专利名称：一种汽车移动架及其使用方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车移动架及其使用方法，尤其是涉及一种方便在停车场车辆间隔距离小导致车辆移动空间受限的车辆的移出。
背景技术：
随着生活水平的提高，车辆越来越成为了人们生活必需品；由于车辆的体积需要占据一定的空间，常常导致停车后停车空间受限使所停车辆无法移动的的现象。现有技术解决该问题的方法是采用液压千斤顶顶起金属支架借助外部牵引力将车辆移出，这种方法耗费大量的人力，所需的工具笨重；液压千斤顶支撑金属架的力量不均衡，还会导致车辆侧翻，发生车辆擦碰等安全事故。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车移动架及汽车移动架的使用方法，方便停车场地较小，车辆移动空间受限车辆的安全移出。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案为一种汽车移动架，包括平行放置的具有移动件的车架一和车架二，所述的移动件为万向轮，所述的车架一一端靠近移动件处固接一具有多个凹槽的滑杆，所述的车架二一端与所述车架一相应位置处设置一包裹所述滑杆的并可使滑杆在其中滑动的滑槽，滑杆伸出滑槽的长度调整车架一和车架二的间距；滑槽靠近滑杆一端顶壁设置滑杆定位孔，调整滑杆伸出长度的调整机构置于滑杆定位孔处。所述的调整机构由驱动组件和卡止组件构成。所述的驱动组件由长臂踏板、平压弹簧板、封闭框型的压紧件和撑杆舌头二构成，长臂踏板由连接部和延伸部构成，其连接部的端部通过滑槽设置在滑杆定位孔两侧的支架与滑槽连接，撑杆舌头二的根部置于长臂踏板连接部腹部设置的长槽中，舌尖伸入滑杆定位孔中，撑杆舌头二根部的通孔通过短定位销与长臂踏板连接部连接；所述的平压弹簧板置于长臂踏板连接部的上端面，其一端由螺纹连接件通过长臂踏板连接部具有的盲孔与其连接，平压弹簧板的中部向上凸起形成一半圆状通孔，封闭框型压紧件的一边置于半圆状通孔中，封闭框型的压紧件可绕连接处翻转，压紧件远离半圆状通孔的一边设置成方便手握的U型；置于长臂踏板连接部的盲孔中的螺纹连接件通过一弹簧与撑杆舌头二靠近其根部处连接。所述的卡止组件由固定块、具有弹簧的盖板和撑杆舌头一构成，所述的固定块固接于支架内侧滑杆定位孔端部的滑槽上；所述的撑杆舌头一的根部置于长臂踏板连接部腹部设置的长槽中，其舌尖部置于滑杆定位孔中；长定位销依次穿过一侧滑槽支架靠近滑槽具有的通孔、撑杆舌头一根部具有的通孔、长臂踏板连接部端部具有的通孔和另一侧滑槽支架靠近滑槽具有的通孔；具有弹簧的盖板上的弹簧与撑杆舌头一腹部具有的凹孔连接；所述的固定块相对于长臂踏板一面具有“一”字槽，所述的具有弹簧的盖板相对于固定块一面设置有可卡入“一”字槽中的小凸块；长定位销置于支架外侧的一端还套接有三角形弹簧，三角形弹簧设置在滑槽的侧面，与三角形弹簧同一侧面的滑槽上还设置有矩形把手，三角形弹簧一端固接在短定位销上，另一端折成钩状活动连接在矩形把手上。所述的撑杆舌头一靠近滑槽支架，撑杆舌头二与其间隔一段距离远离滑槽支架设置；撑杆舌头二的长度较撑杆舌头一的长度长；撑杆舌头一和撑杆舌头二的舌尖均朝向长臂踏板与滑槽连接处弯曲。所述的滑杆上均布有多个凹槽，凹槽截面为直角三角形，凹槽位于滑杆收起方向的边为直角三角形的斜边。所述的车架一和车架二上分别套接有筒状的塑胶滚筒，塑胶滚筒内分别衬有固接在车架一和车架二上的滚筒内衬；所述的滚筒内衬分别置于塑胶滚筒内壁的两端。、
所述的长臂踏板为铝制的，其端部设置一方便脚踏的铲型板，铲型板上分别有多个防滑的凸起；铲型板与长臂踏板延伸部的连接处通过固接在车架二上的挂钩与车架二活动连接所述的滑杆定位孔为腰型长槽通孔。一种汽车移动架的使用方法，所述的汽车移动架是多个组合使用的。采用上述技术方案，停车场无法移出的车辆的每一个轮胎旁分别放入移动架，将压紧件翻转至长臂踏板上，踩踏长臂踏板的铲型板，滑杆受压从滑槽中伸出，分别调整滑杆伸出滑槽的长度调整好车架一和车架二的间距，使车轮置于车架上套接的塑胶滚筒之间，踩踏长臂踏板的铲型板，收回滑杆，车架一和车架二相向移动，塑胶滚筒挤压，利用轮胎的弧形，直径缩小圆弧上抬，汽车轮胎抬离地面，翻转压紧件使其U型边置于长臂踏板连接部与车架二的连接处，撑杆舌头一卡入滑杆上具有的凹槽中锁死调整机构，固定车架一和车架二的间距，拖拉移动架，移动架的万向轮移动，非常方便的移出车辆；与现有技术相比，车辆受到移动架上抬的力量相等，移出时车辆平稳，避免了侧翻等事故的发生；车轮离开地面上利用了轮胎的弧形，塑胶滚筒挤压轮胎的力量远远小于现有技术液压千斤顶顶起金属架的力量，节省了人力；本发明的移动架体积小，重量轻，方便携带；长臂踏板采用轻质的铝材，使移动架整体的重量减轻，同时长臂踏板为移动架使用最频繁的部件，铝材的耐冲击性和柔性较好，可以保证移动架的使用寿命，减少受损件的更换，保证工具较低的使用成本。
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明图I为本发明一种汽车移动架的结构示意图；图2为本发明一种汽车移动架的爆炸图；图3为本发明一种汽车移动架的结构示意图所示的滑杆的结构示意图；图4为本发明一种汽车移动架的结构示意图所示的长臂踏板局部剖视图。图中标记为1、滑杆；2、滑槽；3、塑胶滚筒；4、撑杆舌头二 ；5、凹槽；6、铲型板；7、长臂踏板；8、三角形弹簧；9、撑杆舌头一 ；10、短定位销；11、矩形把手；12、万向轮；13、压紧件；14、挂钩；15、车架一 ；16、平压弹簧板；17、滑杆定位孔；18、车架二 ；19、盖板；20、滚筒内衬；21、连接块；22、弹簧；23、长定位销；24、滑槽支架；25、长槽。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式
所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的连接关系及工作原理，作进一步详细的说明。图I为本发明一种汽车移动架的结构示意图；图2为本发明一种汽车移动架的爆炸图；图3为本发明一种汽车移动架的结构示意图所示的滑杆的结构示意图；图4为本发明一种汽车移动架的结构示意图所示的长臂踏板局部剖视图；如图所示的一种汽车移动架，包括平行放置的具有移动件的车架一 15和 车架二 18，移动件为万向轮12，车架一 15 —端靠近移动件处固接一具有多个凹槽5的滑杆I，车架二 18 —端与所述车架一 15相应位置处设置一包裹所述滑杆I的并可使滑杆I在其中滑动的滑槽2，滑杆I伸出滑槽2的长度调整车架一 15和车架二 18的间距；滑槽2靠近滑杆I 一端顶壁设置滑杆定位孔17，调整滑杆I伸出长度的调整机构置于滑杆定位孔17处；调整机构由驱动组件和卡止组件构成；驱动组件由长臂踏板7、平压弹簧板16、封闭框型的压紧件13和撑杆舌头二 4构成，长臂踏板7由连接部和延伸部构成，其连接部的端部通过滑槽2设置在滑杆定位孔17两侧的支架24与滑槽2连接，撑杆舌头二 4的根部置于长臂踏板7连接部腹部设置的长槽25中，舌尖伸入滑杆定位孔17中，撑杆舌头二 4根部的通孔通过短定位销10与长臂踏板7连接部连接；平压弹簧板16置于长臂踏板7连接部的上端面，其一端由螺纹连接件通过长臂踏板7连接部具有的盲孔与其连接，平压弹簧板16的中部向上凸起形成一半圆状通孔，封闭框型压紧件13的一边置于半圆状通孔中，封闭框型的压紧件13可绕连接处翻转，压紧件13远离半圆状通孔的一边设置成方便手握的U型；置于长臂踏板7连接部的盲孔中的螺纹连接件通过一弹簧22与撑杆舌头二 4靠近其根部处连接；卡止组件由固定块21、具有弹簧的盖板19和撑杆舌头一 9构成，固定块21固接于支架24内侧滑杆定位孔17端部的滑槽2上；撑杆舌头一 9的根部置于长臂踏板7连接段腹部设置的长槽25中，其舌尖部置于滑杆定位孔17中；长定位销23依次穿过一侧滑槽支架24靠近滑槽2具有的通孔、撑杆舌头一 9根部具有的通孔、长臂踏板7连接部端部具有的通孔和另一侧滑槽支架24靠近滑槽2具有的通孔；具有弹簧的盖板19上的弹簧与撑杆舌头一 9腹部具有的凹孔连接；固定块21相对于长臂踏板7 —面具有“一”字槽，具有弹簧的盖板19相对于固定块21 —面设置有可卡入“一”字槽中的小凸块；长定位销23置于支架24外侧的一端还套接有三角形弹簧8，三角形弹簧8设置在滑槽2的侧面，与三角形弹簧8同一侧面的滑槽2上还设置有矩形把手11，三角形弹簧8 —端固接在短定位销10上，另一端折成钩状活动连接在矩形把手11上；撑杆舌头一 9靠近滑槽支架24，撑杆舌头二 4与其间隔一段距离远离滑槽支架24设置；撑杆舌头二 4的长度较撑杆舌头一 9的长度长；撑杆舌头一 9和撑杆舌头二 4的舌尖均朝向长臂踏板7与滑槽2连接处弯曲；滑杆I上均布有多个凹槽5，凹槽5截面为直角三角形，凹槽5位于滑杆I收起方向的边为直角三角形的斜边；车架一 15和车架二 18上分别套接有筒状的塑胶滚筒3，塑胶滚筒3内分别衬有固接在车架一 15和车架二 18上的滚筒内衬20 ;滚筒内衬20分别置于塑胶滚筒3内壁的两端；长臂踏板7为铝制的，其端部设置一方便脚踏的铲型板6，铲型板6与长臂踏板7延伸部的连接处通过固接在车架二 18上的挂钩14与车架二 18活动连接；槽通孔17为腰型长槽通孔。使用本发明的汽车移动架，停车场无法移出的车辆的每一个轮胎旁分别放入移动架，将车架一 15和车架二 18分别置于轮胎的两侧，翻转压紧件13使其U型置于长臂踏板7连接部上，踩踏长臂踏板7的铲型板6，伸入滑杆定位孔17中的撑杆舌头二 4是通过弹簧22与长臂踏板7连接部连接的，长臂踏板7动作，弹簧22受压，撑杆舌头二 4压迫滑杆I，撑杆舌头二 4移动；长定位销23置于支架24外侧的一端还套接有三角形弹簧8，三角形弹簧8设置在滑槽2的侧面，与三角形弹簧8同一侧面的滑槽2上还设置有矩形把手11，三角形弹簧8 —端固接在短定位销10上，另一端折成钩状活动连接在矩形把手11上，由于三角形弹簧8的作用，长臂踏板7动作，连接在滑槽支架24上的长定位销23和短定位销10受到三角形弹簧8的约束，长定位销23和短定位销10相对于连接处旋转，连接在短定位销10上的撑杆舌头二 4做直线运动，撑杆舌头一 9较撑杆舌头二 4的长度短，撑杆舌头二 4随着长臂踏板7动作沿滑杆I上截面为直角三角形的凹槽5移动，连接撑杆舌头一 9的具有弹簧的盖板19的小凸块随着长臂踏板7动作脱离固定块21的“一”字槽，撑杆舌头一 9不工作，滑杆I相对于滑槽2移动，调整车架一 15和车架二 18的间距；车架一 15和车架二18上分别套接有筒状的塑胶滚筒3，使车轮置于车架上套接的塑胶滚筒3之间，塑胶滚筒3分别固接在衬有滚筒内衬20的车架一 15和车架二 18上，避免塑胶滚筒3随意滚动，踩踏长臂踏板7的铲型板6，收回滑杆2，车架一 15和车架二 18相向移动，塑胶滚筒3挤压汽车 轮胎，利用轮胎的弧形，直径缩小圆弧上抬，汽车轮胎抬离地面，翻转压紧件13使其U型边置于长臂踏板7连接部与车架二 18的连接处，连接撑杆舌头二 4的弹簧22受到平压弹簧板16的压力无法工作，下压长臂踏板7盖板19的小凸块卡入“一”字槽中，撑杆舌头一 9抵住滑杆I上截面为直角三角形的凹槽5的直角边，长臂踏板7延伸部与铲型板6的连接处由固接在车架二 18上的挂钩14与车架二 18活动连接，起到锁止的作用固定车架一 15和车架二 18的间距，拖拉移动架，移动架的万向轮移动，非常方便的移出车辆；与现有技术相比，车辆受到移动架上抬的力量相等，移动时车辆平稳，避免了使用液压千斤顶顶起金属架移动车辆导致车辆侧翻等事故的发生，保证了借助工具将停车场地小所停车辆的安全移出；车轮离开地面是利用了轮胎的弧形，塑胶滚筒挤压轮胎踩踏长臂踏板7铲型板6的力量远远小于现有技术使用液压千斤顶顶起金属架的力量，节省了人力；本发明的移动架较液压千斤顶和金属架体积小，重量轻，可随车携带，使用方便；本发明的移动架体积小，重量轻，方便携带；长臂踏板7采用轻质的铝材，使移动架整体的重量减轻，同时长臂踏板7为移动架使用最频繁的部件，铝材的耐冲击性和柔性较好，可以保证移动架的使用寿命，减少受损件的更换，保证工具的低使用成本。上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种汽车移动架，包括平行放置的具有移动件的车架一(15)和车架二(18)，所述的移动件为万向轮(12)，其特征在于所述的车架一(15) —端靠近移动件处固接一具有多个凹槽(5)的滑杆(I)，所述的车架二(18) —端与所述车架一(15)相应位置处设置一包裹所述滑杆(I)并可使滑杆(I)在其中滑动的滑槽(2)，滑杆(I)伸出滑槽(2)的长度调整车架一(15)和车架二(18)的间距；滑槽(2)靠近滑杆(I) 一端顶壁设置滑杆定位孔(17)，调整滑杆(I)伸出长度的调整机构置于滑杆定位孔(17)中。
2.如权利要求I所述的一种汽车移动架，其特征在于所述的调整机构由驱动组件和卡止组件构成。
3.如权利要求2所述的一种汽车移动架，其特征在于所述的驱动组件由长臂踏板(7)、平压弹簧板(16)、封闭框型的压紧件(13)和撑杆舌头二(4)构成，长臂踏板(7)由连接部和延伸部构成，其连接部的端部通过滑槽(2)设置在滑杆定位孔(17)两侧的支架(24)与滑槽(2)连接，撑杆舌头二(4)的根部置于长臂踏板(7)连接部腹部设置的长槽(25)中，舌尖伸入滑杆定位孔(17)中，撑杆舌头二(4)根部的通孔通过短定位销(10)与长臂踏板(7)连接部连接；所述的平压弹簧板(16)置于长臂踏板(7)连接部的上端面，其一端由螺纹连接件通过长臂踏板(7)连接部具有的盲孔与其连接，平压弹簧板(16)的中部向上凸起形成一半圆状通孔，封闭框型压紧件(13)的一边置于半圆状通孔中，封闭框型的压紧件(13)可绕连接处翻转，压紧件(13)远离半圆状通孔的一边设置成方便手握的U型；置于长臂踏板(7)连接部的盲孔中的螺纹连接件通过一弹簧(22)与撑杆舌头二(4)靠近其根部处连接。
4.如权利要求2所述的一种汽车移动架，其特征在于所述的卡止组件由固定块(21)、具有弹簧的盖板(19)和撑杆舌头一(9)构成，所述的固定块(21)固接于支架(24)内侧滑杆定位孔(17)端部的滑槽(2)上；所述的撑杆舌头一(9)的根部置于长臂踏板(7)连接部腹部设置的长槽(25)中，其舌尖部置于滑杆定位孔(17)中；长定位销(23)依次穿过一侧滑槽支架(24)靠近滑槽(2)具有的通孔、撑杆舌头一(9)根部具有的通孔、长臂踏板(7)连接部端部具有的通孔和另一侧滑槽支架(24)靠近滑槽(2)具有的通孔；具有弹簧的盖板(19)上的弹簧与撑杆舌头一(9)腹部具有的凹孔连接；所述的固定块(21)相对于长臂踏板(7) —面具有“一”字槽，所述的具有弹簧的盖板(19)相对于固定块(21) —面设置有可卡入“一”字槽中的小凸块；长定位销(23)置于支架(24)外侧的一端还套接有三角形弹簧(8)，三角形弹簧(8)设置在滑槽(2)的侧面，与三角形弹簧(8)同一侧面的滑槽(2)上还设置有矩形把手(11)，三角形弹簧(8) —端固接在短定位销(10)上，另一端折成钩状活动连接在矩形把手(11)上。
5.如权利要求3或4所述的一种汽车移动架，其特征在于所述的撑杆舌头一(9)靠近滑槽支架(24)，撑杆舌头二(4)与其间隔一段距离远离滑槽支架(24)设置；撑杆舌头二(4)的长度较撑杆舌头一(9)的长度长；撑杆舌头一(9)和撑杆舌头二(4)的舌尖均朝向长臂踏板(7)与滑槽(2)连接处弯曲。
6.如权利要求I所述的一种汽车移动架，其特征在于所述的滑杆(I)上均布有多个凹槽(5)，凹槽(5)截面为直角三角形，凹槽(5)位于滑杆(I)收起方向的边为直角三角形的斜边。
7.如权利要求I所述的一种汽车移动架，其特征在于所述的车架一(15)和车架二(18)上分别套接有筒状的塑胶滚筒(3)，塑胶滚筒(3)内分别衬有固接在车架一(15)和车架二(18)上的滚筒内衬(20);所述的滚筒内衬(20)分别置于塑胶滚筒(3)内壁的两端。
8.如权利要求2或3所述的一种汽车移动架，其特征在于所述的长臂踏板(7)为铝制的，其延伸部的端部设置一方便脚踏的铲型板￠)，铲型板(6)上分别有多个防滑的凸起；铲型板(6)与长臂踏板(7)延伸部的连接处通过固接在车架二(18)上的挂钩(14)与车架二(18)活动连接。
9.如权利要求I所述的一种汽车移动架，其特征在于所述的滑杆定位孔(17)为腰型长槽通孔。
10.一种如权利要求I所述的汽车移动架的使用方法，其特征在于所述的汽车移动架是多个组合使用的。
全文摘要
本发明公开了一种汽车移动架，包括平行放置的具有移动件的车架一和车架二，所述的移动件为万向轮，所述的车架一一端靠近移动件处固接一具有多个凹槽的滑杆，所述的车架二一端与所述车架一相应位置处设置一包裹所述滑杆的并可使滑杆在其中滑动的滑槽，滑杆伸出滑槽的长度调整车架一和车架二的间距；滑槽靠近滑杆一端顶壁设置滑杆定位孔，调整滑杆伸出长度的调整机构置于滑杆定位孔处，所述的调整机构由驱动组件和卡止组件构成；本发明还公开了汽车移动架的使用方法，采用本发明的技术方案，方便停车场地较小，车辆移动空间受限车辆的安全移出。
文档编号B60S13/00GK102765374SQ201110114780
公开日2012年11月7日 申请日期2011年5月1日 优先权日2011年5月1日
发明者陆剑勇 申请人:芜湖汉马汽配有限公司