轮15与传送带2构成转动结构，且传送带2通过齿牙14与齿轮15之间为啮合连接，通过安装的电动机1能够为汽车零配件的更换提供动能，电动机1工作能够通过齿轮15带动传送带2转动，这样就能够将需要冷却的汽车零配件放置在传送带2上进行运输，从而能够提高汽车零配件冷却时的更换效率，水箱16安装于支撑架6的外表面，喷水管12的内部安装有转轴17，且转轴17的下端连接有挡板18，水箱16通过水泵9和输水管10与喷水管12之间构成连通结构，且挡板18通过转轴17与喷水管12之间构成转动结构，安装的水箱16能够储存冷却水，水泵9工作能够通过输水管10从水箱16中抽取冷却水，再通过输水管10能够将冷却水送入喷水管12中，这样就能完成冷却水的供给过程，当冷却装置无需供水时，安装的挡板18能够通过转轴17转动，从而能够阻挡冷却水的流失，挡板18的底端设置有卡槽19，且挡板18的外表面连接有弹簧20，挡板18与卡槽19之间构成卡合结构，且挡板18与弹簧20之间为弹性结构，挡板18通过与卡槽19的卡合能够避免弹簧20的过度拉伸，弹簧20通过弹性拉伸能够使挡板18复位，这样能够起到阻水的目的，大大提高了该种汽车零件冷却装置的实用性。

工作原理：对于这类的汽车零件冷却装置，首先先将需要冷却的汽车零配件放置到传送带2上，启动电动机1，电动机1工作能够通过齿轮15与齿牙14的啮合能够带动传送带2转动，这样就能够对需要冷却的汽车零配件进行运输，当零配件输送到一定位置时，启动气泵8，气泵8工作能够通过导气管7对气压缸5进行加压，从而能够使气压缸5内部压力增大，使得气压推动伸缩杆4伸缩，伸缩杆4的顶端安装有夹块3，通过安装的夹块3的夹紧能够对汽车零配件进行固定，当汽车零配件固定好之后，启动水泵9，水泵9工作能够通过输水管10从水箱16中抽取冷却水，再通过输水管10能够将冷却水送入喷水管12中，由于喷水管12中水压的增大，能够推动挡板18从卡槽19中转出，挡板18能够通过转轴17转动，从而能够使冷却水从喷头13处喷出，这样就能够完成对汽车零配件的冷却过程，当喷水管12中水压减小时，弹簧20通过弹性拉伸能够使挡板18复位，从而能够避免冷却水的流失，使得整个汽车零件冷却装置的实用性得到很好的提高，就这样完成整个汽车零件冷却装置的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。