一种供油装置的制作方法

本发明属于油路系统，具体涉及一种供油装置。

背景技术

目前，在船舶及陆用电站燃油及润滑油供给系统中，同侧会在油液供给泵吸入端设置合适过滤精度的单联滤器，以过滤有害杂质，净化油液并预防泵的损坏。随着船舶及陆用电站制造商对配套设备小型化、自动化、模块化的要求越来越高，燃油及润滑油供给系统的整合设计已迫在眉睫。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题在于，如何提高一种集成设计、实现小型化、自动化、模块化的燃油及润滑油供油装置。

本发明通过下述技术方案解决以上技术问题：

一种供油装置，包括供油机构、进油管道、出油管道及监测单元；所述供油机构包括过滤器和输送泵；所述过滤器包括壳体，所述壳体包括第一腔体和第二腔体，所述第一腔体与所述进油管道连接，第一腔体内设有滤芯；所述第二腔体内设有第一内部管道和第二内部管道，所述第一内部管道的一端与第一腔体连通、另一端与输送泵的进口端连通，所述第二内部管道的一端与输送泵的出口端连通、另一端与所述出油管道连接，且第二内部管道内设置有止回阀；所述监测单元包括第一压力监测点、第二压力监测点和第三压力监测点，所述第一压力监测点设置在滤芯的进口端，所述第二压力监测点设置在滤芯的出口端，所述第三压力监测点设置在输送泵的出口端。

优选地，本发明所述的一种供油装置，所述供油机构为两套，所述进油管道同时与两套供油机构的第一腔体连接，所述出油管道同时与两套供油机构的第二内部管道连接，且进油管道与第一腔体间、出油管道与第二内部管道间均设有阀门。

优选地，本发明所述的一种供油装置，所述第二内部管道远离输送泵的一端设置有监测配对法兰，所述第三压力监测点设置于该监测配对法兰处。

优选地，本发明所述的一种供油装置，所述止回阀紧靠所述监测配对法兰设置。

优选地，本发明所述的一种供油装置，所述滤芯为提篮式滤芯。

优选地，本发明所述的一种供油装置，所述阀门为球阀。

优选地，本发明所述的一种供油装置，所述两套供油机构对称设置。

优选地，本发明所述的一种供油装置，还包括底座，所述供油机构固设于底座上。

优选地，本发明所述的一种供油装置，所述输送泵为螺杆泵。

优选地，本发明所述的一种供油装置，所述供油管道包括第一端口、第二端口和第三端口，所述第一端口同时与所述两个供油机构的第一腔体连接，所述第二端口外接油进口管道，所述第三端口为输送泵的出口回流预留接口。

本发明技术有益效果：

本发明技术方案中间管路采用集成化、模块化设计，并置于第二腔体内，将原本繁杂的管线集成为单个部件，满足不同型号设备的共用模块；同时将自动监测单元设计于壳体内，进行实时监控，该装置实现了小型化、自动化的目标，提高了设备生产的便捷性和生产效率；整个设备的主要部件通过螺栓即可连接，便于拆装、维护，满足了燃油及润滑油管道供给系统的灵活运行；

采用两套完全相同、但又独立工作的冗余设计结构，极大地提高了设备的可靠性。

附图说明

图1为本发明实施例所述的一种供油装置的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的a-a剖视图，图中已隐去输送泵；

图4本实施例所述的中间腔体一个方向的视图；

图5为图4的左视图；

图6为图4的b-b剖视图；

图7为本实施例的工作原理示意图。

具体实施方式

为便于本领域技术人员理解本发明技术方案，现结合说明书附图对本发明技术方案做进一步的说明。

参阅图1至图6，本实施例公开了一种供油装置。其包括供油机构、进油管道2、出油管道3及监测单元。

所述供油机构包括过滤器11和输送泵12；所述过滤器11包括壳体，所述壳体包括第一腔体111和第二腔体112，所述第一腔体111内设有滤芯113，所述滤芯113可以选用任意一种具有过滤装置的芯体，在本实施例中选择提篮式不锈钢线隙提篮，以便于操作。

所述第二腔体112内设有第一内部管道114和第二内部管道115，所述第一内部管道114具有两个端口，一个端口与第一腔体111连通、另一个端口与输送泵12的进口端连通，所述第二内部管道115具有两个端口，其中一个端口与输送泵12的出口端连通，且第二内部管道115内有止回阀14。

为了给止回阀14提供足够的启闭空间，在第二内部管道115远离输送泵12的端部设置有监测配对法兰13，所述止回阀14紧靠该监测配对法兰13设置。

所述监测单元包括第一压力监测点41、第二压力监测点42和第三压力监测点43，所述第一压力监测点41设置在滤芯113的进口端，所述第二压力监测点42设置在滤芯113的出口端，所述第三压力监测点43设置在输送泵12的出口端的检测配对法兰13上。每一压力监测点处均通过压力表或压力传感器监测油压。

所述进油管道2包括第一端口(图中未示出)、第二端口(图中未示出)和第三端口(图中未示出)，所述第一端口与所述第一腔体111连通，以便燃油或润滑油经进油管道2进入到第一腔体111内，并被滤芯113过滤后，进入第二腔体112；所述第二端口外接油进口管道(图中未示出)，所述第三端口为输送泵12的出口回流预留接口。其中第三端口的接口形式根据具体使用的输送泵12类型进行旋转，本实施例一般使用螺杆泵。

所述出油管道3与所述第二内部管道115远离输送泵12的端口连接，供燃油或润滑油流出。

作为进一步的改进，本实施例中设置两套完全相同的供油机构1，以形成冗余系统，根据实际情况，两套供油机构1可切换工作，以提高设备的可靠性，并保证其工作的连续性。所述进油管道2的第一端口同时与两套供油机构1的第一腔体111连接，所述出油管道3同时与两套供油机构1的第二内部管道115连接，且进油管道2与第一腔体111间、出油管道3与第二内部管道115间均设有阀门5，其中出油管道3与第二内部管道115间的阀门5设置于监测配对法兰13处。阀门5可以有多种选择，只要可以通过其启闭实现进油管道2、出油管道3与相应供油机构1的连通或断开即可，作为优选，本实施例使用球阀，例如各类市售超薄球阀。

一般地，本供油装置还包括有底座6，所述供油机构1固设于底座6上。通常两套供油机构1对称设置。

参阅图7为设置有两套供油机构1时该供油装置的工作原理示意图，将两套供油机构1分别记为第一供油机构和第二供油机构，其中p1、p2、p3分别为第一供油机构中的第一压力监测点41、第二压力监测点42及第三压力监测点43处设置的压力表，v1为其进油管道2与第一腔体111间的球阀，v2为出油管道3与其第二内部管道115间的球阀。p4、p5、p6分别为第二供油机构中的第一压力监测点41、第二压力监测点42及第三压力监测点43处设置的压力表，v3为该供油机构1中进油管道2与第一腔体111间的球阀，v4为出油管道3与其第二内部管道115间的球阀。

如图7所示，第一供油机构和第二供油机构间为并联结构，通过开启或关闭管路上的球阀来选择管路系统工作。打开球阀v1、v2，关闭球阀v3、v4，油液从球阀v1流入第一腔体111，滤芯113过滤后，到达输送泵12，再经止回阀116、球阀v2流出。当p1、p2间的压差达到滤芯清洗压差设定值，或p2与p3间压差达到安全压差设定值时，应开启球阀v3、v4，关闭球阀v1和球阀v2，切换第二供油机构工作，然后对第一供油机构进行检修。

本发明技术方案在上面结合附图对发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性改进，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。