一种回油系统及空调机组的制作方法

本实用新型涉及制冷设备技术领域，具体而言，涉及一种回油系统及空调机组。

背景技术：

目前满液式机组的冷冻油经油分离器后，还有部分冷冻油会随气态冷媒一起被带入制冷系统中，由于冷冻油完全溶解在液态冷媒中，回油困难，必须采取有效的回油措施，才能使压缩机的冷冻油得到及时补充，否则运行超过一定时间，就会出现油位保护停机，影响机组正常使用。再次开机需要另外补充冷冻油，如此循环，会导致蒸发器中冷冻油含量过高，严重影响蒸发器换热，影响机组的效率。

现有的回油系统油分离器效果较差，导致氟系统油含量过多，回油系统设计不合理，氟系统中的冷冻油不能及时回到压缩机，随着运行时间的积累，压缩机会缺油，导致油位报警而无法正常开机。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种回油系统及空调机组，以解决制冷循环系统里的冷冻油如何更有效的回到压缩机的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了以下技术方案：

第一方面：本实用新型提供了一种回油系统，所述系统包括压缩机、冷凝器、蒸发器以及引射器，所述引射器包括高压端、低压端以及负压区域端，所述高压端与所述冷凝器出气端连接，所述低压端与所述压缩机第一吸气端连接，所述负压区域端与所述蒸发器出液端连接，所述引射器，用于产生负压作用力，将蒸发器中的油吸入到压缩机第一吸气端。

上述方案设计的回油系统，引射器利用负压作用力，将冷冻油吸入到压缩机第一吸气端，实现了冷冻油的有效回油，实现整个回油系统的油平衡，增加系统的可靠性，延长压缩机的使用寿命。

在第一方面的可选实施方式中，所述冷凝器内部设置油分离器，所述油分离器出油口与电磁阀第一端连接，所述电磁阀第二端与所述压缩机第二吸气端连接。

上述方案设计的回油系统，系统还包括油分离器，使得冷冻油的回油不仅通过引射器的一条管路来实现，双管齐下，提高了回油的效率，防止回油慢慢缺少，导致压缩机故障。

在第一方面的可选实施方式中，所述出油口包括第一出油口与第二出油口，所述第一出油口与所述电磁阀第一端连接，所述第二出油口与所述电磁阀的第一端连接。

上述方案设计的回油系统，油分离器包括两个出油口，使得油分离器的出油效率提高，系统的回油速度更快。

在第一方面的可选实施方式中，所述电磁阀为常开结构。

上述方案设计的回油系统，常开结构使得电磁阀在不通电的情况下是开启的，需要关闭的时候才需要通电，使得系统控制更加容易，并且能够节约资源。

在第一方面的可选实施方式中，所述电磁阀为单向阀。

上述方案设计的回油系统，单向阀使得回油的路径只能从油分离器到压缩机，防止逆流，造成回油效率低等影响。

在第一方面的可选实施方式中，所述电磁阀工作电压为交流电压190V～240V。

在第一方面的可选实施方式中，所述电磁阀工作电压为交流电压220V或240V。

上述方案设计的回油系统，电磁阀工作在额定电压波动范围内，使得电磁阀的工作效率更高。

在第一方面的可选实施方式中，所述系统还包括第一过滤器与第二过滤器，所述第一过滤器一端与所述油分离器出油口连接，所述第一过滤器另一端与所述电磁阀连接；所述第二过滤器一端与所述蒸发器出液端连接，所述第二过滤器另一端与所述引射器的负压区域端连接。

上述方案设计的回油系统，过滤器的增加，能够有效防止引射器以及油分离器出油口发生脏堵。

在第一方面的可选实施方式中，所述系统还包括多个截止阀，所述多个截止阀分别设置于所述压缩机第一吸气端、压缩机第二吸气端、蒸发器出液端、油分离器出油口以及冷凝器出气端。

上述方案设计的回油系统，截止阀为油管发生脏堵或者过滤器故障需要检修时提供线路保障。

第二方面：本申请还提供一种空调机组，所述空调机组包括如权利要器1-9中任一项所述的回油系统。

上述方案设计的空调机组其具有回油系统包含的所有特征。

本实用新型提供了一种回油系统及空调机组，具备以下有益效果：本实用新型通过引射器利用负压作用力，将冷冻油吸入到压缩机第一吸气端，实现了冷冻油的有效回油，实现整个回油系统的油平衡，增加系统的可靠性，延长压缩机的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施例提供的回油系统的第一示意图；

图2是本实用新型实施例提供的回油系统的第二示意图；

图3是本实用新型实施例提供的回油系统的第三示意图。

图标：10-压缩机；101-压缩机第一吸气端；102-压缩机第二吸气端；20-冷凝器；201-冷凝器出气端；202-油分离器；2021-出油口；30-蒸发器；301-蒸发器出液端；40-引射器；50-电磁阀；60-第一过滤器；70-第二过滤器。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

第一实施例

如图1所示，本实施例提供了一种回油系统，包括压缩机10、冷凝器20、蒸发器30、以及引射器40，引射器40包括高压端、低压端以及负压区域端，高压端与冷凝器出气端201连接，低压端与压缩机第一吸气端101连接，负压区域端与蒸发器出液端301连接，引射器40用于产生负压作用力，将蒸发器30的油吸入到压缩机第一吸气端101。

具体的，上述方案设计的回油系统，冷凝器出气端201产生高速、高压气体经过管道流经与之相连的引射器40，引射器40内部会形成一个负压区域，负压区域端通过管道与蒸发器出液端301连接，利用负压区域中的负压作用力，将蒸发器30中的冷冻油和冷媒混合物吸入到压缩机第一吸气端101，最终流回压缩机10中。

上述方案设计的回油系统，引射器利用负压作用力，将冷冻油吸入到压缩机第一吸气端101，防止冷冻油不能及时回到压缩机，导致压缩机缺油以及油位报警而无法正常开机，实现了冷冻油的有效回油，保证了整个回油系统的油平衡，增加系统的可靠性，延长压缩机的使用寿命。

在本实用新型的可选实施例中，所述系统还包括电磁阀50，冷凝器20内部设置油分离器202，油分离器202包括出油口2021，出油口2021与电磁阀50第一端连接，所述电磁阀50第二端与所述压缩机第二吸气端102连接。

可选地，上述方案设计的回油系统，如图2所示，当油分离器202为过滤式油分离器时，压缩机10排出的高压制冷剂气体进入油分离器202后，由于过流截面较大，气体流速突然降低并改变方向，加上进气时几层金属丝网的过滤作用，将混入气体制冷剂中的冷冻油分离出来，并下滴落聚集在容器底部，经过出油口2021流到电磁阀50，经过电磁阀50，回到压缩机第二吸气端102，最终流回压缩机10中。

上述过滤式油分离器，具有结构简单，制造方便，应用普遍，成本低等优点。

可选地，上述方案设计的回油系统，油分离器202为离心式油分离器时，压缩机10的排气经油分离器进气管切线方向进入筒内，随即沿螺旋导向叶片高速旋转并自上而下流动。借离心力的作用将排气中密度较大的油滴抛在筒壁上分离出来，沿壁流下，沉积在筒底部，经过出油口2021流到电磁阀50，经过电磁阀50，回到压缩机第二吸气端102，最终流回压缩机10中。

上述方案设计的回油系统，通过油分离器202使得冷冻油的回油不仅通过引射器的一条管路来实现，实现双管齐下，提高了回油的效率，防止回油慢慢缺少，导致压缩机故障。

在本实用新型的可选实施例中，如图2所示，出油口2021包括第一出油口与第二出油口，第一出油口与电磁阀50第一端连接，第二出油口与电磁阀50的第一端连接。

上述方案设计的回油系统，出油口2021设置为两个，一方面是为了使得出油口2021的出油效率更高，速度更快；另一方面，分别设置第一出油口和第二出油口在油分离器202的两端，使得油分离器202在扩大油分离器面积的同时，不会减慢出油的速度，从而使系统的回油效率更高，提高了系统的稳定性。

在本实用新型的可选实施例中，电磁阀50为常开结构。

上述方案设计的回油系统，电磁阀50里有密闭的腔，在不同位置开有通孔，每个孔连接不同的油管，腔中间是活塞，两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边，通过控制阀体的移动来开启或关闭不同的排油孔，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管，然后通过油的压力来推动油缸的活塞，活塞又带动活塞杆，活塞杆带动机械装置，这样来控制开闭。

具体的，常开结构使得电磁阀50在不通电的情况下是开启的，管路里面的油可以随意流经电磁阀，需要关闭的时候进行通电，使得管路关闭，进行检修等操作，使得系统控制更加容易，并且能够节约资源。

可选地，电磁阀50为单向阀，单向阀使得回油的路径只能从油分离器到压缩机，防止逆流，造成回油效率低等影响。

在本实用新型的可选实施例中，电磁阀50工作电压为交流电压190V～240V。

上述方案设计的回油系统，电磁阀50工作在额定电压波动范围内，使得电磁阀50的工作效率不会受到外界因素的影响，也较为方便，这是因为如果不在额定工作范围内，就需要采取稳压措施。

具体的，电磁阀50工作电压为220V或240V。

上述方案设计的回油系统，电磁阀50工作在220V，使得电磁阀50工作的稳定性好，线圈产生的磁力更强。

在本实用新型的可选实施例中，如图3所示，所述系统还包括第一过滤器60与第二过滤器70，第一过滤器60一端与出油口2021连接，第一过滤器60另一端与电磁阀50连接；第二过滤器70一端与蒸发器出液端301连接，第二过滤器70另一端与引射器的负压区域端403连接。

上述方案设计的回油系统，系统里的回油管路管径较小，流经的气体会在管径小的回油管里留下杂物，造成回油管路脏堵，所以增加过滤器对杂物进行过滤，所以把两个过滤器设置在最重要的两个地方，第一过滤器60设置在引射器的负压区域端403，如果这里发生了拥堵，引射器的负压区域无法形成，无法产生负压作用力，使得冷冻油无法吸入压缩机第一吸气端101；第二过滤器70设置在油分离器的出油口2021，如果油分离器202的出油口发生脏堵，使得油分离器202分离的冷冻油无法进行排除，造成冷凝器20内的冷冻油无法回到压缩机的第二吸气端102。

上述方案设计的回油系统，过滤器的设置使得管路内的杂物不会对回油造成影响，造成回油效率不高，甚至不能回油，导致系统机组各个部件瘫痪，甚至损坏，造成严重的经济损失。

在本实用新型的可选实施例中，如图3所示，所述系统还包括多个截止阀，多个截止阀分别设置于所述压缩机第一吸气端、压缩机第二吸气端、蒸发器出液端、油分离器出油口以及冷凝器出气端。

上述方案设计的回油系统，多个截止阀的设置，使得当系统发生故障、系统设备发生故障以及管路发生脏堵时，为了方便检修，在管路两端均设置有多个截止阀，多个截止阀的设置，使得管路内的电磁阀、过滤器、引射器等发生故障时，可以及时截断冷冻油经过，对故障设备进行检修工作。多个截止阀的设置，使得回油系统更加具有稳定性和容错率，在检修的时候操作更加简单，减少了工作人员的工作量。

本申请另外还提供了一种空调机组，空调机组包含了实施例中回油系统的全部技术特征。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。