应用于油膜控制的方法与流程

本发明属于汽车技术领域，特别涉及一种应用于油膜控制的方法。

背景技术：

单向阀是流体只能沿进水口流动，出水口介质却无法回流。单向阀用于液压系统中防止油流反向流动,或者用于气动系统中防止压缩空气逆向流动。

单向阀钢球位于单向阀的锥面内，当液体从锥端向另一端通过时，推开球体，液体通过。液体反向通过时，球体堵塞通道，液体不能通过。

对于应用于油膜控制的技术而言，现有技术中的应用于油膜控制的方法主要是通过工作人员将油液手工涂抹在单向阀钢球的表面。但是，由于单向阀钢球的直径在1.5mm左右，手工容易多拿、脱落，使得无法对单向阀钢球表面的涂油量进行控制，继而导致可制造性和可装配性差，生产制造成本高。

综上所述，在现有的应用于油膜控制的技术中，存在着无法控制钢球表面的涂油量，可制造性和可装配性差，生产制造成本高的技术问题。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是在现有的应用于油膜控制的技术中，存在着无法控制钢球表面的涂油量，可制造性和可装配性差，生产制造成本高的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种应用于油膜控制的方法，所述应用于油膜控制的方法包括获取第一目标物；将油液放入油槽内；移动挡板来控制油槽内油液的高度，所述油液的高度大于或等于所述第一目标物的直径的三分之一；将所述第一目标物移动到所述油槽内，使所述第一目标物浸入所述油液中，以对所述第一目标物的油膜进行控制。

进一步地，所述应用于油膜控制的方法包括所述第一目标物呈球体。

进一步地，所述应用于油膜控制的方法包括所述第一目标物是钢球。

进一步地，所述获取第一目标物包括将所述第一目标物装入钢球料盘中。

进一步地，所述移动挡板来控制油槽内油液的高度，所述油液的高度大于或等于所述第一目标物直径的三分之一包括所述挡板在所述油槽表面做来回直线运动，使得所述油液的高度大于或等于所述第一目标物直径的三分之一。

进一步地，所述应用于油膜控制的方法还包括获取第二目标物；将油液放入油槽内；移动挡板来控制油槽内油液的高度，所述油液的高度大于或等于所述第二目标物的直径的三分之一；将所述第二目标物移动到所述油槽内，使所述第二目标物浸入所述油液中，以对所述第二目标物的油膜进行控制。

进一步地，所述应用于油膜控制的方法还包括获取第三目标物；将油液放入油槽内；移动挡板来控制油槽内油液的高度，所述油液的高度大于或等于所述第三目标物的直径的三分之一；将所述第三目标物移动到所述油槽内，使所述第三目标物浸入所述油液中，以对所述第三目标物的油膜进行控制。

进一步地，所述应用于油膜控制的方法还包括获取第四目标物；将油液放入油槽内；移动挡板来控制油槽内油液的高度，所述油液的高度大于或等于所述第四目标物的直径的三分之一；将所述第四目标物移动到所述油槽内，使所述第四目标物浸入所述油液中，以对所述第四目标物的油膜进行控制。

进一步地，所述应用于油膜控制的方法还包括获取第五目标物；将油液放入油槽内；移动挡板来控制油槽内油液的高度，所述油液的高度大于或等于所述第五目标物的直径的三分之一；将所述第五目标物移动到所述油槽内，使所述第五目标物浸入所述油液中，以对所述第五目标物的油膜进行控制。

进一步地，所述应用于油膜控制的方法还包括获取第六目标物；将油液放入油槽内；移动挡板来控制油槽内油液的高度，所述油液的高度大于或等于所述第六目标物的直径的三分之一；将所述第六目标物移动到所述油槽内，使所述第六目标物浸入所述油液中，以对所述第六目标物的油膜进行控制。

有益效果：

本发明提供一种应用于油膜控制的方法，通过获取第一目标物，并将油液放入油槽的内部后。再通过移动挡板，来控制位于油槽内部的油液的高度，使得油液的高度大于或等于所述第一目标物的直径的三分之一。然后将第一目标物移动到内部装有油液的油槽中，使得第一目标物浸入所述油液中，来对涂抹在第一目标物表面上的油膜量进行控制。继而不仅可以将油液涂抹在第一目标物的表面上，还能够使得第一目标物表面所涂油液的高度大于或等于所述第一目标物的直径的三分之一，以将涂有油液的钢球放置到阀体单向阀孔中进行装配。从而达到能够控制钢球表面的涂油量，提高可制造性和可装配性，降低生产制造成本的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种应用于油膜控制的方法的流程图。

具体实施方式

本发明公开了一种应用于油膜控制的方法，通过获取第一目标物，并将油液放入油槽的内部后。再通过移动挡板，来控制位于油槽内部的油液的高度，使得油液的高度大于或等于所述第一目标物的直径的三分之一。然后将第一目标物移动到内部装有油液的油槽中，使得第一目标物浸入所述油液中，来对涂抹在第一目标物表面上的油膜量进行控制。继而不仅可以将油液涂抹在第一目标物的表面上，还能够使得第一目标物表面所涂油液的高度大于或等于所述第一目标物的直径的三分之一，以将涂有油液的钢球放置到阀体单向阀孔中进行装配。从而达到能够控制钢球表面的涂油量，提高可制造性和可装配性，降低生产制造成本的技术效果。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围；其中本实施中所涉及的“和/或”关键词，表示和、或两种情况，换句话说，本发明实施例所提及的a和/或b，表示了a和b、a或b两种情况，描述了a与b所存在的三种状态，如a和/或b，表示：只包括a不包括b；只包括b不包括a；包括a与b。

同时，本发明实施例中，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本发明实施例中所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明目的，并不是旨在限制本发明。

请参见图1，图1是本发明实施例提供的一种应用于油膜控制的方法的流程图。本发明实施例提供一种应用于油膜控制的方法，所述应用于油膜控制的方法包括：

步骤s100，获取第一目标物。

第一目标物呈现为球体形状。所述第一目标物是钢球。将所述第一目标物装入钢球料盘中。

请继续参见图1。第一目标物可以是指单向阀钢球。单向阀是指流体只能沿进水口流动，出水口介质却无法回流。单向阀常用于液压系统中防止油流反向流动，或者用于气动系统中防止压缩空气逆向流动。单向阀有直通式和直角式两种，直通式单向阀用螺纹连接安装在管路上。直角式单向阀有螺纹连接、板式连接和法兰连接三种形式。单向阀钢球可以位于单向阀的锥面内，当液体从锥端向另一端通过时，推开球体，液体通过。液体反向通过时，球体堵塞通道，液体不能通过。钢球料盘用于盛放单向阀钢球，单向阀钢球的的直径在1.5mm左右，单向阀钢球可以使用钢材制作而成，钢是对含碳量质量百分比介于0.02％至2.11％之间的铁碳合金的统称。钢的化学成分可以有很大变化，只含碳元素的钢称为碳素钢(碳钢)或普通钢；在实际生产中，钢往往根据用途的不同含有不同的合金元素，比如：锰、镍、钒等等。钢是建筑业、和制造业中不可或缺的成分。第一目标物所指的单向阀钢球数量是一个，即第一目标物是指一个钢球。

步骤s110，将油液放入油槽内。

请继续参见图1。可以在上述步骤s100中获取第一目标物时，同时将油液放入油槽内，油槽可以是指底盘工装油槽，即将油液注入到指底盘工装油槽的内部，用于将上述第一目标物放入到油槽的内部后，位于油槽内部的油液可以涂抹在第一目标物的外表面上。油液是可以自动注入到油槽的内部，即当在上述步骤s100中，第一目标物装入料盘时，可以自动将油液注入到底盘工装油槽的内部。完成对第一目标物的表面进行油膜的涂抹后，还可以继续向底盘工装油槽的内部中自动注入油液。油槽的内部可以呈现为圆柱体形状，油槽的高度应该大于或等于所述第一目标物的直径的三分之一，这样使得位于油槽油液内部的油液高度大于或等于所述第一目标物的直径的三分之一。

步骤s120，移动挡板来控制油槽内油液的高度，所述油液的高度大于或等于所述第一目标物的直径的三分之一。

所述挡板在所述油槽表面做来回直线运动，使得所述油液的高度大于或等于所述第一目标物直径的三分之一。

请继续参见图1。在上述步骤s100中获取第一目标物，步骤s110中将油液放入油槽的内部后。可以通过挡板来控制油槽内油液的高度。挡板可以呈现为长方体的形状，即挡板可以包括第一侧面、第二侧面、第三侧面和第四侧面，第一侧面位于第三侧面和第四侧面之间，第二侧面也位于第三侧面和第四侧面之间。可以由第一侧面、第二侧面、第三侧面和第四侧面合围形成挡板的外表面。第三侧面和第四侧面可以与油槽的上表面相互垂直，第四侧面位于靠近油槽的一侧，油槽位于背离油槽。挡板的第二侧面可以和底盘工装油槽的上端面相互紧贴，通过挡板的来回直线运动，来使得钢球的封油面能够满足设计要求。挡板在所述油槽表面做来回直线运动可以是指挡板在底盘工装油槽的上端面上，可以朝着第三侧面的方向或者第四侧面的方向做来回往复运动。

为了对通过挡板的来回直线运动，来使得钢球的封油面能够满足设计要求进行详细说明，现提供以下实施方式：第一目标物的直径数值大小假设为r1，油槽内油液的高度可以是指油液的油面距离油槽内底部的距离，油槽内油液的高度数值大小假设为h1，则h1≥r1，这样使得第一目标物浸入到盛有油液的油槽内部后，钢球的封油面能够满足设计的要求。当注入油槽内油液较多时，则可以通过位于油槽上端面的挡板的来回直线运动，来将油槽中多余的油液推出油槽外，继而使得第一目标物浸入油液后，能够保证在第一目标物的外表面有至少三分之一的封油面。从而达到能够控制钢球表面的涂油量，提高可制造性和可装配性，降低生产制造成本的技术效果。

步骤s130，将所述第一目标物移动到所述油槽内，使所述第一目标物浸入所述油液中，以对所述第一目标物的油膜进行控制。

请继续参见图1。通过上述步骤s100中获取第一目标物，步骤s110中将油液放入油槽的内部；并且步骤s120中移动挡板来控制油槽内油液的高度，使得油液的高度大于或等于所述第一目标物的直径的三分之一后。可以再通过振动管来将第一目标物从钢球料盘中，输入到位于控油装置中的底盘工装油槽中，以使得第一目标物浸入到位于油槽内部的油液中，这样能够保证在第一目标物的外表面有至少三分之一的封油面。继而对位于第一目标物表面的油膜量进行控制，来使得钢球的封油面能够满足设计要求。然后通过移动手柄装置来将钢球放置到阀体单向阀孔中，完成动作。阀体可以通过待放第一目标物(钢球)工件(阀体)定位工装固定。

需要注意的是控油装置可以包括有底盘工装、挡板和振动管。在底盘工装上设计有油槽，油槽的深度可以是第一目标物(钢球)直径的三分之一。在底盘工装油槽的上端面上设置有挡板，挡板可以紧贴底盘工装油槽上端面。通过挡板的来回直线运动，可以保证钢球的封油面满足设计要求。在实际工作中的步骤可以是振动管将钢球(第一目标物)从钢球料盘输入到控油装置中的底盘工装油槽(油槽)中，使钢球浸入油液中，来保证至少三分之一的封油面。移动手柄装置可以将钢球放置到阀体单向阀孔中，以完成动作。阀体可以通过待放钢球工件(阀体)定位工装固定。从而达到能够控制钢球表面的涂油量，提高可制造性和可装配性，降低生产制造成本的技术效果。

为了在上述步骤s100、步骤s110、步骤s120和步骤s130的基础上继续提高可制造性和可装配性，降低生产制造成本，对更多的钢球进行涂油。本发明实施例提供一种应用于油膜控制的方法还可以包括

步骤s140，获取第二目标物。

具体而言，在上述步骤s100、步骤s110、步骤s120和步骤s130之后，可以继续通过步骤s140、步骤s150、步骤s160和步骤s170来对第二目标物进行涂抹油液，并且对第二目标物的油液量进行控制。第二目标物可以是指单向阀钢球。单向阀是指流体只能沿进水口流动，出水口介质却无法回流。单向阀常用于液压系统中防止油流反向流动，或者用于气动系统中防止压缩空气逆向流动。单向阀有直通式和直角式两种，直通式单向阀用螺纹连接安装在管路上。直角式单向阀有螺纹连接、板式连接和法兰连接三种形式。单向阀钢球可以位于单向阀的锥面内，当液体从锥端向另一端通过时，推开球体，液体通过。液体反向通过时，球体堵塞通道，液体不能通过。钢球料盘用于盛放单向阀钢球，单向阀钢球的的直径在1.5mm左右，单向阀钢球可以使用钢材制作而成，钢是对含碳量质量百分比介于0.02％至2.11％之间的铁碳合金的统称。钢的化学成分可以有很大变化，只含碳元素的钢称为碳素钢(碳钢)或普通钢；在实际生产中，钢往往根据用途的不同含有不同的合金元素，比如：锰、镍、钒等等。钢是建筑业、和制造业中不可或缺的成分。第二目标物所指的单向阀钢球数量是一个，即第二目标物是指一个钢球。

步骤s150，将油液放入油槽内。

具体而言，可以在上述步骤s140中获取第二目标物时，同时将油液放入油槽内，油槽可以是指底盘工装油槽，即将油液注入到指底盘工装油槽的内部，用于将上述第二目标物放入到油槽的内部后，位于油槽内部的油液可以涂抹在第二目标物的外表面上。油液是可以自动注入到油槽的内部，即当在上述步骤s140中，第二目标物装入料盘时，可以自动将油液注入到底盘工装油槽的内部。完成对第二目标物的表面进行油膜的涂抹后，还可以继续向底盘工装油槽的内部中自动注入油液。油槽的内部可以呈现为圆柱体形状，油槽的高度应该大于或等于所述第二目标物的直径的三分之一，这样使得位于油槽油液内部的油液高度大于或等于所述第二目标物的直径的三分之一。

步骤s160，移动挡板来控制油槽内油液的高度，所述油液的高度大于或等于所述第二目标物的直径的三分之一。

具体而言，在上述步骤s140中获取第二目标物，步骤s150中将油液放入油槽的内部后。可以通过挡板来控制油槽内油液的高度。挡板可以呈现为长方体的形状，即挡板可以包括第一侧面、第二侧面、第三侧面和第四侧面，第一侧面位于第三侧面和第四侧面之间，第二侧面也位于第三侧面和第四侧面之间。可以由第一侧面、第二侧面、第三侧面和第四侧面合围形成挡板的外表面。第三侧面和第四侧面可以与油槽的上表面相互垂直，第四侧面位于靠近油槽的一侧，油槽位于背离油槽。挡板的第二侧面可以和底盘工装油槽的上端面相互紧贴，通过挡板的来回直线运动，来使得钢球的封油面能够满足设计要求。挡板在所述油槽表面做来回直线运动可以是指挡板在底盘工装油槽的上端面上，可以朝着第三侧面的方向或者第四侧面的方向做来回往复运动。

为了对通过挡板的来回直线运动，来使得钢球的封油面能够满足设计要求进行详细说明，现提供以下实施方式：第二目标物的直径数值大小假设为r2，油槽内油液的高度可以是指油液的油面距离油槽内底部的距离，油槽内油液的高度数值大小假设为h2，则h2≥r2，这样使得第二目标物浸入到盛有油液的油槽内部后，钢球的封油面能够满足设计的要求。当注入油槽内油液较多时，则可以通过位于油槽上端面的挡板的来回直线运动，来将油槽中多余的油液推出油槽外，继而使得第二目标物浸入油液后，能够保证在第二目标物的外表面有至少三分之一的封油面。从而达到能够控制钢球表面的涂油量，提高可制造性和可装配性，降低生产制造成本的技术效果。

步骤s170，将所述第二目标物移动到所述油槽内，使所述第二目标物浸入所述油液中，以对所述第二目标物的油膜进行控制。

具体而言，通过上述步骤s140中获取第二目标物，步骤s150中将油液放入油槽的内部；并且步骤s160中移动挡板来控制油槽内油液的高度，使得油液的高度大于或等于所述第二目标物的直径的三分之一后。可以再通过振动管来将第二目标物从钢球料盘中，输入到位于控油装置中的底盘工装油槽中，以使得第二目标物浸入到位于油槽内部的油液中，这样能够保证在第二目标物的外表面有至少三分之一的封油面。继而对位于第二目标物表面的油膜量进行控制，来使得钢球的封油面能够满足设计要求。然后通过移动手柄装置来将钢球放置到阀体单向阀孔中，完成动作。阀体可以通过待放第二目标物(钢球)工件(阀体)定位工装固定。

需要注意的是控油装置可以包括有底盘工装、挡板和振动管。在底盘工装上设计有油槽，油槽的深度可以是第二目标物(钢球)直径的三分之一。在底盘工装油槽的上端面上设置有挡板，挡板可以紧贴底盘工装油槽上端面。通过挡板的来回直线运动，可以保证钢球的封油面满足设计要求。在实际工作中的步骤可以是振动管将钢球(第二目标物)从钢球料盘输入到控油装置中的底盘工装油槽(油槽)中，使钢球浸入油液中，来保证至少三分之一的封油面。移动手柄装置可以将钢球放置到阀体单向阀孔中，以完成动作。阀体可以通过待放钢球工件(阀体)定位工装固定。从而达到能够控制钢球表面的涂油量，提高可制造性和可装配性，降低生产制造成本的技术效果。

为了在上述步骤s100、步骤s110、步骤s120、步骤s130、步骤s140、步骤s150、步骤s160和步骤s170的基础上继续提高可制造性和可装配性，降低生产制造成本，对更多的钢球进行涂油。本发明实施例提供一种应用于油膜控制的方法还可以包括：

步骤s180，获取第三目标物。

具体而言，第三目标物可以是指单向阀钢球。单向阀是指流体只能沿进水口流动，出水口介质却无法回流。单向阀常用于液压系统中防止油流反向流动，或者用于气动系统中防止压缩空气逆向流动。单向阀有直通式和直角式两种，直通式单向阀用螺纹连接安装在管路上。直角式单向阀有螺纹连接、板式连接和法兰连接三种形式。单向阀钢球可以位于单向阀的锥面内，当液体从锥端向另一端通过时，推开球体，液体通过。液体反向通过时，球体堵塞通道，液体不能通过。钢球料盘用于盛放单向阀钢球，单向阀钢球的的直径在1.5mm左右，单向阀钢球可以使用钢材制作而成，第三目标物所指的单向阀钢球数量是一个，即第三目标物是指一个钢球。

步骤s190，将油液放入油槽内。

具体而言，可以在上述步骤s180中获取第三目标物时，同时将油液放入油槽内，油槽可以是指底盘工装油槽，即将油液注入到指底盘工装油槽的内部，用于将上述第三目标物放入到油槽的内部后，位于油槽内部的油液可以涂抹在第三目标物的外表面上。油液是可以自动注入到油槽的内部，即当在上述步骤s180中，第三目标物装入料盘时，可以自动将油液注入到底盘工装油槽的内部。完成对第三目标物的表面进行油膜的涂抹后，还可以继续向底盘工装油槽的内部中自动注入油液。油槽的内部可以呈现为圆柱体形状，油槽的高度应该大于或等于所述第三目标物的直径的三分之一，这样使得位于油槽油液内部的油液高度大于或等于所述第三目标物的直径的三分之一。

步骤s200，移动挡板来控制油槽内油液的高度，所述油液的高度大于或等于所述第三目标物的直径的三分之一。

具体而言，在上述步骤s180中获取第三目标物，步骤s190中将油液放入油槽的内部后。可以通过挡板来控制油槽内油液的高度。挡板可以呈现为长方体的形状，即挡板可以包括第一侧面、第二侧面、第三侧面和第四侧面，第一侧面位于第三侧面和第四侧面之间，第二侧面也位于第三侧面和第四侧面之间。可以由第一侧面、第二侧面、第三侧面和第四侧面合围形成挡板的外表面。第三侧面和第四侧面可以与油槽的上表面相互垂直，第四侧面位于靠近油槽的一侧，油槽位于背离油槽。挡板的第二侧面可以和底盘工装油槽的上端面相互紧贴，通过挡板的来回直线运动，来使得钢球的封油面能够满足设计要求。挡板在所述油槽表面做来回直线运动可以是指挡板在底盘工装油槽的上端面上，可以朝着第三侧面的方向或者第四侧面的方向做来回往复运动。

为了对通过挡板的来回直线运动，来使得钢球的封油面能够满足设计要求进行详细说明，现提供以下实施方式：第三目标物的直径数值大小假设为r3，油槽内油液的高度可以是指油液的油面距离油槽内底部的距离，油槽内油液的高度数值大小假设为h3，则h3≥r3，这样使得第三目标物浸入到盛有油液的油槽内部后，钢球的封油面能够满足设计的要求。当注入油槽内油液较多时，则可以通过位于油槽上端面的挡板的来回直线运动，来将油槽中多余的油液推出油槽外，继而使得第三目标物浸入油液后，能够保证在第三目标物的外表面有至少三分之一的封油面。从而达到能够控制钢球表面的涂油量，提高可制造性和可装配性，降低生产制造成本的技术效果。

步骤s210，将所述第三目标物移动到所述油槽内，使所述第三目标物浸入所述油液中，以对所述第三目标物的油膜进行控制。

具体而言，通过上述步骤s180中获取第三目标物，步骤s190中将油液放入油槽的内部；并且步骤s200中移动挡板来控制油槽内油液的高度，使得油液的高度大于或等于所述第三目标物的直径的三分之一后。可以再通过振动管来将第三目标物从钢球料盘中，输入到位于控油装置中的底盘工装油槽中，以使得第三目标物浸入到位于油槽内部的油液中，这样能够保证在第三目标物的外表面有至少三分之一的封油面。继而对位于第三目标物表面的油膜量进行控制，来使得钢球的封油面能够满足设计要求。然后通过移动手柄装置来将钢球放置到阀体单向阀孔中，完成动作。阀体可以通过待放第三目标物(钢球)工件(阀体)定位工装固定。

需要注意的是控油装置可以包括有底盘工装、挡板和振动管。在底盘工装上设计有油槽，油槽的深度可以是第三目标物(钢球)直径的三分之一。在底盘工装油槽的上端面上设置有挡板，挡板可以紧贴底盘工装油槽上端面。通过挡板的来回直线运动，可以保证钢球的封油面满足设计要求。在实际工作中的步骤可以是振动管将钢球(第三目标物)从钢球料盘输入到控油装置中的底盘工装油槽(油槽)中，使钢球浸入油液中，来保证至少三分之一的封油面。移动手柄装置可以将钢球放置到阀体单向阀孔中，以完成动作。阀体可以通过待放钢球工件(阀体)定位工装固定。从而达到能够控制钢球表面的涂油量，提高可制造性和可装配性，降低生产制造成本的技术效果。

为了在上述步骤s100、步骤s110、步骤s120、步骤s130、步骤s140、步骤s150、步骤s160、步骤s170、步骤s180、步骤s190、步骤s200和步骤s210的基础上继续提高可制造性和可装配性，降低生产制造成本，对更多的钢球进行涂油。本发明实施例提供一种应用于油膜控制的方法还可以包括：

步骤s220，获取第四目标物。

具体而言，第四目标物可以是指单向阀钢球。单向阀是指流体只能沿进水口流动，出水口介质却无法回流。单向阀常用于液压系统中防止油流反向流动，或者用于气动系统中防止压缩空气逆向流动。单向阀有直通式和直角式两种，直通式单向阀用螺纹连接安装在管路上。直角式单向阀有螺纹连接、板式连接和法兰连接三种形式。单向阀钢球可以位于单向阀的锥面内，当液体从锥端向另一端通过时，推开球体，液体通过。液体反向通过时，球体堵塞通道，液体不能通过。钢球料盘用于盛放单向阀钢球，单向阀钢球的的直径在1.5mm左右，单向阀钢球可以使用钢材制作而成，第四目标物所指的单向阀钢球数量是一个，即第四目标物是指一个钢球。

步骤s230，将油液放入油槽内。

具体而言，可以在上述步骤s220中获取第四目标物时，同时将油液放入油槽内，油槽可以是指底盘工装油槽，即将油液注入到指底盘工装油槽的内部，用于将上述第四目标物放入到油槽的内部后，位于油槽内部的油液可以涂抹在第四目标物的外表面上。油液是可以自动注入到油槽的内部，即当在上述步骤s220中，第四目标物装入料盘时，可以自动将油液注入到底盘工装油槽的内部。完成对第四目标物的表面进行油膜的涂抹后，还可以继续向底盘工装油槽的内部中自动注入油液。油槽的内部可以呈现为圆柱体形状，油槽的高度应该大于或等于所述第四目标物的直径的三分之一，这样使得位于油槽油液内部的油液高度大于或等于所述第四目标物的直径的三分之一。

步骤s240，移动挡板来控制油槽内油液的高度，所述油液的高度大于或等于所述第四目标物的直径的三分之一。

具体而言，在上述步骤s220中获取第四目标物，步骤s230中将油液放入油槽的内部后。可以通过挡板来控制油槽内油液的高度。挡板可以呈现为长方体的形状，即挡板可以包括第一侧面、第二侧面、第三侧面和第四侧面，第一侧面位于第三侧面和第四侧面之间，第二侧面也位于第三侧面和第四侧面之间。可以由第一侧面、第二侧面、第三侧面和第四侧面合围形成挡板的外表面。第三侧面和第四侧面可以与油槽的上表面相互垂直，第四侧面位于靠近油槽的一侧，油槽位于背离油槽。挡板的第二侧面可以和底盘工装油槽的上端面相互紧贴，通过挡板的来回直线运动，来使得钢球的封油面能够满足设计要求。挡板在所述油槽表面做来回直线运动可以是指挡板在底盘工装油槽的上端面上，可以朝着第三侧面的方向或者第四侧面的方向做来回往复运动。

为了对通过挡板的来回直线运动，来使得钢球的封油面能够满足设计要求进行详细说明，现提供以下实施方式：第四目标物的直径数值大小假设为r4，油槽内油液的高度可以是指油液的油面距离油槽内底部的距离，油槽内油液的高度数值大小假设为h4，则h4≥r4，这样使得第四目标物浸入到盛有油液的油槽内部后，钢球的封油面能够满足设计的要求。当注入油槽内油液较多时，则可以通过位于油槽上端面的挡板的来回直线运动，来将油槽中多余的油液推出油槽外，继而使得第四目标物浸入油液后，能够保证在第四目标物的外表面有至少三分之一的封油面。从而达到能够控制钢球表面的涂油量，提高可制造性和可装配性，降低生产制造成本的技术效果。

步骤s250，将所述第四目标物移动到所述油槽内，使所述第四目标物浸入所述油液中，以对所述第四目标物的油膜进行控制。

具体而言，通过上述步骤s220中获取第四目标物，步骤s230中将油液放入油槽的内部；并且步骤s240中移动挡板来控制油槽内油液的高度，使得油液的高度大于或等于所述第四目标物的直径的三分之一后。可以再通过振动管来将第四目标物从钢球料盘中，输入到位于控油装置中的底盘工装油槽中，以使得第四目标物浸入到位于油槽内部的油液中，这样能够保证在第四目标物的外表面有至少三分之一的封油面。继而对位于第四目标物表面的油膜量进行控制，来使得钢球的封油面能够满足设计要求。然后通过移动手柄装置来将钢球放置到阀体单向阀孔中，完成动作。阀体可以通过待放第四目标物(钢球)工件(阀体)定位工装固定。

需要注意的是控油装置可以包括有底盘工装、挡板和振动管。在底盘工装上设计有油槽，油槽的深度可以是第四目标物(钢球)直径的三分之一。在底盘工装油槽的上端面上设置有挡板，挡板可以紧贴底盘工装油槽上端面。通过挡板的来回直线运动，可以保证钢球的封油面满足设计要求。在实际工作中的步骤可以是振动管将钢球(第四目标物)从钢球料盘输入到控油装置中的底盘工装油槽(油槽)中，使钢球浸入油液中，来保证至少三分之一的封油面。移动手柄装置可以将钢球放置到阀体单向阀孔中，以完成动作。阀体可以通过待放钢球工件(阀体)定位工装固定。从而达到能够控制钢球表面的涂油量，提高可制造性和可装配性，降低生产制造成本的技术效果。

为了在上述步骤s100、步骤s110、步骤s120、步骤s130、步骤s140、步骤s150、步骤s160、步骤s170、步骤s180、步骤s190、步骤s200、步骤s210、步骤s220、步骤s230、步骤s240和步骤s250的基础上继续提高可制造性和可装配性，降低生产制造成本，对更多的钢球进行涂油。本发明实施例提供一种应用于油膜控制的方法还可以包括：

步骤s260，获取第五目标物；由于步骤s260和上述s100的原理相同，所以此处不再累述。

步骤s270，将油液放入油槽内；由于步骤s270和上述s110的原理相同，所以此处不再累述。

步骤s280，移动挡板来控制油槽内油液的高度，所述油液的高度大于或等于所述第五目标物的直径的三分之一；由于步骤s280和上述s120的原理相同，所以此处不再累述。

步骤s290，将所述第五目标物移动到所述油槽内，使所述第五目标物浸入所述油液中，以对所述第五目标物的油膜进行控制。由于步骤s290和上述s130的原理相同，所以此处不再累述。

为了在上述步骤s100、步骤s110、步骤s120、步骤s130、步骤s140、步骤s150、步骤s160、步骤s170、步骤s180、步骤s190、步骤s200、步骤s210、步骤s220、步骤s230、步骤s240、步骤s250、步骤s260、步骤s270、步骤s280和步骤s290的基础上继续提高可制造性和可装配性，降低生产制造成本，对更多的钢球进行涂油。本发明实施例提供一种应用于油膜控制的方法还可以包括：

步骤s300，获取第六目标物；由于步骤s300和上述s100的原理相同，所以此处不再累述。

步骤s310，将油液放入油槽内；由于步骤s310和上述s110的原理相同，所以此处不再累述。

步骤s320，移动挡板来控制油槽内油液的高度，所述油液的高度大于或等于所述第六目标物的直径的三分之一；由于步骤s320和上述s120的原理相同，所以此处不再累述。

步骤s330，将所述第六目标物移动到所述油槽内，使所述第六目标物浸入所述油液中，以对所述第六目标物的油膜进行控制。由于步骤s330和上述s130的原理相同，所以此处不再累述。

本发明提供一种应用于油膜控制的方法，通过获取第一目标物，并将油液放入油槽的内部后。再通过移动挡板，来控制位于油槽内部的油液的高度，使得油液的高度大于或等于所述第一目标物的直径的三分之一。然后将第一目标物移动到内部装有油液的油槽中，使得第一目标物浸入所述油液中，来对涂抹在第一目标物表面上的油膜量进行控制。继而不仅可以将油液涂抹在第一目标物的表面上，还能够使得第一目标物表面所涂油液的高度大于或等于所述第一目标物的直径的三分之一，以将涂有油液的钢球放置到阀体单向阀孔中进行装配。从而达到能够控制钢球表面的涂油量，提高可制造性和可装配性，降低生产制造成本的技术效果。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照实例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。