一种铁路信号机中的聚光腔体的制作方法

本实用新型涉及铁路信号机技术领域，具体为一种铁路信号机中的聚光腔体。

背景技术：

铁路信号机是铁路沿线很重要的信号装置，关系到铁路运输的安全，现有的铁路信号机在透光镜的后面是一个采用灯丝的白炽大灯泡，随着led光源的出现，科技人员将led光源引入铁路信号机，为此在铁路信号机内需要有一个与led光源相配套的聚光腔体，有利于光泽纯正，亮度增加。

但现有铁路信号机在大雪天气积雪处理不及时会影响铁路信号机的实用为解决此问题，需要一种新型结构的铁路信号机中的聚光腔体。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路信号机中的聚光腔体，解决了大雪天气积雪处理不便的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种铁路信号机中的聚光腔体，包括腔体外壳，所述腔体外壳的一侧设置有固定安装有遮沿，所述遮沿的顶部设置有发热板，所述发热板包括隔热板、导热板、第一固定螺钉、内腔、发热片、封口板、第二固定螺钉、定位板和第三固定螺钉，所述隔热板设置在遮沿的顶部，所述隔热板远离遮沿的一侧设置有导热板，所述隔热板和导热板通过第一固定螺钉固定连接，所述隔热板和导热板的内部设置有内腔，所述内腔的内部固定安装有发热片，所述隔热板和导热板的一侧设置有封口板，所述封口板的内部插接有第二固定螺钉，所述隔热板和导热板通过第二固定螺钉与封口板固定连接，所述导热板的一侧固定连接有定位板，所述定位板的内部插接有第三固定螺钉。

可选的，所述腔体外壳的顶部开设有定位槽，所述定位槽与定位板相适配，所述腔体外壳和定位板通过第三固定螺钉固定连接。

可选的，所述发热片的一侧连接有导线。

可选的，所述封口板和腔体外壳的内部均开设有导向孔，所述导线贯穿导向孔和腔体外壳的内部至腔体外壳的一侧。

可选的，所述腔体外壳内部开设有空腔，所述空腔的内部固定安装有发光灯。

可选的，所述空腔靠近遮沿的一侧固定安装有透光镜面。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种铁路信号机中的聚光腔体，具备以下有益效果：

(1)、该铁路信号机中的聚光腔体，通过在遮沿上设置发热板，并在发热板的内部设置通电能够加热进而产生热量的发热片，使该装置能够产生一定的热量，进而对积雪进行消除，能够使该装置避免大雪天气中铁路信号机遮沿上产生积雪的现象，进而有效提高该装置的使用效果，增强该装置的实用性。

(2)、该铁路信号机中的聚光腔体，通过腔体外壳的顶部开设有定位槽的设置，并设置与定位槽相适配的定位板，能够便于发热板的安装和定位，进而便于该装置的拆卸和组装，且提高了发热板的稳定性，能够进一步的提高该装置的使用效果，增强该装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中a处的结构放大示意图；

图3为本实用新型发热板的外部结构示意图。

图中：1-腔体外壳，2-遮沿，3-发热板，301-隔热板，302-导热板，303-第一固定螺钉，304-内腔，305-发热片，306-封口板，307-第二固定螺钉，308-定位板，309-第三固定螺钉，4-定位槽，5-导线，6-导向孔，7-空腔，8-发光灯，9-透光镜面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种铁路信号机中的聚光腔体，包括腔体外壳1，腔体外壳1的一侧设置有固定安装有遮沿2，遮沿2的顶部设置有发热板3，发热板3包括隔热板301、导热板302、第一固定螺钉303、内腔304、发热片305、封口板306、第二固定螺钉307、定位板308和第三固定螺钉309，隔热板301设置在遮沿2的顶部，隔热板301远离遮沿2的一侧设置有导热板302，隔热板301和导热板302通过第一固定螺钉303固定连接，隔热板301和导热板302的内部设置有内腔304，内腔304的内部固定安装有发热片305，隔热板301和导热板302的一侧设置有封口板306，封口板306的内部插接有第二固定螺钉307，隔热板301和导热板302通过第二固定螺钉307与封口板306固定连接，导热板302的一侧固定连接有定位板308，定位板308的内部插接有第三固定螺钉309，通过在遮沿2上设置发热板3，并在发热板3的内部设置通电能够加热进而产生热量的发热片305，使该装置能够产生一定的热量，进而对积雪进行消除，能够使该装置避免大雪天气中铁路信号机遮沿2上产生积雪的现象，进而有效提高该装置的使用效果，增强该装置的实用性。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

腔体外壳1的顶部开设有定位槽4，定位槽4与定位板308相适配，腔体外壳1和定位板308通过第三固定螺钉309固定连接，通过腔体外壳1的顶部开设有定位槽4的设置，并设置与定位槽4相适配的定位板308，能够便于发热板3的安装和定位，进而便于该装置的拆卸和组装，且提高了发热板3的稳定性，能够进一步的提高该装置的使用效果，增强该装置的实用性。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

发热片305的一侧连接有导线5。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

封口板306和腔体外壳1的内部均开设有导向孔6，导线5贯穿导向孔6和腔体外壳1的内部至腔体外壳1的一侧。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

腔体外壳1内部开设有空腔7，空腔7的内部固定安装有发光灯8。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

空腔7靠近遮沿2的一侧固定安装有透光镜面9。

在使用时，导线与连接该文中出现的电器元件均与外界的主控器及国家电网连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，当遇到大雪天气时，发热片305通电发热融化积雪。

综上所述，该铁路信号机中的聚光腔体，使用时，使用者通过在遮沿2上设置发热板3，并在发热板3的内部设置通电能够加热进而产生热量的发热片305，使该装置能够产生一定的热量，进而对积雪进行消除，能够使该装置避免大雪天气中铁路信号机遮沿2上产生积雪的现象，进而有效提高该装置的使用效果，增强该装置的实用性，通过腔体外壳1的顶部开设有定位槽4的设置，并设置与定位槽4相适配的定位板308，能够便于发热板3的安装和定位，进而便于该装置的拆卸和组装，且提高了发热板3的稳定性，能够进一步的提高该装置的使用效果，增强该装置的实用性。

需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。