用于汽车工业废水深度处理的氧化塔的制作方法

本实用新型属于废水深度处理技术领域，具体是一种用于汽车工业废水深度处理的氧化塔。

背景技术：

废水深度处理工艺中常常用到氧化塔。氧化塔内投加催化剂、氧化剂对难于降解的物质进行分解，有助于后续水处理构筑物对溶解性物质进行吸附处理，提高出水水质。已有成熟的氧化技术，主要利用反应过程中生成强氧化能力的羟基自由基·OH氧化、降解废水中的有机污染物。其中Fenton反应，以及双氧水在一定条件下的非芬顿反应，臭氧催化氧化反应均有一定的效果。

在臭氧催化氧化反应中，臭氧在添加过程中大多采用水、气预混合的方式实现臭氧在废水中的溶解，之后可通过氧化塔中的催化反应区域，将废水中的难溶有机物降解。如申请号为201110007316.X的中国专利，其主要通过臭氧发生器所产生的臭氧与废水在溶气泵中进入补水仓，形成微气泡释放接触区完成水气的混合，后经过超声和紫外光协同催化，同时在溶气泵进水管路中还投加了混凝剂，粉末活性炭，双氧水加强催化氧化作用，但该工艺复杂，需用到的辅助设备多，粉末活性炭易随着进水管路进入溶气泵，对溶气泵产生磨损，若继续随着配水系统向后流动，易堵塞微气泡释放接触区的孔板；若继续向后流动，则产生浮渣多，不利于系统运行。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种用于汽车工业废水深度处理的氧化塔，臭氧曝气量充足，活性炭层固定，出水中不含活性炭颗粒。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于汽车工业废水深度处理的氧化塔，包括塔体，所述塔体的底部连接水气混合进水管并设有布水装置，所述塔体的上部设有出水装置，所述塔体中固定布置有至少一层催化活性炭层，所述塔体的顶部连接有臭氧超越管道和尾气监测处理系统，所述臭氧超越管道的下端伸入所述催化活性炭层，臭氧超越管道上连接有多个空心的臭氧曝气饼，所述出水装置的入口端设有过滤网。

本实用新型1)臭氧一方面可在水气混合进水管中与待处理废水进行水气混合，使进入布水装置的废水中溶有一部分臭氧；臭氧另一方面可通过塔体顶部的臭氧超越管道进入催化活性炭层，进一步为待处理的废水提供臭氧，提高反应后期的臭氧的量，保证催化氧化反应中臭氧用量充足；2)在催化活性炭层布置的臭氧曝气饼可提供细小的臭氧气泡，增加了臭氧与待处理废水的接触面，有利于超越管道中进入的臭氧与废水融合；3)出水装置的入口处设置的过滤网，将从催化活性炭层流失的小部分活性炭颗粒拦截，防止出水中含有活性炭颗粒。

进一步地，所述塔体的底部铺有鹅卵石层，鹅卵石层覆盖所述布水装置。鹅卵石层的粒径较大，可支撑上部的石英砂层，防止石英砂层堵塞布水装置的布水孔，也可以截留一部分悬浮物。

再一步地，所述鹅卵石层和催化活性炭层之间铺有石英砂层。石英砂层使水气混合液均匀地向上流，使水流平稳。

又一步地，所述催化活性炭层为载银活性炭层，顶层的催化活性炭层的上部由钢丝网固定。载银活性炭层与臭氧结合，可对流经的难溶解有机物氧化分解，完成降解作用和矿化。

优选地，所述鹅卵石层、石英砂层、催化活性炭层之间设有隔板分隔固定，隔板上均匀设有过孔，隔板的中部连接有支撑架。隔板将各层滤料分隔，且使各层结构固定，保证了滤料的稳定，防止滤料流失。

进一步地，所述臭氧超越管道上设有电磁阀。电磁阀可控制臭氧超越管道的开、闭，将臭氧通入塔体内。

再一步地，所述臭氧曝气饼的上部开有多个凸出的曝气孔，曝气孔均匀间隔布置，所述臭氧曝气饼的中部开有通孔，臭氧曝气饼的截面积小于催化活性炭层的截面积。曝气孔将臭氧均匀的曝出，增加催化活性炭层中臭氧的浓度，提高反应效率。

进一步地，所述尾气监测处理系统包括臭氧浓度监测计，电动阀门，臭氧尾气破坏器，塔体内多余的臭氧通过臭氧尾气破坏器去除。臭氧浓度监测计可检测出塔体顶部的臭氧浓度，并将检测值输出到外部的控制系统，控制电动阀门开启或关闭，使多余的臭氧及时送至臭氧尾气破坏器消除。

优选地，所述出水装置设置在塔体的侧壁，出水装置包括出水管，出水管的前端设有过滤网，位于过滤网前端的出水管底部连接有排渣管，高于出水管的顶端的塔体侧壁设有液位计。防止偶然流失的活性炭颗粒随出水流走。

优选地，所述出水装置设置在塔体的顶部，出水装置包括过滤器、排水管，排水管与过滤器的顶端连接，过滤器的筒臂上设有过滤网，过滤器的底部设有锥形的集渣部，集渣部的底端连接排渣管，高于过滤器的顶端的塔体上设有液位计。使偶然流失的活性炭颗粒被拦截，并由排渣管排出。

附图说明

图1为本实用新型的一种总体结构主视示意图。

图2为臭氧曝气饼的俯视结构示意图。

图3为本实用新型的另一种总体结构主视示意图。

图4为钢丝网的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明，便于更清楚地了解本实用新型，但本实用新型不局限于下述具体实施方式。

如图1、图3所示，本实用新型一种用于汽车工业废水深度处理的氧化塔，包括塔体100，塔体100为圆柱形，采用加强不锈钢316L材料制作，其底部连通水气混合进水管200并通入有机废水和臭氧的混合液，此部分臭氧是由臭氧投加系统中的臭氧输送管道添加，并投入水射器和混合器中与有机废水进行预混，水气混合进水管200的末端连接布水装置110，布水装置110上开有向上的布气孔，塔体100的上部设有出水装置150，塔体100中固定布置有至少一层催化活性炭层140，塔体100的顶部连接有臭氧超越管道300和尾气监测处理系统160，尾气监测处理系统160包括臭氧浓度监测计，电动阀门，臭氧尾气破坏器，臭氧浓度监测计可监测塔体100内的臭氧浓度，并输出信号使电动阀门开启或关闭，塔体100内多余的臭氧进入到后端的臭氧尾气破坏器去除；臭氧超越管道300的下端伸入催化活性炭层140，催化活性炭层140为载银活性炭层，载银活性炭为椰壳活性炭负载银，碘值为800，灰分小于3％，载银活性炭的粒径为20～40目，顶层的催化活性炭层140的上部由钢丝网410固定；臭氧超越管道300上连接有多个空心的臭氧曝气饼320，臭氧超越管道300上设有电磁阀310，臭氧超越管道300的另一端连接臭氧投加系统，臭氧投加系统通过不同的阀门和输送管道将臭氧输送至臭氧输送管道以及臭氧超越管道300中；出水装置150的入口端设有过滤网151，过滤网151的孔径小于载银活性炭的粒径。

结合上述方案，如图1、图2、图3和图4所示，塔体100的底部还铺有鹅卵石层120，鹅卵石层120覆盖布水装置110，鹅卵石的粒径为3～5cm；鹅卵石层120和催化活性炭层140之间铺有石英砂层130，石英砂的粒径为0.5～1mm；鹅卵石层120、石英砂层130、催化活性炭层140之间设有隔板420分隔固定，隔板420的中部连接有支撑架400，支撑架400的顶部与钢丝网410连接固定，支撑架400的底部与塔体100的底部连接。布置在催化活性炭层140中的臭氧曝气饼320的上部开有多个凸出的曝气孔321，曝气孔321均匀间隔布置，臭氧曝气饼320的中部开有通孔430方便支撑架400通过，臭氧曝气饼320的截面积小于催化活性炭层140的截面积方便水气混合液经过。

优选地实施方案，如图1所示，出水装置150设置在塔体100的侧壁，出水装置150包括出水管，出水管的前端纵向设有过滤网151过滤流出的活性炭，位于过滤网151前端的出水管底部连接有排渣管152，排渣管152排除拦截的活性炭，高于出水管的顶端的塔体100侧壁设有液位计153，液位计153检测上清液的水位，控制上清液的最高水位。

优选地另一种实施方案，如图3所示，出水装置150设置在塔体100的顶部，出水装置150包括过滤器、排水管，排水管与过滤器的顶端连接，过滤器的筒臂上设有过滤网151，过滤网151由内到外可设置多层孔径不同的钢丝过滤网，过滤器的底部设有锥形的集渣部154，集渣部154的底端连接排渣管152排除拦截的活性炭，高于过滤器的顶端的塔体100上设有液位计153，液位计检测上清液的水位，控制上清液的最高水位，防止水位过高干扰尾气监测处理系统160的工作。

以上所述的具体实施方式仅仅是示意性的，本实用新型中所用到的技术术语的限定性修饰词仅为方便描述，任何等同的替代或实质相同的限定都落在本实用新型的保护范围内，本领域的普通技术人员在本实用新型用于汽车工业废水深度处理的氧化塔的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可衍生出很多形式，这些均在本实用新型的保护范围之内。