用于卧式压缩机的储液器及包括该储液器的卧式压缩机的制作方法

本实用新型涉及一种用于卧式压缩机的储液器及包括该储液器的卧式压缩机。

背景技术：

卧式压缩机储液器横置放置，从空调系统蒸发器流出的液态冷媒进入至储液器壳体内，连通至压缩机泵体的流出管道从储液器的底部向上插入至储液器壳体内。当压缩机系统内的液态冷媒量较大时，液态冷媒在管路中的压力促使下，从储液器壳体一端的入口进入并快速流动，快速流动的液态冷媒撞击在储液器壳体另一端的内壁易溅起液滴，液滴易进入流出管道到达压缩腔内，导致液态冷媒对压缩机造成异常冲击。

技术实现要素：

为了克服现有技术的缺点与不足，本实用新型公开了一种用于卧式压缩机的储液器，包括壳体、挡板和流出管道，所述壳体的一端设置有流入口，所述壳体的底面设置有流出口，所述流出管道穿过所述流出口并伸入至所述壳体内；所述挡板设置在所述壳体内并位于所述流入口与所述流出口之间，所述挡板设置有通孔。利用在壳体内设置的挡板对快速流动的液态冷媒进行阻挡，避免液态冷媒在壳体内发生撞击而溅起液滴。

作为本实用新型的进一步改进，所述通孔下端的高度高于所述流入口下端的高度。这样的设置可以避免液态冷媒流入时直接穿过所述通孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述通孔设置在所述挡板的上半部分。这样的设置使得所述挡板下半部分与所述流入口之间形成用于积聚液态冷媒的容纳腔，避免液态冷媒快速从挡板的下半部分通过而引起溅起液滴。

作为本实用新型的进一步改进，所述流入口的中心轴线与所述挡板的中心轴线重合，所述挡板中心处为实心。这样的设置是为了让所述挡板对液态冷媒进行有效阻挡。

作为本实用新型的进一步改进，所述挡板设置有挡盖部，所述挡盖部向与所述流入口相反的方向凸出，所述挡盖部内的空间形成缓冲腔。缓冲腔的设置可以让液态冷媒在撞入后相互碰撞从而减缓液态冷媒的流动速度。

作为本实用新型的进一步改进，所述挡盖部表面设置有凹凸不平的缓冲层。缓冲层的设置可以增加液态冷媒之间的碰撞，以便更好地减缓液态冷媒的速度。

作为本实用新型的进一步改进，所述挡盖部设置在所述挡板中心位置。这样的设置可以让挡盖部最大限度地接受液态冷媒的冲击，更有效率低减慢液态冷媒的流速。

作为本实用新型的进一步改进，所述挡板设置有回油孔，所述回油孔的高度低于所述通孔的高度，所述回油孔的直径比所述通孔的直径小。

本实用新型还公开了一种卧式压缩机，包括压缩机外壳以及上述任意一项所述的储液器。

本实用新型的一种用于卧式压缩机的储液器利用设置的挡板对快速喷出的液态冷媒进行阻挡，同时供冷媒流过的通孔集中设置在挡板的上半部分，避免液态冷媒从挡板的下半部分通过而使壳体内的液态冷媒产生冲击溅起液滴。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。

附图说明

图1是本实用新型储液器的示意图。

图2是本实用新型挡板的示意图。

具体实施方式

请参阅图1和2，本实用新型公开了一种用于卧式压缩机的储液器，包括壳体10、挡板20和流出管道50，所述壳体10的一端设置有流入口11，所述壳体 10的底面设置有流出口12，所述流出管道50穿过所述流出口12并伸入至所述壳体10内；所述挡板20设置在所述壳体10内并位于所述流入口11与所述流出口12之间，所述挡板20设置有通孔21。挡板20可以对从壳体10的流入口 11流入的液态冷媒进行阻碍，防止液态冷媒撞向壳体10的内壁。

本实施例中，所述流入口11设置在所述壳体10一端的中部位置，所述挡板 20靠近所述流出口12设置，所述挡板20与所述流出口12之间形成了容纳腔，液态冷媒被挡板20阻挡后积聚在容纳腔内。为了避免从流入口11快速流入的液态冷媒直接穿过通孔21，本实施例中，优选地设置所述通孔21下端的高度高于所述流入口11下端的高度，使得从流入口11快速流入的液态冷媒不会直接穿过所述通孔21。所述通孔21设置在所述挡板20的上半部分，使得液态冷媒积聚在所述挡板20下半部分与所述壳体10之间。液态冷媒在容纳腔内积聚到一定高度后，液态冷媒会从所述通孔21中缓慢流过，进入至所述挡板20之后的壳体10部分内，然后缓慢汽化。

本实施例中，所述流入口11的中心轴线与所述挡板20的中心轴线重合，所述挡板20中心处为实心，从流入口11快速进入的液态冷媒撞向所述挡板20中心，然后积聚在容纳腔内。所述挡板20设置有挡盖部31，所述挡盖部31向与所述流入口11相反的方向凸出，所述挡盖部31内的空间形成缓冲腔32，所述挡盖部31表面设置有凹凸不平的缓冲层。优选地，所述挡盖部31设置在所述挡板20中心位置。快速流动的液态冷媒撞入至所述缓冲腔32内，液态冷媒与缓冲层碰撞并且被减缓流速，然后沿着挡板20表面向下流动并在容纳腔内积聚。

所述挡板20设置有回油孔40，所述回油孔40的高度低于所述通孔21的高度，所述回油孔40的直径比所述通孔21的直径小。压缩机在运行的时候需要有足够的油量来保证压缩机内部部件的润滑效果，而压缩机排气时会带出润滑油。润滑油和气液态冷媒混合物从蒸发器回到压缩机，进入压缩机的储液器，混合物流过过滤网和挡板，使油的细粒聚集并跌落积存在底部，所以在储液器流出管道有一个油孔，润滑油在缓冲腔内积聚后，由于润滑油的密度比液态冷媒密度大，所以润滑油会与液态冷媒分层并且位于下层，润滑油从回油孔40穿过挡板，并从流出管道的油孔51流入至流出管道，保证润滑油可以回到压缩机，从而避免压缩机缺油。回油孔40大小设定只允许少量的液体进入压缩机，所以不会造成液击。

本储液器工作时，液态冷媒从壳体10的流入口11快速流入，在管路压力的影响下，液态冷媒流速较大。液态冷媒从所述流入口11喷入后射向所述缓冲腔 32，经过与缓冲腔32表面碰撞后减速并积聚在容纳腔内，液态冷媒不断从所述流入口11流入，使得容纳腔内的液态冷媒积聚，当液态冷媒积聚到触及所述通孔21的高度时，液态冷媒从所述通孔21流过并进入至所述挡板20远离所述流入口11的侧面之后的空间内，然后液态冷媒缓慢汽化。

本实用新型还公开了一种卧式压缩机，其包括压缩机外壳以及上述的储液器。

本实用新型的一种用于卧式压缩机的储液器利用设置的挡板对快速喷出的液态冷媒进行阻挡，同时供冷媒流过的通孔集中设置在挡板的上半部分，避免液态冷媒从挡板的下半部分通过而使壳体内的液态冷媒产生冲击溅起液滴。

本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变形不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变形。