本实用新型涉及除尘技术领域，尤其涉及一种车辆前置氧化性高效除尘滤袋。
背景技术：
当今社会经济发达，环境空气质量越来越差，家庭小汽车的数量不断增加，空气净化器可替代汽车滤芯器或者安装在汽车滤芯器前面，其能够吸附、分解或者转化各种空气污染物，但是现在的空气净化产品滤袋数量不多，面积也不能太大，从而不能在短时间内对大量的空气进行过滤，效率低。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车辆前置氧化性高效除尘滤袋。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种车辆前置氧化性高效除尘滤袋，包括箱体，其特征在于，所述箱体为空腔结构，且箱体内腔设有净气室，箱体的底端设有进气室，所述进气室的一侧外壁开设进气口，且进气口的外壁套接有进气管，所述箱体的一侧顶端开设有出气口，且出气口的外壁套接有出气管，所述箱体中间设有中心轴，且中心轴的顶端焊接在箱体的顶端内壁，中心轴的底端焊接在箱体底端内壁，所述箱体的顶端内壁焊接有挂链，且挂链的底端固定安装有滤袋，所述进气室的顶端焊接有花板，且花板开设有若干花板孔，所述花板孔内套接有弹簧涨圈，所述滤袋的底端通过弹簧涨圈固定在花板孔内，所述花板和滤袋之间设有密封内圈，且密封内圈在滤袋的底端开设有圆孔，且圆孔与滤袋相匹配，所述花板的底端螺丝连接有密封外圈，且密封外圈在花板孔的底端开设有圆孔，且圆孔与花板孔相匹配。
优选的，所述箱体为圆柱体结构。
优选的，所述挂链的数量和滤袋、花板孔、弹簧涨圈的数量一致。
优选的，所述滤袋的材质为涤轮绒布，且每个滤袋之间留有空隙。
优选的，所述进气孔的长度与箱体的直径相同，且进气孔的横截面积大于出气孔的横截面积。
优选的，所述挂链到花板的距离与滤袋的长度一致，且滤袋呈垂直固定安装在挂链和花板之间。
本实用新型的有益效果为：整个箱体为圆柱体结构，箱体内部等距离安装有若干滤袋，每个滤袋之间留有合理的间隙，在有限的箱体内增大除尘滤袋的面积，提高除尘滤袋过滤速度，从而增加了除尘效率，进气口的横截面积大于出气口的横截面积，保证了进气的顺畅，从而使整个机体正常工作。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种车辆前置氧化性高效除尘滤袋的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种车辆前置氧化性高效除尘滤袋的局部示意图。
图中：1箱体、2挂链、3滤袋、4中心轴、5密封内圈、6花板、7密封外圈、8出气口、9净气室、10进气口、11进气室、61花板孔、62弹簧涨圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种车辆前置氧化性高效除尘滤袋，包括箱体1，其特征在于，箱体1为空腔结构，且箱体1内腔设有净气室9，箱体1的底端设有进气室11，进气室11的一侧外壁开设进气口，且进气口的外壁套接有进气管10，箱体1的一侧顶端开设有出气口，且出气口的外壁套接有出气管8，箱体1中间设有中心轴4，且中心轴4的顶端焊接在箱体1的顶端内壁，中心轴4的底端焊接在箱体1底端内壁，箱体1的顶端内壁焊接有挂链2，且挂链2的底端固定安装有滤袋3，进气室11的顶端焊接有花板6，且花板6开设有若干花板孔61，花板孔61内套接有弹簧涨圈62，滤袋3的底端通过弹簧涨圈62固定在花板孔内，花板6和滤袋3之间设有密封内圈5，且密封内圈5在滤袋3的底端开设有圆孔，且圆孔与滤袋3相匹配，花板6的底端螺丝连接有密封外圈7，且密封外圈7在花板孔61的底端开设有圆孔，且圆孔与花板孔61相匹配。
本实用新型中，箱体1为圆柱体结构，挂链2的数量和滤袋3、花板孔61、弹簧涨圈62的数量一致，滤袋3的材质为涤轮绒布，且每个滤袋3之间留有空隙，进气管10的长度与箱体1的直径相同，且进气管10的横截面积大于出气管8的横截面积，挂链2到花板6的距离与滤袋3的长度一致，且滤袋3呈垂直固定在挂链2和花板6之间。
工作原理：空去由进气管10进入进气室11，然后进入的空气再经进气室11进入固定安装在花板孔62内的滤袋3，空气经过滤袋3后达到过滤效果，然后过滤后的干净空气进入到净气室9，干净的空气再由净气室9到出气管8，最后由出气管8将干净空气输送到汽车内部。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。