一种汽车轮毂罩盖生产用冷却装置的制作方法

本实用新型涉及汽车生产领域，具体是一种汽车轮毂罩盖生产用冷却装置。

背景技术：

车轮毂罩盖装配在汽车轮毂罩盖孔上，罩盖除了起到防水作用还有一定的美观作用。轮毂的罩盖孔尺寸精度直接影响轮毂与罩盖的配合，所以一定程度上会影响到车辆行驶的安全和美观。近年来，随着国内汽车消费的升级，用户对汽车轮毂罩盖孔的质量要求越来越苛刻，在进行汽车轮毂罩盖生产时，需要对其进行冷却，然而在轮毂罩盖生产时，往往还是让其自然冷却，为此，我们提出了一种汽车轮毂罩盖生产用冷却装置。

技术实现要素：

1.要解决的问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂罩盖生产用冷却装置，来解决上述背景技术中提到的问题。

2.技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车轮毂罩盖生产用冷却装置，包括工作台，所述工作台的下表面固定连接有收集盒，工作台的上表面固定连接有两个对称分布的冷却槽，冷却槽内放置有轮毂罩盖，且轮毂罩盖的外侧接触连接有四个均匀分布的卡紧垫，卡紧垫通过若干弹簧与冷却槽的内壁连接，且工作台的上表面固定连接有两个对称分布的安装架，安装架的顶端固定连接有安装框，安装框的下表面固定连接有散热风扇，散热风扇位于冷却槽的正上方，且安装框的下表面通过管卡连接有两个对称分布的喷头，喷头与外界水源通过水管连通。

作为本实用新型进一步的方案：所述冷却槽的下内壁开设有若干均匀分布的漏液孔，漏液孔与收集盒内部连通，且收集盒的下端开设有出液口，出液口上固定连通有出水管。

作为本实用新型进一步的方案：所述卡紧垫与冷却槽之间连接有伸缩杆。

作为本实用新型进一步的方案：所述散热风扇的外侧安装有防护网罩。

作为本实用新型进一步的方案：所述收集盒的前端面开设有观察口，观察口上密封连接有匹配设置的观察窗。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型在进行使用时，将轮毂罩盖放在冷却槽内，且将卡紧垫与轮毂罩盖的外侧紧贴，在弹簧的回弹力下，卡紧垫将轮毂罩盖卡紧，且卡紧垫与冷却槽之间连接有伸缩杆，减少了卡紧垫的晃动，提升了装置的稳定性，并且通过喷头进行喷洒水雾，并在散热风扇的作用下，对轮毂罩盖进行快速降温冷却，且漏下的液体通过漏液孔进入到收集盒中，避免了液体直接散落而对周围环境造成污染，且对水进行收集，减少了资源浪费。

2.本实用新型在散热风扇的外侧安装有防护网罩，从而提升了装置的安全性能，且收集盒的前端面开设有观察口，观察口上密封连接有匹配设置的观察窗，从而便于进行观察及时排水。

附图说明

图1为一种汽车轮毂罩盖生产用冷却装置结构示意图。

图2为一种汽车轮毂罩盖生产用冷却装置中工作台的俯视图。

图中：1、工作台；2、冷却槽；3、卡紧垫；4、伸缩杆；5、弹簧；6、漏液孔；7、轮毂罩盖；8、管卡；9、防护网罩；10、散热风扇；11、安装框；12、喷头；13、安装架；14、出水管；15、收集盒；16、观察窗。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种汽车轮毂罩盖生产用冷却装置，包括工作台1，所述工作台1的下表面固定连接有收集盒15，工作台1的上表面固定连接有两个对称分布的冷却槽2，冷却槽2内放置有轮毂罩盖7，且轮毂罩盖7的外侧接触连接有四个均匀分布的卡紧垫3，卡紧垫3通过若干弹簧5与冷却槽2的内壁连接，且工作台1的上表面固定连接有两个对称分布的安装架13，安装架13的顶端固定连接有安装框11，安装框11的下表面固定连接有散热风扇10，散热风扇10位于冷却槽2的正上方，且安装框11的下表面通过管卡8连接有两个对称分布的喷头12，喷头12与外界水源通过水管连通。

所述冷却槽2的下内壁开设有若干均匀分布的漏液孔6，漏液孔6与收集盒15内部连通，且收集盒15的下端开设有出液口，出液口上固定连通有出水管14。

在进行使用时，将轮毂罩盖7放在冷却槽2内，且将卡紧垫3与轮毂罩盖7的外侧紧贴，在弹簧5的回弹力下，卡紧垫3将轮毂罩盖7卡紧，且卡紧垫3与冷却槽2之间连接有伸缩杆4，减少了卡紧垫3的晃动，提升了装置的稳定性，并且通过喷头12进行喷洒水雾，并在散热风扇10的作用下，对轮毂罩盖7进行快速降温冷却，且漏下的液体通过漏液孔6进入到收集盒15中，避免了液体直接散落而对周围环境造成污染，且对水进行收集，减少了资源浪费。

所述散热风扇10的外侧安装有防护网罩9，从而提升了装置的安全性能。

所述收集盒15的前端面开设有观察口，观察口上密封连接有匹配设置的观察窗16，从而便于进行观察及时排水。

本实用新型中的用电元件的供电接口通过开关(图中未画出)和导线(图中未画出)连接供电系统，从而实现对其控制，其中涉及的电路以及控制均为现有技术，为当前领域技术公知，在此不进行过多赘述。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用的限制，本实用中，还需要说明的是，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体成型连接，也可以是机械连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以通过具体情况理解术语在本实用中的具体含义。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种汽车轮毂罩盖生产用冷却装置，包括工作台(1)，其特征在于，所述工作台(1)的下表面固定连接有收集盒(15)，工作台(1)的上表面固定连接有两个对称分布的冷却槽(2)，冷却槽(2)内放置有轮毂罩盖(7)，且轮毂罩盖(7)的外侧接触连接有四个均匀分布的卡紧垫(3)，卡紧垫(3)通过若干弹簧(5)与冷却槽(2)的内壁连接，且工作台(1)的上表面固定连接有两个对称分布的安装架(13)，安装架(13)的顶端固定连接有安装框(11)，安装框(11)的下表面固定连接有散热风扇(10)，散热风扇(10)位于冷却槽(2)的正上方，且安装框(11)的下表面通过管卡(8)连接有两个对称分布的喷头(12)，喷头(12)与外界水源通过水管连通。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂罩盖生产用冷却装置，其特征在于，所述冷却槽(2)的下内壁开设有若干均匀分布的漏液孔(6)，漏液孔(6)与收集盒(15)内部连通，且收集盒(15)的下端开设有出液口，出液口上固定连通有出水管(14)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂罩盖生产用冷却装置，其特征在于，所述卡紧垫(3)与冷却槽(2)之间连接有伸缩杆(4)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂罩盖生产用冷却装置，其特征在于，所述散热风扇(10)的外侧安装有防护网罩(9)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂罩盖生产用冷却装置，其特征在于，所述收集盒(15)的前端面开设有观察口，观察口上密封连接有匹配设置的观察窗(16)。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车轮毂罩盖生产用冷却装置，涉及汽车生产领域，包括工作台，所述工作台的下表面固定连接有收集盒，工作台的上表面固定连接有两个对称分布的冷却槽，冷却槽内放置有轮毂罩盖，本实用新型在进行使用时，将轮毂罩盖放在冷却槽内，且将卡紧垫与轮毂罩盖的外侧紧贴，在弹簧的回弹力下，卡紧垫将轮毂罩盖卡紧，且卡紧垫与冷却槽之间连接有伸缩杆，减少了卡紧垫的晃动，提升了装置的稳定性，并且通过喷头进行喷洒水雾，并在散热风扇的作用下，对轮毂罩盖进行快速降温冷却，且漏下的液体通过漏液孔进入到收集盒中，避免了液体直接散落而对周围环境造成污染，且对水进行收集，减少了资源浪费。

技术研发人员：孙光刚
受保护的技术使用者：青岛同心振茂塑染有限公司
技术研发日：2019.12.25
技术公布日：2020.08.21