动车裙板用空气过滤器的制作方法

本实用新型涉及一种动车组通风辅助结构，尤其是指一种动车裙板用空气过滤器。

背景技术：

动车组的电气设备(例如变流器，变压器、牵引电机等)是保证机车正常运行的一种重要设备。为了保证机车的正常运行，通常在机车的电气设备处设置有用于过滤冷却空气的空气过滤器。随着动车组品质的提高，对空气的过滤效果也要求严格，要求过滤器能够有效地滤除空气中灰尘微粒，保证冷却空气的清洁，同时也要求过滤器的维护时间要缩短。

目前，常用的空气过滤器即为动车裙板用空气过滤器，但是现有技术中通常采用的动车裙板用空气过滤器存在滤水、滤尘效率较低的问题，在实际应用过程中使得电器件表面附着细小的灰尘颗粒，在湿度较大的环境中，容易导致电器部件放电间隙不够而出现电气故障，同时也增大了牵引电机通风机的负荷。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种动车裙板用空气过滤器，具有较好的滤水滤尘效果，能有效减少进入动车内部的空气中的灰尘微粒与水分。

为达到上述目的，本实用新型提供了一种动车裙板用空气过滤器，其中，所述动车裙板用空气过滤器包括一级过滤器和二级过滤器，所述一级过滤器包括安装框架和滤芯组件，所述滤芯组件能拆装地安装于所述安装框架的外侧，所述二级过滤器能拆装地安装于所述安装框架的内侧，所述二级过滤器包括滤网组件和滤网固定框，所述滤网组件固定连接于所述滤网固定框中。

如上所述的动车裙板用空气过滤器，其中，所述一级过滤器及所述二级过滤器均呈弧形板状结构。

如上所述的动车裙板用空气过滤器，其中，所述滤芯组件包括多个滤芯芯体、上安装体和下安装体，各所述滤芯芯体均具有沿纵向延伸的条形结构，且各所述滤芯芯体沿横向间隔排列，每两个相邻的所述滤芯芯体之间均形成有通道，各所述通道均连通所述滤芯组件的内侧与所述滤芯组件的外侧，各所述滤芯芯体的上端均与所述上安装体能拆装地连接，各所述滤芯芯体的下端均与所述下安装体能拆装地连接。

如上所述的动车裙板用空气过滤器，其中，每个所述滤芯芯体均包括弧形基板、弧形支板及弧形端板，所述弧形基板、所述弧形支板及所述弧形端板均为横截面呈弧形的板体结构；

所述弧形基板的一侧表面为基板凸面，所述弧形基板的另一侧表面为基板凹面，各所述弧形基板的所述基板凸面均朝向相邻的所述弧形基板的所述基板凹面；

所述弧形支板一体成型于对应的所述弧形基板的所述基板凸面上，且所述弧形支板朝向靠近对应的所述弧形基板的外侧边缘并且靠近相邻的所述弧形基板的所述基板凹面的方向延伸，每个所述弧形支板的朝向对应的所述弧形基板的一侧表面为支板凹面，每个所述弧形支板的朝向相邻的所述弧形基板的所述基板凹面的一侧表面为支板凸面；

所述弧形端板连接于对应的所述弧形基板的内侧边缘处，所述弧形端板的一侧表面为端板凹面，所述弧形端板的另一侧表面为端板凸面，所述弧形基板的内侧边缘与对应的所述弧形端板的所述端板凹面的中间位置相连接，所述弧形端板的两侧边缘分别朝向靠近对应的所述弧形基板的外侧边缘并且靠近相邻的两所述弧形基板的方向延伸。

如上所述的动车裙板用空气过滤器，其中，所述上安装体与所述下安装体均为条形结构，所述上安装体的下表面上凹设有上安装槽，各所述滤芯芯体的上端均固定于所述上安装槽中，所述下安装体的上表面上凹设有下安装槽，各所述滤芯芯体的下端均固定于所述下安装槽中，所述下安装槽的槽底开设有多个纵向贯通的通孔，多个所述通孔均匀分布于所述下安装槽的所述槽底；

所述上安装槽与所述下安装槽均为两端呈开放状的槽体，所述上安装槽的两端分别贯穿所述上安装体的两端端面，所述下安装槽的两端分别贯穿所述下安装体的两端端面。

如上所述的动车裙板用空气过滤器，其中，沿着由所述二级过滤器的内侧至所述二级过滤器的外侧的方向，所述滤网组件顺次包括第一拉伸网、气液过滤网及第二拉伸网，所述第一拉伸网的周缘及所述第二拉伸网的周缘均与所述滤网固定框连接，所述气液过滤网夹设于所述第一拉伸网与所述第二拉伸网之间。

如上所述的动车裙板用空气过滤器，其中，所述安装框架的下端形成有插槽，所述二级过滤器的下端插设于所述插槽中，所述安装框架的上端设有锁紧结构，所述二级过滤器的上端通过所述锁紧结构与所述安装框架能拆装地连接。

如上所述的动车裙板用空气过滤器，其中，所述锁紧结构包括能拆装地设置在所述安装框架上的底座，所述底座上设有能向下伸出或向上回缩的锁舌，在所述锁舌向下伸出的状态下，所述锁舌能抵靠在所述二级过滤器的内侧表面上。

如上所述的动车裙板用空气过滤器，其中，所述锁紧结构设有两个，两个所述锁紧结构间隔的设于所述安装框架的上端边缘处。

如上所述的动车裙板用空气过滤器，其中，所述滤网固定框的上端能拆装地安装有把手。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

本实用新型提供的动车裙板用空气过滤器，通过设置一级过滤器能将进入动车内部的空气中的大部分灰尘微粒及水分过滤掉，同时通过设置二级过滤器能有效对空气中剩余的灰尘微粒及水分进行过滤，与现有技术相比能有效减少空气中的灰尘微粒及水分，从而保证进入动车内的空气的质量，为动车组的电气设备提供干净的运行环境。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1为本实用新型提供的动车裙板用空气过滤器的外侧立体结构示意图；

图2为本实用新型提供的动车裙板用空气过滤器的内侧立体结构示意图；

图3为本实用新型提供的动车裙板用空气过滤器的分解结构示意图；

图4为本实用新型提供的动车裙板用空气过滤器的一级过滤器的分解结构示意图；

图5为本实用新型提供的动车裙板用空气过滤器的一级过滤器的另一分解结构示意图；

图6为本实用新型提供的动车裙板用空气过滤器的一级过滤器的滤芯组件的立体结构示意图；

图7为本实用新型提供的动车裙板用空气过滤器的一级过滤器的滤芯组件的多个滤芯芯体的组合结构示意图；

图8为本实用新型提供的动车裙板用空气过滤器的一级过滤器的滤芯组件的单个滤芯芯体的结构示意图；

图9为本实用新型提供的动车裙板用空气过滤器的二级过滤器的立体分解示意图；

图10为本实用新型提供的动车裙板用空气过滤器的一级过滤器的锁紧结构的结构示意图。

附图标号说明：

1、一级过滤器；

11、安装框架；

111、插槽；

112、锁紧结构；

1121、底座；

1122、锁舌；

12、滤芯组件；

121、滤芯芯体；

1211、弧形基板；

12111、基板凸面；

12112、基板凹面；

1212、弧形支板；

12121、支板凸面；

12122、支板凹面；

1213、弧形端板；

12131、端板凸面；

12132、端板凹面；

122、上安装体；

1221、上安装槽；

123、下安装体；

1231、下安装槽；

1232、通孔；

124、通道；

2、二级过滤器；

21、滤网组件；

211、第一拉伸网；

212、气液过滤网；

213、第二拉伸网；

22、滤网固定框；

221、把手

具体实施方式

为了对本实用新型的技术方案、目的和效果有更清楚的理解，现结合附图说明本实用新型的具体实施方式。

如图1～图5所示，本实用新型提供了一种动车裙板用空气过滤器，其中，动车裙板用空气过滤器包括一级过滤器1和二级过滤器2，一级过滤器1用于过滤掉空气中大部分的灰尘颗粒和水分，二级过滤器2用于对经过一级过滤器1过滤后的空气进行再次过滤，过滤掉空气中细小的灰尘颗粒、水分及柳絮等杂质，如此对能够对进入机车内部的空气进行两次过滤，从而大大减少进入机车内部的空气中的携带的灰尘颗粒及水分；一级过滤器1包括安装框架11和滤芯组件12，滤芯组件12能拆装地安装于安装框架11的外侧，二级过滤器2能拆装地安装于安装框架11的内侧，二级过滤器2包括滤网组件21和滤网固定框22，滤网组件21固定连接于滤网固定框22中。如此能够实现一级过滤器1与二级过滤器2之间、滤芯组件12与安装框架11之间以及滤网组件21与滤网固定框22之间的能拆卸地连接，能快速实现本实用新型各个部分之间的拆卸，便于工作人员操作，同时能实现本实用新型各个部分的单独更换，在某单一部件需要更换时，仅对单一部件进行更换即可，无需对整个结构进行更换，降低了维修换新的成本。

其中，安装框架11的四个角均为倒圆角，能够减少安装框架11边角部位发生碰撞而产生的磨损及变形，同时防止在运输过程中，安装框架11的边角过于尖锐而对工作人员造成不必要的伤害。

进一步地，如图1～图5所示，本实用新型提供了一种动车裙板用空气过滤器，其中，一级过滤器1及二级过滤器2均呈弧形板状结构，各弧形板状结构的凸面为外侧表面，且各弧形板状结构的凹面为内侧表面，二级过滤器2的外侧表面朝向一级过滤器1的内侧表面，以图3为例，图3中一级过滤器1的右侧为其外侧，一级过滤器1的左侧为其内侧，同样地，二级过滤器2的右侧为其外侧，二级过滤器2的左侧为其内侧。需要说明的是，将一级过滤器1与二级过滤器2设置为弧形板状结构是为了配合机车裙板的形状，本领域技术人员还可以将其设为其他结构，本实用新型并不以此为限。

进一步地，如图6及图7所示，本实用新型提供了一种动车裙板用空气过滤器，其中，滤芯组件12包括多个滤芯芯体121、上安装体122和下安装体123，各滤芯芯体121均具有沿纵向延伸的条形结构，且各所述滤芯芯体121沿横向间隔排列，即各滤芯芯体121的长度方向为纵向，各滤芯芯体121的厚度方向为横向，各滤芯芯体121的宽度方向为空气流动的方向，每两个相邻的滤芯芯体121之间均形成有通道124，各通道124均连通滤芯组件12的内侧与滤芯组件12的外侧，空气从滤芯组件12的外侧穿过各通道124到达滤芯组件12的内侧，在此过程中，空气与滤芯芯体121之间产生相互接触，使得空气中的灰尘颗粒与水分在接触到滤芯芯体121后附着在滤芯芯体121上而从空气中脱离，从而减少空气中的大部分的灰尘颗粒与水分；各滤芯芯体121的上端均与上安装体122能拆装地连接，各滤芯芯体121的下端均与下安装体123能拆装地连接，即各滤芯芯体121的上端通过上安装体122固定在一起，而各滤芯芯体121的下端通过下安装体123固定在一起，如此，上安装体122、下安装体123及多个滤芯芯体121组合形成滤芯组件12。

更进一步地，如图7及图8所示，本实用新型提供了一种动车裙板用空气过滤器，其中，每个滤芯芯体121均包括弧形基板1211、弧形支板1212及弧形端板1213，弧形基板1211、弧形支板1212及弧形端板1213均为横截面呈弧形的板体结构，即每个滤芯芯体121均由三个具有条形结构的板体组成，各具有条形结构的板体均沿纵向延伸，各个具有条形结构的板体的横截面均呈弧形；

弧形基板1211的凸出的一侧表面为基板凸面12111，弧形基板1211的凹陷的另一侧表面为基板凹面12112，各弧形基板1211的基板凸面12111均朝向相邻的弧形基板1211的基板凹面12112，即各弧形基板1211的一侧表面均朝向同一方向凸出，且各弧形基板1211的另一侧表面均朝向同一侧凹陷，通过将各弧形基板1211设置为横截面为弧形的结构，使得每两个相邻的弧形基板1211之间形成弯曲的通道124，如此在空气通过通道124时能有效增加空气与弧形基板1211之间的相互接触碰撞，从而使空气中的灰尘颗粒及水分附着在弧形基板1211上，有效减少空气中携带的灰尘颗粒及水分；

弧形支板1212一体成型于对应的弧形基板1211的基板凸面12111上，且弧形支板1212朝向靠近对应的弧形基板1211的外侧边缘并且靠近相邻的弧形基板1211的基板凹面12112的方向延伸，即每个弧形基板1211的凸面上均一体延伸形成有弧形支板1212，各弧形支板1212在朝向靠近相邻的弧形基板1211的凹面延伸的同时还朝向靠近滤芯组件12外侧的方向延伸，通过设置弧形支板1212能进一步增加空气进入通道124后与滤芯芯体121之间的接触面积，从而使得空气中携带的更大一部分的灰尘颗粒及水分能附着在滤芯芯体121上，从而更进一步地减少空气中携带的灰尘颗粒及水分；

每个弧形支板1212的朝向对应的弧形基板1211的一侧表面为支板凹面12122，每个弧形支板1212的朝向相邻的弧形基板1211的基板凹面12112的一侧表面为支板凸面12121，即每个弧形支板1212朝向对应的弧形基板1211的一侧表面凹陷形成支板凹面12122，每个弧形支板1212的朝向相邻的弧形基板1211的一侧表面凸出形成支板凸面12121，通过设置弧形支板1212，能在弧形支板1212的支板凹面12122与对应的弧形基板1211的基板凸面12111之间形成使空气转向的空间，使得空气进入通道124后，进入弧形支板1212与对应的弧形基板1211之间的空气由于无法穿过弧形支板1212或弧形基板1211，因而会改变运动方向，以便于从弧形支板1212与相邻的弧形基板1211之间的空间穿过，在改变方向的过程中不仅会增加空气与滤芯芯体121之间的接触面积，还能使得空气与空气之间发生碰撞，使得通道124中的气流被扰乱，使空气中的灰尘颗粒与水分聚集并掉落，进一步减少空气中的灰尘颗粒及水分；

弧形端板1213连接于对应的弧形基板1211的内侧边缘处，弧形端板1213的一侧表面为端板凹面12132，弧形端板1213的另一侧表面为端板凸面12131，即弧形端板1213的与对应的弧形基板1211连接的一侧表面凹陷形成端板凹面12132，而弧形端板1213的另一侧表面凸出形成端板凸面12131，弧形基板1211的内侧边缘与对应的弧形端板1213的端板凹面12132的中间位置相连接，弧形端板1213的两侧边缘分别朝向靠近对应的弧形基板1211的外侧边缘并且靠近相邻的两弧形基板1211的方向延伸，即弧形端板1213的两侧边缘分别凸出于对应的弧形基板1211的两侧表面，弧形端板1213的作用与弧形支板1212的作用类似，能有效增加空气与滤芯芯体121之间的接触面积，同时对通道124中的空气进行扰乱，使得空气的流动方向发生改变并与后续流过来的空气发生碰撞，从而更进一步地减少空气中的灰尘颗粒及水分。

更进一步地，如图6所示，本实用新型提供了一种动车裙板用空气过滤器，其中，上安装体122与下安装体123均为条形结构，上安装体122的下表面上凹设有上安装槽1221，各滤芯芯体121的上端均能拆装地固定于上安装槽1221中，下安装体123的上表面上凹设有下安装槽1231，各滤芯芯体121的下端均能拆装地固定于下安装槽1231中，下安装槽1231的槽底开设有多个纵向贯通的通孔1232，多个通孔1232均匀分布于下安装槽1231的槽底；灰尘颗粒水分在每两个滤芯芯体121之间的通道124中聚集后下落至下安装槽1231中，并从下安装槽1231上的通孔1232排出，避免灰尘颗粒与水分在下安装槽1231中聚集；

上安装槽1221与下安装槽1231均为两端呈开放状的槽体，上安装槽1221的两端分别贯穿上安装体122的两端端面，下安装槽1231的两端分别贯穿下安装体123的两端端面，通过将上安装槽1221与下安装槽1231均设为两端成开放状的槽体，能方便上安装槽1221、下安装槽1231与各个滤芯芯体121之间的连接。

进一步地，如图9所示，本实用新型提供了一种动车裙板用空气过滤器，其中，沿着由二级过滤器2的内侧至二级过滤器2的外侧的方向，滤网组件21顺次包括第一拉伸网211、气液过滤网212及第二拉伸网213，第一拉伸网211的周缘及第二拉伸网213的周缘均与滤网固定框22连接，气液过滤网212夹设于第一拉伸网211与第二拉伸网213之间，第一拉伸网211与第二拉伸网213均为菱形铝板拉伸网，第一拉伸网211与第二拉伸网213是用于对气液过滤网212的形状进行保持，使得气液过滤网212为与滤网固定框22具有相同曲率的弧形结构，从而保证了二级过滤器2的整体形状结构。在加工过程中，滤网固定框22是焊接形成弧形结构，可以先将气液过滤网212夹设于第一拉伸网211与第二拉伸网213之间，然后再将滤网固定框22设置在滤网组件21的边缘处进行焊接，从而完成二级过滤器2的加工制造。气液过滤网212能够过滤细小灰尘和柳絮等杂质，能在一级过滤器1将空气中的大部分灰尘颗粒及过滤之后对空气进行进一步地过滤，过滤效果好，能够满足动车组电气设备及牵引电机的空气过滤的要求。

作为优选，如图2所示，本实用新型提供了一种动车裙板用空气过滤器，其中，安装框架11的下端形成有插槽111，二级过滤器2的下端插设于插槽111中，安装框架11的上端设有锁紧结构112，二级过滤器2的上端通过锁紧结构112与安装框架11能拆装地连接。二级过滤器2通过安装框架11上的插槽111及锁紧结构112能拆装地固定在安装框架11上，在安装及拆卸时能使工作人员方便且快速的实现二者之间的安装及拆卸，快速将二级过滤器2取出，进行清洗或更换，从而大大减少维护时间。

更进一步地，如图1、图2及图10所示，本实用新型提供了一种动车裙板用空气过滤器，其中，锁紧结构112包括能拆装地设置在安装框架11上的底座1121，底座1121上设有能向下伸出或向上回缩的锁舌1122，在锁舌1122向下伸出的状态下，锁舌1122能抵靠在二级过滤器2的内侧表面上。即将二级过滤器2的下端插入插槽111中之后，使二级过滤器2的上端贴合一级过滤器1，此时操作锁舌1122，使锁舌1122向下伸出，即能抵靠在二级过滤器2的内侧表面上，从而配合插槽111对二级过滤器2的上下两端进行限位，如此完成一级过滤器1与二级过滤器2之间的安装。其中锁紧结构112为ATS锁。需要说明的是，锁紧结构112也可以具有其他结构特征，只要能实现一级过滤器1与二级过滤器2之间的快速连接即可，本实用新型并不以此为限。

作为优选，如图1及图2所示，本实用新型提供了一种动车裙板用空气过滤器，其中，锁紧结构112设有两个，两个锁紧结构112相互间隔的设于安装框架11的上端边缘处。将锁紧结构112设为两个能更稳定的实现一级过滤器1与二级过滤器2之间的连接。

作为优选，如图2、图3及图9所示，本实用新型提供了一种动车裙板用空气过滤器，其中，滤网固定框22的上端能拆装地安装有把手221，便于在安装及拆卸过程中握持二级过滤器2，防止二级过滤器2跌落损坏。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

本实用新型提供的动车裙板用空气过滤器，通过设置一级过滤器能将进入动车内部的空气中的大部分灰尘微粒及水分过滤掉，同时通过设置二级过滤器能有效对空气中剩余的灰尘微粒及水分进行过滤，与现有技术相比能有效减少空气中的灰尘微粒及水分，从而保证进入动车内的空气的质量，为动车组的电气设备提供干净的运行环境。

本实用新型提供的动车裙板用空气过滤器，能够有效地提高在动车组上进行安装或拆卸的效率，使用时直接将本实用新型安装在动车组的裙板上，使用时方便快捷，提高了工作效率，缩短了工时。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。