地铁构架防腐方法与流程

本申请涉及防腐技术领域，具体而言，涉及一种地铁构架防腐方法。

背景技术：

相关技术中，在对地铁构架的内腔进行防腐处理时，主要采用电泳漆膜工艺或灌涂工艺。

但在采用电泳漆膜工艺对地铁构架的内腔进行防腐处理时，容易出现漏涂的情况，即：内腔的局部区域没有漆膜，这样容易导致地铁构架防腐性差，且防腐时间短，特别在环境潮湿、盐分含量高的沿海地区，如果遇到连续降雨等环境，地铁构架的内腔更容易发生腐蚀。

而在采用灌涂工艺对地铁构架的内腔进行防腐处理时，需要将防腐液灌入至内腔中，然后再进行摇晃和反复翻转地铁构架，以实现漆膜均匀，这样对防腐液的消耗量较大，无形中增加了制造成本。另外，采用灌涂工艺还容易导致防腐液积存严重，很多防腐液在长期潮湿空气的影响下会出现渗漏，从而容易对地铁构架及安装在地铁构架上的其他部件形成影响，继而容易影响地铁的运行安全。

需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现要素：

本申请的目的在于提供一种地铁构架防腐方法，在缓解地铁构架的内腔面上出现漏涂防腐漆膜的情况同时，还可降低防腐材料的使用，降低了制造成本。此外，还可防止防腐材料出现渗漏从而导致地铁构架或其他部件发生腐蚀的情况，提高了地铁构架的使用安全性，保证了地铁的运行安全。

本申请提供了一种地铁构架防腐方法，其包括：

步骤s12、对地铁构架的内腔进行清洁处理；

步骤s14、采用喷涂工艺向所述地铁构架的内腔面喷涂防腐材料，使得所述内腔面上形成防腐漆膜；

步骤s16、检测所述内腔面上是否全部形成有所述防腐漆膜，在检测到所述内腔面上未全部形成有所述防腐漆膜时，返回至所述步骤s14。

在本申请的一种示例性实施例中，在所述步骤s12、对地铁构架的内腔进行清洁处理中，包括：

步骤s120、去除所述内腔中的杂质；

步骤s122、检测所述内腔中的杂质是否去除干净，在检测到所述内腔中的杂质未去除干净时，返回至所述步骤s120。

在本申请的一种示例性实施例中，在所述步骤s12、对地铁构架的内腔进行清洁处理中，还包括：

步骤s124、在检测到所述内腔中的杂质去除干净时，采用清洗剂对所述内腔进行清洗，并将所述清洗剂排出至所述内腔；

步骤s126、对清洗后的所述内腔进行干燥处理。

在本申请的一种示例性实施例中，在步骤s120、去除所述内腔中的杂质中，包括：

步骤s1200、采用第一清洁装置对所述内腔进行第一次清洁处理，以去除所述内腔中的第一类杂质；

步骤s1204、采用第二清洁装置对所述内腔进行第二次清洁处理，以去除所述内腔中的第二类杂质。

在本申请的一种示例性实施例中，在所述步骤s1200之后及在所述步骤s1204之前，还包括：

步骤s1202、检测所述内腔中的第一类杂质是否去除干净；

其中，在检测到所述内腔中的第一类杂质去除干净时，执行所述步骤s1204；

在检测到所述内腔中的第一类杂质未去除干净时，返回至所述步骤s1200。

在本申请的一种示例性实施例中，所述第一类杂质包括一级金属碎屑；

所述第二类杂质包括二级金属碎屑，所述二级金属碎屑的尺寸小于所述一级金属碎屑的尺寸。

在本申请的一种示例性实施例中，所述第一清洁装置包括吹气泵、吸排两用枪组、勾丝杆或擦拭布中的一种或多种。

在本申请的一种示例性实施例中，所述第二清洁装置包括磁铁。

在本申请的一种示例性实施例中，在所述步骤s14、采用喷涂工艺向所述地铁构架的内腔面喷涂防腐材料，使得所述内腔面上形成防腐漆膜中，包括；

将喷枪的喷头通过所述地铁构架上的加工孔并伸入至所述内腔中，以向所述地铁构架的内腔面喷涂防腐材料，使得所述内腔面上形成防腐漆膜。

在本申请的一种示例性实施例中，在所述步骤s16、检测所述内腔面上是否全部形成有所述防腐漆膜中，包括：

将内窥镜通过所述地铁构架上的加工孔并伸入至所述内腔中，以检测所述内腔面上是否全部形成有所述防腐漆膜。

本申请提供的技术方案可以达到以下有益效果：

本申请所提供的地铁构架防腐方法，可采用喷涂工艺向地铁构架的内腔面喷涂防腐材料，使得内腔面上形成有防腐漆膜，这样相比于相关技术中提到的电泳漆膜工艺和灌涂工艺，在缓解地铁构架的内腔面上出现漏涂防腐漆膜的情况同时，还可降低防腐材料的使用，从而降低了制造成本。而且采用喷涂工艺向地铁构架的内腔面喷涂防腐材料，还可缓解内腔中防腐材料积存严重的情况，从而可缓解防腐材料出现渗漏导致地铁构架或其他部件发生腐蚀的情况，提高了地铁构架的使用安全性，保证了地铁的运行安全。

其中，在采用喷涂工艺向地铁构架的内腔面喷涂防腐材料之前，需先对地铁构架的内腔进行清洁处理，这样设计可缓解内腔中的杂质对后续喷涂工艺的影响，从而可使防腐材料(即：防腐漆膜)稳定地涂覆内腔面上，继而可保证地铁构架的防腐性能及延长防腐时间。

此外，在采用喷涂工艺向地铁构架的内腔面喷涂防腐材料之前，还需检测内腔面上是否全部形成有防腐漆膜，在检测到内腔面上未全部形成有防腐漆膜时，继续向地铁构架的内腔面喷涂防腐材料，直到检测到内腔面上全部形成有防腐漆膜为止；在检测到内腔面上全部行程有防腐漆膜时，可进行下一步骤加工。这样设计可避免内腔面上出现漏涂的情况，以进一步提高地铁构架的防腐性能及延长地铁构架的防腐时间。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请一实施方式所述的地铁构架防腐方法的流程图；

图2为本申请另一实施方式所述的地铁构架防腐方法的流程图；

图3为本申请再一实施方式所述的地铁构架防腐方法的流程图；

图4为本申请实施方式所述的地铁构架在第一角度下的平面示意图；

图5为本申请实施方式所述的地铁构架在第二角度下的平面示意图。

附图标记说明：

图4和图5中：

1、地铁构架，10、弹簧座孔；11、导柱孔。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本申请将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。

虽然本说明书中使用相对性的用语，例如“上”“下”来描述图标的一个组件对于另一组件的相对关系，但是这些术语用于本说明书中仅出于方便，例如根据附图中所述的示例的方向。能理解的是，如果将图标的装置翻转使其上下颠倒，则所叙述在“上”的组件将会成为在“下”的组件。当某结构在其它结构“上”时，有可能是指某结构一体形成于其它结构上，或指某结构“直接”设置在其它结构上，或指某结构通过另一结构“间接”设置在其它结构上。

用语“一个”、“一”、“该”、“所述”用以表示存在一个或多个要素/组成部分/等；用语“包括”和“具有”用以表示开放式的包括在内的意思并且是指除了列出的要素/组成部分/等之外还可存在另外的要素/组成部分/等；用语“第一”和“第二”等仅作为标记使用，不是对其对象的数量限制。

相关技术中，在对地铁构架的内腔进行防腐处理时，主要采用电泳漆膜工艺或灌涂工艺。

但在采用电泳漆膜工艺对地铁构架的内腔进行防腐处理时，容易出现漏涂的情况，即：内腔的局部区域没有漆膜，这样容易导致地铁构架防腐性差，且防腐时间短，特别在环境潮湿、盐分含量高的沿海地区，如果遇到连续降雨等环境，地铁构架的内腔更容易发生腐蚀。

而在采用灌涂工艺对地铁构架的内腔进行防腐处理时，需要将防腐液灌入至内腔中，然后再进行摇晃和反复翻转地铁构架，以实现漆膜均匀，这样对防腐液的消耗量较大，无形中增加了制造成本。另外，采用灌涂工艺还容易导致防腐液积存严重，很多防腐液在长期潮湿空气的影响下会出现渗漏，从而容易对地铁构架及安装在地铁构架上的其他部件形成影响，继而容易影响地铁的运行安全。

为解决上述技术问题，如图1、图4、图5所示，本申请实施方式提供了一种地铁构架防腐方法，其可包括：

步骤s12、对地铁构架1的内腔进行清洁处理；

步骤s14、采用喷涂工艺向地铁构架1的内腔面喷涂防腐材料，使得内腔面上形成防腐漆膜；

步骤s16、检测内腔面上是否全部形成有防腐漆膜，在检测到内腔面上未全部形成有防腐漆膜时，返回至步骤s14。

本实施方式中，采用喷涂工艺向地铁构架1的内腔面喷涂防腐材料，使得内腔面上形成有防腐漆膜，这样相比于相关技术中提到的电泳漆膜工艺和灌涂工艺，在缓解地铁构架1的内腔面上出现漏涂防腐漆膜的情况同时，还可降低防腐材料的使用，从而降低了制造成本。而且采用喷涂工艺向地铁构架1的内腔面喷涂防腐材料，还可缓解内腔中防腐材料积存严重的情况，从而可缓解防腐材料出现渗漏导致地铁构架1或其他部件发生腐蚀的情况，提高了地铁构架1的使用安全性，保证了地铁的运行安全。

其中，在采用喷涂工艺向地铁构架1的内腔面喷涂防腐材料之前，需先对地铁构架1的内腔进行清洁处理，这样设计可缓解内腔中的杂质对后续喷涂工艺的影响，从而可使防腐材料(即：防腐漆膜)稳定地涂覆内腔面上，继而可保证地铁构架1的防腐性能及延长防腐时间。

此外，在采用喷涂工艺向地铁构架1的内腔面喷涂防腐材料之前，还需检测内腔面上是否全部形成有防腐漆膜，在检测到内腔面上未全部形成有防腐漆膜时，继续向地铁构架1的内腔面喷涂防腐材料，直到检测到内腔面上全部形成有防腐漆膜为止；在检测到内腔面上全部行程有防腐漆膜时，可进行下一步骤加工。这样设计可避免内腔面上出现漏涂的情况，以进一步提高地铁构架1的防腐性能及延长地铁构架1的防腐时间。

需要说明的是，本实施方式中提到的防腐方法不仅适用于地铁构架1，还可适用于其他具有内腔的钢架结构。

下面结合附图对本申请实施方式的地铁构架防腐方法的各步骤进行详细说明：

在步骤s12中，对地铁构架1的内腔进行清洁处理。

此地铁构架1的结构可如图4和图5所示。该地铁构架1上设置有多个加工孔，该加工孔可与地铁构架1的内腔连通。其中，加工孔可包括弹簧座孔10、导柱孔11、焊接孔中的一种或多种。应当理解的是，弹簧座孔10用于实现地铁构架1与弹簧座相配合；导柱孔11用于实现地铁构架1与其他部件的导柱相配合；焊接孔用于实现地铁构架1与焊接件相配合。

本实施方式中，在对地铁构架1的内腔进行清洁处理时，可利用加工孔对地铁构架1的内腔进行清洁处理，例如，将清洁装置通过加工孔并伸出至地铁构架1的内腔中，以对内腔进行清洁处理。这样设计相比于在地铁构架1上开设额外的清洁孔的方案，可提高地铁构架1的结构强度。

举例而言，在步骤s12、对地铁构架1的内腔进行清洁处理中，如图2所示，可包括步骤s120和步骤s122，其中：

在步骤s120中，去除内腔中的杂质。需要说明的是，内腔中的杂质的种类可相同，也可不同。其中，种类的划分可按照杂质的来源、形态和尺寸中的至少一种形式来进行。也就是说，内腔中的杂质可包括液态或固态中的一种或多种；内腔中的杂质可包括地铁构架1在机加工过程中产生的杂质，也可包括环境中的杂质；内腔中的杂质的尺寸大小可相同，也可不相同。

举例而言，在内腔中的杂质包括不同种类时，如图3所示，在步骤s12、对地铁构架1的内腔进行清洁处理中，可包括：

步骤s1200、采用第一清洁装置对内腔进行第一次清洁处理，以去除内腔中的第一类杂质；

步骤s1204、采用第二清洁装置对内腔进行第二次清洁处理，以去除内腔中的第二类杂质。

本实施方式中，通过采用不同的清洁装置对不同种类的杂质进行清洁，可提高清洁效果，从而可使后续喷涂的防腐材料稳定地形成在地铁构架1的内腔面上，继而可提高地铁构架1的防腐效果。

此外，如图3所示，在前述步骤s1200之后及在步骤s1204之前，还包括步骤s1202，其中：

在步骤s1202中，检测内腔中的第一类杂质是否去除干净。

举例而言，可采用内窥镜对内腔进行检测。具体地，可将内窥镜通过地铁构架1上的加工孔并伸入至内腔中，以检测内腔中的第一类杂质是否去除干净。在检测到内腔中的第一类杂质未去除干净时，返回至步骤s1200，即：继续采用第一清洁装置对内腔进行第一次清洁处理，直至内腔中的第一类杂质全部去除；在检测到内腔中的第一类杂质去除干净时，执行前述步骤s1204。这样设计可进一步提高清洁效果，从而可使后续喷涂的防腐材料稳定地形成在地铁构架1的内腔面上，继而可提高地铁构架1的防腐效果。

其中，前述提到的第一类杂质可包括一级金属碎屑；而第二类杂质可包括二级金属碎屑，其中，二级金属碎屑的尺寸小于一级金属碎屑的尺寸。也就是说，第一清洁装置可实现对内腔中较大尺寸的金属碎屑进行清洁处理，而第二清洁装置可实现对内腔中较小尺寸的金属碎屑进行清洁处理。

需要说明的是，第一类杂质还可包括焊缝残渣和/或冷却残夜。

举例而言，针对前述第一类杂质，第一清洁装置可包括吹气泵、吸排两用枪组、勾丝杆或擦拭布中的一种或多种。举例而言，在第一类杂质包括焊缝残渣、冷却残夜和一级金属碎屑时，可先采用擦拭布将内腔中的冷却残液擦拭干净，然后采用勾丝杆将内腔中的丝状的杂质勾出，再采用吹起泵将一级金属碎屑吹到加工孔附近，最后通过吸排两用枪组将一级金属碎屑从加工孔抽出，以完成第一次清洁处理。此时，第二类杂质可吸附在加工孔附近。

针对前述第二类杂质，第二清洁装置可包括磁铁，通过磁铁可将加工孔附近的第二类杂质(例如，较小尺寸的金属碎屑)吸附到磁铁上，然后再采用擦拭布擦拭磁铁，以便后续使用。

如图2和图3所示，在步骤s122中，检测内腔中的杂质是否去除干净。

举例而言，可采用内窥镜对内腔进行检测。具体地，可将内窥镜通过地铁构架1上的加工孔并伸入至内腔中，以检测内腔中的杂质是否去除干净。在检测到内腔中的杂质未去除干净时，返回至步骤s120。也就是说，在检测到内腔中的杂质未去除干净时，继续去除内腔中的杂质，直到内腔中的杂质去除干净之后，再进行下一步骤。这样设计可进一步提高清洁效果，从而可使后续喷涂的防腐材料稳定地形成在地铁构架1的内腔面上，继而可提高地铁构架1的防腐效果。

此外，如图2和图3所示，在步骤s12、对地铁构架1的内腔进行清洁处理中，还可包括步骤s124和步骤s126，其中：

在步骤s124中，在检测到内腔中的杂质去除干净时，采用清洗剂对内腔进行清洗，并将清洗剂排出至内腔。

举例而言，此清洗剂可为水，或其他不易与防腐材料发生反应的液体。此清洗剂可通过地铁构架1上的加工孔进入到内腔，以对内腔进行清洗。其中，在地铁构架1上具有多个加工孔时，为了避免清洗过程中清洗剂从其他加工孔流出，可仅保留一个加工孔作为清洗剂进入孔，其他加工孔被密封。但不限于此，也可采用其他方式，例如，地铁构架1上清洗剂进入侧的加工孔可均呈连通状态，而地铁构架1上与清洗剂进入侧相对的一侧的加工孔可呈密封状态。

需要说明的是，在清洗完内腔后，需要将清洗剂排出至内腔，以方便后续进行喷涂防腐漆膜的工艺。

在步骤s126中，对清洗后的内腔进行干燥处理。

举例而言，可通过吹风装置向内腔内吹风或通过加热装置对地铁构架1进行加热，以对清洗后的内腔进行干燥处理。

本实施方式中，通过采用清洗剂对内腔进行清洗，可将内腔面上的污垢(例如，油渍)清洗掉，以保证内腔面的洁净程度；然后再进行干燥处理，以保证内腔的干燥性。这样设计可保证后续防腐漆膜稳定地形成内腔面上，从而提高地铁构架1的防腐效果。此外，还可缓解由于清洁或干燥不彻底导致地铁构架1的内腔面被腐蚀的情况。

在步骤s14中，采用喷涂工艺向地铁构架1的内腔面喷涂防腐材料，使得内腔面上形成防腐漆膜。

举例而言，步骤s14具体可包括：将喷枪的喷头通过地铁构架1上的加工孔并伸入至内腔中，以向地铁构架1的内腔面喷涂防腐材料，使得内腔面上形成防腐漆膜。这样设计可保证防腐材料均匀喷涂在内腔面上，即：保证防腐漆膜均匀形成在内腔面上，从而可提高内腔面各处的防腐效果。

在步骤s16中，检测所述内腔面上是否全部形成有所述防腐漆膜，在检测到所述内腔面上未全部形成有所述防腐漆膜时，返回至所述步骤s14。

举例而言，步骤s16具体可包括：将内窥镜通过地铁构架1上的加工孔并伸入至内腔中，以检测内腔面上是否全部形成有防腐漆膜。本实施方式中，通过采用内窥镜检测内腔面上防腐漆膜的状况，便于直观的观察到内腔中的状况，在保证检测准确度的同时，降低了检测难度。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本申请的其它实施方案。本申请旨在涵盖本申请的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本申请的一般性原理并包括本申请未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本申请的真正范围和精神由所附的权利要求指出。