一种储液器及压缩机的制作方法

[0001]
本实用新型涉及压缩机技术领域，尤其涉及一种储液器及压缩机。


背景技术：

[0002]
储液器是配装在蒸发器和压缩机吸气管部位，是防止液体制冷剂流入压缩机而产生液击的保护部件。在系统运转过程中，无法保证制冷剂能全部完全汽化，也就是从蒸发器出来的制冷剂会有液态的制冷剂进入储液器内，由于没有汽化的液体制冷剂因本身比气体重，会直接落放储液器筒底，汽化的制冷剂则由储液器的出气口进入压缩机内，从而防止了压缩机吸入液体制冷剂造成液击。
[0003]
如图1所示，提升吸气过热度能够减少压缩机吸气带液，有效规避液击风险，而现有压缩机在提升吸气过热度手段有限，只是通过系统调节，发挥出储液器本身的作用，发生液击的风险依然较大。同时，由于储液器较轻，从而导致储液器较容易产生震动与噪声。此外，针对部分型号的压缩机，由于吸气过热度较低而不能很好地发挥出压缩机能效。
[0004]
因此需要发明一种储液器，以提升储液器的吸气过热度，从而达到有效规避液击风险以及提高部分压缩机能效的效果。


技术实现要素：

[0005]
本实用新型的目的在于提供一种储液器及压缩机，以解决现有技术中液击的风险依然较大、压缩机无法充分发挥能效以及储液器较轻而导致震动与噪声产生的问题。
[0006]
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种储液器，包括中空的筒体、设于所述筒体的一端的吸气管以及设于所述筒体的另一端的出气管，所述吸气管和所述出气管均与所述筒体相连通，所述筒体的外部设有用于对所述筒体进行加热的加热装置。
[0007]
可选的，所述加热装置包括设于所述筒体外侧的储气仓，所述储气仓与所述筒体之间形成一腔室，所述储气仓上设有与所述腔室相连通的进气口和排气口，所述进气口与一热源相连通。
[0008]
可选的，所述进气口用于与压缩机的排气管相连，所述热源为压缩机排出的高温气体。
[0009]
可选的，所述进气口上设有第一阀门，所述排气口上设有第二阀门，所述第一阀门和所述第二阀门均与一联动控制开关相连，所述联动控制开关能够与压缩机的控制端相连。
[0010]
可选的，所述加热装置包括设于所述筒体外部的电加热组件。
[0011]
可选的，所述电加热组件包括设于所述筒体外部的壳体，所述壳体内设有电加热件。
[0012]
可选的，所述电加热件为若干圈电阻丝，所述若干圈电阻丝围绕在所述筒体的外部。
[0013]
可选的，所述电阻丝与所述筒体之间设有一填充材料层或所述电阻丝上包裹有一
控温材料层。
[0014]
可选的，所述电加热组件一控制开关相连，所述控制开关能够与压缩机的控制端相连。
[0015]
本实用新型还提供一种压缩机，包括如上所述的储液器。
[0016]
与现有技术相比，本实用新型提供的储液器及压缩机具有以下优点：
[0017]
(1)本实用新型提供的储液器，包括中空的筒体、设于所述筒体的一端的吸气管以及设于所述筒体的另一端的出气管，所述吸气管和所述出气管均与所述筒体相连通，所述筒体的外部设有用于对所述筒体进行加热的加热装置。由此，通过所述加热装置能够给对所述储液器进行加热，以使得筒体内的液体加速气化，从而有效的提高储液器的吸气过热度，减少压缩机吸气带液的情况，降低了液击风险，提高了压缩机的能效和运转效率。同时，通过设置加热装置还可以增加储液器的配重，从而减小了储液器的振动，降低了噪声。
[0018]
(2)本实用新型通过在所述储液器筒体外部设置储气仓，使得所述储气仓与所述筒体之间形成一腔室，且所述储气仓上设有与所述腔室相连通的进气口和排气口，所述进气口用于与压缩机的排气管相连。由此，压缩机排出的高温气体可以通过所述进气口进入所述腔室中，以对储液器进行加热。此外，本实用新型通过将压缩机排出的高温气体作为加热储液器的热源，可以有利于资源的循环利用，更加节能。
[0019]
(3)本实用新型通过在所述进气口上设置第一阀门，在所述排气口上设置第二阀门，且所述第一阀门和所述第二阀门均与一联动控制开关相连，且所述联动控制开关能够与压缩机的控制端相连。由此，此种设置可以便于通过所述压缩机的控制端来间接控制所述第一阀门和第二阀门的开启与关闭。
[0020]
(4)本实用新型通过在所述筒体外部设置电加热组件，所述电加热组件包括设于所述筒体外部的壳体，所述壳体内设有电加热件。由此，通过所述壳体能够保护其内部的电加热件不被侵蚀，从而提高本实用新型提供的储液器的使用寿命。
[0021]
(5)本实用新型通过将所述电加热件设为若干圈电阻丝，所述若干圈电阻丝围绕在所述筒体的外部。由此，此种设置可以有利于所述筒体均匀受热，且加热程度可以由选用电阻丝的材料、粗细、圈数进行控制。
[0022]
(6)本实用新型通过在所述电阻丝与所述筒体之间设有一填充材料层或在所述电阻丝上包裹一控温材料层。由此通过所述填充材料层和控温材料层可以有效的控制加热的温度，避免壳体内的温度过高使得所述筒体和所述壳体加速老化。
[0023]
(7)由于所述电加热组件与一控制开关相连，且所述控制开关能够与压缩机的控制端相连，由此可以便于通过所述压缩机的控制端来控制电加热组件的通断电。
[0024]
(8)由于本实用新型提供的压缩机包括上文所述的储液器，由此可以有效减少压缩机吸气带液的情况，降低了液击风险，提高了压缩机的能效和运转效率，同时也可以降低压缩机的噪声。
附图说明
[0025]
图1为现有技术中一储液器的结构示意图；
[0026]
图2为本实用新型实施例一提供的储液器的剖视图；
[0027]
图3为本实用新型实施例二提供的储液器的剖视图；
[0028]
其中，附图标记如下：
[0029]
10-筒体，20-吸气管，30-出气管，40-过滤组件，100-加热装置，210-储气仓，211-腔室，220-进气口，221-第一阀门，230-排气口，231-第二阀门，240-联动控制开关，310-壳体，320-电阻丝，330-控制开关。
具体实施方式
[0030]
为使本实用新型的目的、优点和特征更加清楚，以下结合图2和图3对本实用新型提出的压缩机的储液器作进一步详细说明。需要说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的，并非用以限定本实用新型实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。
[0031]
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语
″
包括
″
、
″
包含
″
或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句
″
包括一个......
″
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0032]
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语
″
安装
″
、
″
相连
″
、
″
连接
″
、
″
固定
″
应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0033]
本实用新型的核心思想在于提供一种储液器及压缩机，使得在压缩机运作过程中，能够提高储液器吸气过热度，减少压缩机吸气带液，从而降低液击风险，提高部分压缩机的能效和运转效率，同时增加储液器配重，从而减小了储液器的振动，降低了噪声。
[0034]
为实现上述思想，本实用新型实施例提供了一种储液器，包括中空的筒体、设于所述筒体的一端的吸气管以及设于所述筒体的另一端的出气管，所述吸气管和所述出气管均与所述筒体相连通，所述筒体的外部设有用于对所述筒体进行加热的加热装置。
[0035]
请参考图2和图3，其中图2示意性地给出了本实用新型实施例一提供的储液器的剖视图，图3示意性地给出了本实用新型实施例二提供的储液器的剖视图。
[0036]
实施例一
[0037]
如图2所示，本实施例提供的一种储液器，包括中空的筒体10、设于所述筒体10的一端的吸气管20以及设于所述筒体10的另一端的出气管30，所述吸气管20和所述出气管30均与所述筒体10相连通，所述筒体10的外部设有用于对所述筒体10进行加热的加热装置100。由此，通过所述加热装置100能够有效的提高储液器的吸气过热度，减少压缩机吸气带液的情况，从而降低了液击风险，提高了部分压缩机的能效和运转效率，同时，加热装置100能够增加储液器配重，从而减小了储液器的振动，降低了噪声。需要说明的是，所述加热装
置100的具体安装位置及尺寸，可以根据实际使用情况确定，本实用新型对此并不进行限定。
[0038]
本实施例中，所述加热装置100包括设于所述筒体10外侧的储气仓210，所述储气仓210与所述筒体10之间形成一腔室211，所述储气仓210上设有与所述腔室211相连通的进气口220和排气口230，所述进气口220与一热源相连通。由于所述进气口220能够与热源相连通，从而热源中的热气体能够流入所述腔室211内，以使得所述筒体10能够均匀受热，有利于所述筒体10内的制冷剂气化通过所述出气管30重新进入压缩机，从而有效的提高了储液器的吸气过热度，降低了液击风险，提高了压缩机的能效和运转效率。此外，所述储气仓210还可以增加储液器的配重，从而减小了储液器的振动，降低了压缩机的噪声。
[0039]
需要说明的是，所述储气仓210包括但不限于套设在所述筒体10外侧，还可以是与所述筒体10一体成型，任何关于所述储气仓210在所述筒体10外侧的安装方式，均在本实用新型的保护范围之内。此外，所述腔室211包括但不限于用于流通热气体，还可以用于流通热水等热源，所述热源的形态本实用新型不做具体限定。
[0040]
优选的，所述进气口220用于与压缩机的排气管相连，所述热源为压缩机排出的高温气体。由此，此种设置可以有效地利用压缩机排出的高温气体，循环利用了资源。需要说明的是，所述热源包括但不限于是压缩机排出的高温气体，任何能够产生热气体且达到本实用新型相同效果的热源均在本实用新型的保护范围之内。此外，所述进气口220与所述热源之间的连通方式本实用新型并未做出限定。
[0041]
优选的，所述进气口220上设有第一阀门221，所述排气口230上设有第二阀门231，所述第一阀门221和所述第二阀门231均与一联动控制开关240相连，所述联动控制开关240能够与压缩机的控制端相连。通过设置所述第一阀门221和所述第二阀门231能够有效的控制所述腔室211内气体的进出，由于往往只是在一些特定的情况下使用所述加热装置100，因此第一阀门221与第二阀门231常常处于关闭状态。而往往在使用时，为了避免所述腔室211内气体只进不出，第一阀门221与第二阀门231需要同时开启，以防止腔室211内压强过大而导致储气仓210爆裂的风险。本实用新型通过将所述第一阀门221和所述第二阀门231均与一联动控制开关240相连，由此，可以确保第一阀门221与第二阀门231能够同时开启或同时闭合，从而可以避免所述腔室211内气体只进不出，有效防止腔室211内压强过大而导致储气仓210爆裂的风险。此外，由于所述联动控制开关240能够与压缩机的控制端相连，从而可以通过压缩机的控制端来控制联动控制开关240，进而间接控制阀门的开启与关闭。所述控制端集合了各路开关，使得整个系统一体化，便于操作和控制系统。需要说明的是，第一阀门221与第二阀门231不由联动控制开关240同时控制或由单独开关控制的技术方案同样在本实用新型的保护范围之内。
[0042]
优选的，所述筒体10内设有过滤组件40，所述过滤组件40设于所述吸气管20和所述出气管30之间。由此，通过设置所述过滤组件40可以起到过滤杂质的作用，从而可以有效地避免储液器内的杂质(如铁屑、铜屑)直接进入压缩机内，进而保证压缩机的正常运转。
[0043]
实施例二
[0044]
如图3所示，本实例与上述实施例一的不同之处在于，所述加热装置100为设于所述筒体10外部的电加热组件。所述电加热组件同样能够使得所述筒体10均匀受热，有效的提高储液器的吸气过热度，利于所述筒体10内的制冷剂气化通过所述出气管30重新进入压
缩机，从而降低了液击风险，提高了部分压缩机的能效和运转效率。同时，所述电加热组件增加了储液器配重，从而减小了储液器的振动，降低了噪声。
[0045]
本实用新型实施例中，所述电加热组件包括设于所述筒体10外部的壳体310，所述壳体310内设有电加热件。由此，通过设置所述壳体310，可以对位于所述壳体310内的电加热件起到保护作用，防止电加热件被侵蚀。当所述电加热件通电时，产生的热量可以对储液器的筒体10进行加热。需要说明的是，所述壳体310包括但不限于套设在所述筒体10外部，还可以是与所述筒体10一体成型，任何关于所述壳体310在所述筒体10外侧的安装方式，均在本实用新型的保护范围之内。
[0046]
优选的，所述电加热件为若干圈电阻丝320，所述若干圈电阻丝320围绕在所述筒体10的外部。由此，通过采用电阻丝320作为电加热件，有利于所述筒体10均匀受热，且加热程度可以由选用电阻丝320的材料、粗细、圈数进行控制。
[0047]
优选的，所述若干圈电阻丝320之间均匀等间隔设置，从而可以保证所述筒体10能够均匀受热，最大程度上提高吸气过热度。
[0048]
需要说明的是，所述电加热件包括但不限于是电阻丝320，所述电阻丝320同样可以替换为其他电加热装置，本实用新型对电加热件的种类并不进行限制。所述电加热组件包括的所述壳体310用于保护电阻丝320不被侵蚀，其他未包括所述壳体310的电加热组件同样在本实用新型的保护范围之内。此外，所述电阻丝320包括但不限于是围绕在所述筒体10的外部，也可以是简单的填充在所述壳体310与所述筒体10之间，所述电阻丝320在筒体10外的排布方式本实用新型不做具体限定。
[0049]
进一步的，所述电阻丝320与所述筒体10之间设有一填充材料层或所述电阻丝320上包裹有一控温材料层。由此通过设置所述填充材料层或所述控温材料层可以有效的控制加热筒体10的温度，避免所述筒体10温度加热的过高而导致所述筒体10或所述壳体310的加速老化。
[0050]
优选的，所述电加热组件与一控制开关330相连，所述控制开关330能够与压缩机的控制端相连。由此，可以通过压缩机的控制端来间接控制电加热组件的通断电。所述控制端集合了各路开关，使得整个系统一体化，便于操作和控制系统。需要说明的是，所述电加热组件包括但不限于与压缩机的控制端的控制开关330相连，也可以与外部开关相连，任何能够起到电加热组件通断电效果的开关均在本实用新型的保护范围之内。
[0051]
为实现上述思想，本实用新型还提供了一种压缩机，包括如上所述的储液器。由于本实用新型提供的压缩机包括上文所述的储液器，由此可以有效减少压缩机吸气带液的情况，降低了液击风险，提高了压缩机的能效和运转效率，同时也可以降低压缩机的噪声。
[0052]
综上所述，与现有技术相比，本实用新型提供的储液器及压缩机具有以下优点：
[0053]
(1)本实用新型提供的储液器，包括中空的筒体、设于所述筒体的一端的吸气管以及设于所述筒体的另一端的出气管，所述吸气管和所述出气管均与所述筒体相连通，所述筒体的外部设有用于对所述筒体进行加热的加热装置。由此，通过所述加热装置能够给对所述储液器进行加热，以使得筒体内的液体加速气化，从而有效的提高储液器的吸气过热度，减少压缩机吸气带液的情况，降低了液击风险，提高了压缩机的能效和运转效率。同时，通过设置加热装置还可以增加储液器的配重，从而减小了储液器的振动，降低了噪声。
[0054]
(2)本实用新型通过在所述储液器筒体外部设置储气仓，使得所述储气仓与所述
筒体之间形成一腔室，且所述储气仓上设有与所述腔室相连通的进气口和排气口，所述进气口用于与压缩机的排气管相连。由此，压缩机排出的高温气体可以通过所述进气口进入所述腔室中，以对储液器进行加热。此外，本实用新型通过将压缩机排出的高温气体作为加热储液器的热源，可以有利于资源的循环利用，更加节能。
[0055]
(3)本实用新型通过在所述进气口上设置第一阀门，在所述排气口上设置第二阀门，且所述第一阀门和所述第二阀门均与一联动控制开关相连，且所述联动控制开关能够与压缩机的控制端相连。由此，此种设置可以便于通过所述压缩机的控制端来间接控制所述第一阀门和第二阀门的开启与关闭。
[0056]
(4)本实用新型通过在所述筒体外部设置电加热组件，所述电加热组件包括设于所述筒体外部的壳体，所述壳体内设有电加热件。由此，通过所述壳体能够保护其内部的电加热件不被侵蚀，从而提高本实用新型提供的储液器的使用寿命。
[0057]
(5)本实用新型通过将所述电加热件设为若干圈电阻丝，所述若干圈电阻丝围绕在所述筒体的外部。由此，此种设置可以有利于所述筒体均匀受热，且加热程度可以由选用电阻丝的材料、粗细、圈数进行控制。
[0058]
(6)本实用新型通过在所述电阻丝与所述筒体之间设有一填充材料层或在所述电阻丝上包裹一控温材料层。由此通过所述填充材料层和控温材料层可以有效的控制加热的温度，避免壳体内的温度过高使得所述筒体和所述壳体加速老化。
[0059]
(7)由于所述电加热组件与一控制开关相连，且所述控制开关能够与压缩机的控制端相连，由此可以便于通过所述压缩机的控制端来控制电加热组件的通断电。
[0060]
(8)由于本实用新型提供的压缩机包括上文所述的储液器，由此可以有效减少压缩机吸气带液的情况，降低了液击风险，提高了压缩机的能效和运转效率，同时也可以降低压缩机的噪声。
[0061]
最后所应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围。