本发明涉及汽车领域,具体是一种汽车外漆创伤高效补漆处理方法。
背景技术:
现有常规汽车漆面喷涂使用的喷枪是采用高气压进行喷涂作业,气压一般在2.8-3.5巴气压。在高气压大流量下,油漆大量反弹,油漆大量雾化,严重影响环境和工人的健康,整个过程油漆的利用率只有35%-45%,材料成本过高,并且喷涂过程中灰尘容易随气流冲到漆面,影响到汽车车体漆面的修复效果。
技术实现要素:
一种汽车外漆创伤高效补漆处理方法,其特征在于,包括以下步骤:
a.对车体驳口处表面进行打磨,且在打磨过程使用细雾状水流对打磨处进行清洗,再采用去离子水和有机溶剂对车体表面进行清洁处理,使车体表面的光滑、干净无尘、无锈、无油脂;
b.对a步骤处理后的驳口进行增大表面粗糙度处理,以增强车门表面吸附能力;
c.对活性处理后的驳口采用低气压喷涂透明油漆,对车体驳口进行修复,重复喷涂三次后进行烘干;再喷涂底层漆,底漆为白刚玉砂粒,使粗糙度达到8~15μm,并干燥30分钟;
d.在底层漆表面喷涂中涂层漆,所述中涂层漆为脂肪族聚氨酯玻璃鳞片漆,干燥0.5-1.5小时后连续在中涂层漆上喷涂三遍聚氨酯罩光清漆。
进一步地,所述底层漆的涂层厚度为100μm-120μm。
进一步地,所述中涂层漆的涂层厚度为130μm-150μm。
进一步地,所述聚氨酯罩光清漆的涂层厚度为130μm-150μm。
本发明的有益效果在于:本发明能显著提高涂层的机械性能和光泽度,从而提高了涂层的耐磨性、抗冲击性及保色保光性。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明做进一步说明。
一种汽车外漆创伤高效补漆处理方法,其特征在于,包括以下步骤:
a.对车体驳口处表面进行打磨,且在打磨过程使用细雾状水流对打磨处进行清洗,再采用去离子水和有机溶剂对车体表面进行清洁处理,使车体表面的光滑、干净无尘、无锈、无油脂;
b.对a步骤处理后的驳口进行增大表面粗糙度处理,以增强车门表面吸附能力;
c.对活性处理后的驳口采用低气压喷涂透明油漆,对车体驳口进行修复,重复喷涂三次后进行烘干;再喷涂底层漆,底漆为白刚玉砂粒,使粗糙度达到8~15μm,并干燥30分钟;
d.在底层漆表面喷涂中涂层漆,所述中涂层漆为脂肪族聚氨酯玻璃鳞片漆,干燥0.5-1.5小时后连续在中涂层漆上喷涂三遍聚氨酯罩光清漆。
所述底层漆的涂层厚度为100μm-120μm。所述中涂层漆的涂层厚度为130μm-150μm。所述聚氨酯罩光清漆的涂层厚度为130μm-150μm。
本发明能显著提高涂层的机械性能和光泽度,从而提高了涂层的耐磨性、抗冲击性及保色保光性。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,对于本领域的技术人员来说,本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。