本实用新型涉及船舶设备领域，特别是一种船舶扫气箱蒸汽清洁系统。
背景技术：
目前，柴油机运行中，扫气箱内始终流通并储存具有一定压力的增压空气。同时，扫气箱内极易积聚大量的燃润油污，并挥发成具有一定浓度的可燃气体。当遇火源时则立即着火燃烧，但如不采取措施及采取措适不当，直至引起扫气箱爆炸。扫气箱油污的主要来源是：未完全燃烧的燃油、燃烧生成物质及气缸油的混合。扫气箱、扫气室的放残阀脏堵及虽未脏堵却没按要求及时放残油，容易引起扫气箱着火。
船舶大型低速柴油机扫气箱着火是较常见的故障之一，通常是在某一缸扫气口下方首先着火并很快蔓延至整个扫气箱。扫气箱着火是一种危害较大的灾害事故，会造成活塞杆和扫气箱箱体严重损坏，还会造成柴油机的缸壁、活塞、活塞杆填料函损坏以及贯穿螺栓预紧力下降。因扫气箱事故造成停机、停航事故。
因此，轮机管理人员应提高轮机安全管理的意识，采取有效的管理措施，定期清洁扫气箱内部，避免扫气箱内然润油污积聚，制止扫气箱着火事件的发生。目前，扫气箱均通过人工进入到扫气箱内部的方式进行定期清洁，其环境恶劣，工作强度大。因此，需要一种能够自动、高效清洁的扫气箱清洁系统。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可实现自动清洁、效率高、效果佳的船舶扫气箱蒸汽清洁系统。
本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：
一种船舶扫气箱蒸汽清洁系统，包括扫气箱，该扫气箱的箱体上制有气体进口及若干扫气口，扫气箱底部制有放残阀，其特征在于：在扫气箱内部设置有蒸汽管路及自来水管路，该蒸汽管路及自来水管路平行设置于扫气箱内的上部，在蒸汽管路上设置有若干朝向扫气口上部的蒸汽喷头，在自来水管路上设置有若干朝向扫气口上部的自来水喷头，所述蒸汽管路位于扫气箱外的一端连接蒸汽源，所述自来水管路位于扫气箱外的一端连接自来水管道及增压泵。
而且，所述的蒸汽管路及自来水管路分别采用蒸汽管安装座、自来水管安装座转动连接至扫气箱的箱体一端，该蒸汽管安装座、自来水管安装座的外部均固装有相互啮合的传动齿轮，该传动齿轮之一由伺服电机带动的主动齿轮啮合驱动，蒸汽管路及自来水管路由电机驱动进行转动以切换喷淋朝向。
本实用新型的优点和有益效果为：
1、本实用新型的船舶扫气箱蒸汽清洁系统，采用内置于扫气箱内部的蒸汽管路，依靠高温高压蒸汽，对扫气箱进行自动清洗，同时采用自来水管路通入高压水，对扫气箱内壁的油污进行有效的喷淋清洗，进一步提高清洁系统工作效率，一次清洁工程仅需10-20分钟。
2、本实用新型的船舶扫气箱蒸汽清洁系统，采用可旋转的蒸汽管路、自来水管路，可实现蒸汽与高压水的交替清洁，实现对扫气箱内壁全方位的清洁，清洁效率高，效果好。
3、本实用新型结构设计科学合理，可实现自动清洁，无需人工进入扫气箱工作，清洁效率高、效果好，大大降低工作人员劳动强度，省时省力。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的半剖图；
图3为图2的A部放大图；
图4为图2的B-B向剖视图。
附图标记说明
1-端板法兰、2-箱体、3-扫气口、4-支撑架板、5-气体进口、6-蒸汽管路、7-蒸汽喷头、8-传动齿轮、9-主动齿轮、10-伺服电机、11-自来水管路、12-自来水管路、13-放残阀、14-蒸汽管安装座。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
一种船舶扫气箱蒸汽清洁系统，包括扫气箱，该扫气箱的箱体2上制有气体进口5及若干扫气口3，扫气箱箱体上间隔布置支撑架板4。扫气箱底部制有放残阀14。本蒸汽清洁系统的创新之处为：在扫气箱内部设置有蒸汽管路6及自来水管路11，该蒸汽管路及自来水管路平行设置于扫气箱内的上部，在蒸汽管路上设置有若干朝向扫气口上部的蒸汽喷头7，在自来水管路上设置有若干朝向扫气口上部的自来水喷头12，蒸汽管路位于扫气箱外的一端连接蒸汽源，自来水管路位于扫气箱外的一端连接自来水管道及增压泵。蒸汽管路及自来水管路分别采用蒸汽管安装座14、自来水管安装座转动连接至扫气箱的箱体一端的端板法兰1上，该蒸汽管安装座、自来水管安装座的外部均固装有相互啮合的传动齿轮8，该传动齿轮之一由伺服电机10带动的主动齿轮9啮合驱动，蒸汽管路及自来水管路由电机驱动进行转动以切换喷淋朝向。采用可旋转的蒸汽管路、自来水管路，可实现蒸汽与高压水的交替清洁，实现对扫气箱内壁全方位的清洁，清洁效率高，效果好。
本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。