一种汽车动力电池铝极柱的清洗装置的制作方法

本实用新型涉及电池生产设备技术领域，具体为一种汽车动力电池铝极柱的清洗装置。

背景技术：

金属壳锂电子在注液后，需要清洁表面残留的电解液，以避免电解液影响电池表面的绝缘性能，目前的清洁方式通常有人工清理或离心清洗两种，但人工清理耗时费力，效率低下，而离心清洗又会使得电池间相互碰撞，可能出现损坏，因此，需要一种新型的汽车动力电池铝极柱的清洗装置来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车动力电池铝极柱的清洗装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车动力电池铝极柱的清洗装置，包括顶板、支撑柱、液压缸、活塞杆、模具、底板、凹槽、控制板、凹口、旋转电机、转轴、转盘、风扇、加热器、吸水海绵和减振机构，所述底板的内部安装有减振机构，所述底板的一侧通过螺丝安装有控制板，所述底板的顶部开设有凹槽，所述凹槽的一侧通过焊接固定有支撑柱，所述支撑柱的顶部通过焊接与顶板连接，所述顶板的顶部内壁通过螺丝安装有旋转电机，所述旋转电机的底部通过连轴器安装有转轴，所述转轴的底部通过螺丝与转盘连接，所述转盘的底部通过螺丝安装有液压缸，所述液压缸的底部安装有活塞杆，所述活塞杆的底部通过螺丝与模具连接，所述模具的底部中心处开设有凹口，所述凹口的内壁通过粘性胶固定有吸水海绵，所述模具的内部通过螺丝安装有风扇，所述风扇的一侧通过螺丝安装有加热器，所述控制板电性连接液压缸、旋转电机、风扇和加热器。

进一步的，所述减振机构由滑杆、摩擦片、弹簧和固定柱组成，所述固定柱的底部内壁通过焊接固定有弹簧，所述弹簧的一侧通过焊接固定有摩擦片，所述弹簧的顶部通过焊接与滑杆连接。

进一步的，所述转盘与顶板的底部内壁相切接触。

进一步的，所述滑杆穿过开口延伸至固定柱的内部，并通过摩擦片与固定柱连接。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：该汽车动力电池铝极柱的清洗装置，使用时，将汽车动力电池放置在凹槽内，使其放置平稳，再通过控制板启动液压缸，使得活塞杆推动模具向下移动，并使得汽车动力电池铝极柱插入模具的凹口内，同时让凹口内壁的吸水海绵与铝极柱接触，此时，再启动旋转电机，使得模具开始转动，而凹口内的吸水海绵即会擦拭铝极柱，从而将铝极柱表面的电解液吸除，清洁后，再通过控制板启动风扇和加热器，风扇会将加热器产生的热量吹至模具的内壁，从而加热模具内壁，使得吸水海绵被迅速加热烘干，以便下次使用，另一方面，装置在使用时，由于电机的工作，会使得装置晃动，从而导致汽车动力电池放置不平稳，为了保证装置的正常工作，在底板内安装了减振机构，装置振动时，滑杆会向固定柱的内部移动，滑杆挤压弹簧的同时，会与摩擦片相摩擦，通过弹簧的反作用力和摩擦片的摩擦阻力，能够较好的降低装置的振动频率，从而保证了汽车动力电池铝极柱的放置平稳。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的模具整体结构示意图；

图3是本实用新型的顶板内部结构示意图；

图4是本实用新型的模具内部结构示意图；

图5是本实用新型的底板内部结构示意图；

图中：1-顶板；2-支撑柱；3-液压缸；4-活塞杆；5-模具；6-底板；7-凹槽；8-控制板；9-凹口；10-旋转电机；11-转轴；12-转盘；13-风扇；14-加热器；15-吸水海绵；16-减振机构；17-滑杆；18-摩擦片；19-弹簧；20-固定柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车动力电池铝极柱的清洗装置，包括顶板1、支撑柱2、液压缸3、活塞杆4、模具5、底板6、凹槽7、控制板8、凹口9、旋转电机10、转轴11、转盘12、风扇13、加热器14、吸水海绵15和减振机构16，底板6的内部安装有减振机构16，底板6的一侧通过螺丝安装有控制板8，底板6的顶部开设有凹槽7，凹槽7的一侧通过焊接固定有支撑柱2，支撑柱2的顶部通过焊接与顶板1连接，顶板1的顶部内壁通过螺丝安装有旋转电机10，旋转电机10的底部通过连轴器安装有转轴11，转轴11的底部通过螺丝与转盘12连接，转盘12的底部通过螺丝安装有液压缸3，液压缸3的底部安装有活塞杆4，活塞杆4的底部通过螺丝与模具5连接，模具5的底部中心处开设有凹口9，凹口9的内壁通过粘性胶固定有吸水海绵15，模具5的内部通过螺丝安装有风扇13，风扇13的一侧通过螺丝安装有加热器14，控制板8电性连接液压缸3、旋转电机10、风扇13和加热器14。

进一步的，减振机构16由滑杆17、摩擦片18、弹簧19和固定柱20组成，固定柱20的底部内壁通过焊接固定有弹簧19，弹簧19的一侧通过焊接固定有摩擦片18，弹簧19的顶部通过焊接与滑杆17连接，避免装置工作时晃动。

进一步的，转盘12与顶板1的底部内壁相切接触，便于转盘12的转动。

进一步的，滑杆17穿过开口延伸至固定柱20的内部，并通过摩擦片18与固定柱20连接，便于滑杆17的移动。

工作原理：使用时，将汽车动力电池放置在凹槽7内，使其放置平稳，再通过控制板8启动液压缸3，使得活塞杆4推动模具5向下移动，并使得汽车动力电池铝极柱插入模具5的凹口9内，同时让凹口9内壁的吸水海绵15与铝极柱接触，此时，再启动旋转电机10，使得模具5开始转动，而凹口9内的吸水海绵15即会擦拭铝极柱，从而将铝极柱表面的电解液吸除，清洁后，再通过控制板8启动风扇13和加热器14，风扇13会将加热器14产生的热量吹至模具5的内壁，从而加热模具5内壁，使得吸水海绵15被迅速加热烘干，以便下次使用，另一方面，装置在使用时，由于电机的工作，会使得装置晃动，从而导致汽车动力电池放置不平稳，为了保证装置的正常工作，在底板6内安装了减振机构16，装置振动时，滑杆17会向固定柱20的内部移动，滑杆17挤压弹簧19的同时，会与摩擦片18相摩擦，通过弹簧19的反作用力和摩擦片18的摩擦阻力，能够较好的降低装置的振动频率，从而保证了汽车动力电池铝极柱的放置平稳。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。