本发明涉及一种车用空气净化器滤芯，属于空气净化技术领域。
背景技术：
除了家里和办公室，人们待在车里的时间恐怕是最长的了，可是车内存在着严重的空气污染物。车内空气污染主要有以下几个来源：(1)新车本身污染，汽车内部构造中皮质、纤维和各种工程材料等中残存的甲醛、苯等有害物质在使用过程中会再次释放出来；(2)车内装饰污染，如毛绒玩具、塑料地毯、车内香氛等，是造成二次污染的主要来源；(3)车辆运行污染，汽车运行过程中侵入到车厢内的有害物质；(4)车内吸烟污染，司机或乘客吸烟会大大增加挥发性有机化合物、一氧化碳和尘埃等污染物的浓度，香烟燃烧散发出的气味也会长期停留在车厢内，影响人体健康。
目前净化车内空气污染的常用方法有通风法、固体吸附剂吸附法、光触媒喷涂法和使用车用空气净化器，其中使用车用空气净化器的效果最为明显。但是，现有的车用空气净化器由于所用核心部件滤芯的限制一般只具有除颗粒物效果，无法很好的去除甲醛和vocs等污染物，影响车内人员的呼吸体验和身体健康。
技术实现要素：
为克服现有技术存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种车用空气净化器滤芯，可有效清除车内甲醛、挥发性有机化合物(vocs)以及颗粒物等污染物。
为实现本发明的目的，提供以下技术方案。
一种车用空气净化器滤芯，包括复合滤材以及沿复合滤材边侧围成的外壳。
可采用沿所述外壳侧壁内侧与所述复合滤材之间涂覆具有坡度的环保热熔胶粘接层将外壳和所述复合滤材连接。
所述外壳包括侧壁以及与侧壁垂直连接的折边，所述外壁和折边形成矩形边框，倒角为直角。
所述外壳由塑料层构成，由于全部采用塑料材料，省去了多种材料组合加工的麻烦，降低了重量，同时减少了制造成本；或
所述外壳由铁壳层和包覆在铁壳层外侧的塑料层构成；铁壳层可以增加所述外壳的强度，防止由于外力而变形；铁壳层外侧的塑料层可以防止铁壳层由于生锈而使所述滤芯难以拆卸。
所述滤芯使用的复合滤材由支撑材料、活性炭、除甲醛滤布和除颗粒物滤材复合而成。
所述复合滤材密度为100g/m2～300g/m2。
所述支撑材料为本领域现有技术中的支撑材料，如涤纶骨架布、尼龙骨架布、塑料网、金属网等。
所述活性炭为本领域现有技术中的活性炭，如椰壳活性炭、果壳活性炭等。
所述除颗粒物滤材为本领域现有技术中的除颗粒物滤材，如聚丙烯熔喷无纺布、玻纤滤材、静电棉等。
所述除甲醛滤布是用除甲醛功能纤维采用现有技术制成的纤维制品。
所述除甲醛功能纤维是由胺基化合物和塑化剂接枝或吸附在纤维表面形成。
优选所述胺基化合物为多乙烯多胺、氨基酸、多肽、蛋白质和多乙烯多酰胺中的一种以上。
优选所述塑化剂为醇类、糖类和硅油中的一种以上。
优选所述纤维为涤纶、腈纶、锦纶、丙纶、尼龙、黏胶、木浆和玻璃纤维中的一种以上。
一种本发明所述除甲醛功能纤维的合成方法，所述方法步骤包括：
将作为基体的纤维放入胺基化合物与塑化剂的混合溶液a中充分反应，得到本发明所述除甲醛功能纤维。
优选将纤维放入胺基化合物、塑化剂和附着促进剂的混合溶液b中充分反应，得到本发明所述除甲醛功能纤维。
优选先将纤维进行预处理获得活性官能团，再放入胺基化合物和塑化剂的混合溶液a中充分反应，得到本发明所述除甲醛功能纤维。
优选先将纤维进行预处理获得活性官能团，再放入胺基化合物、塑化剂和附着促进剂的混合溶液b中充分反应，得到本发明所述除甲醛功能纤维。
其中，优选胺基化合物与塑化剂在所述混合溶液a中的总质量分数为0.1％～99％；优选塑化剂在混合溶液a中的质量分数为0％～80％。
优选所述反应温度为0℃～100℃。
所述附着促进剂为表面活性剂，优选为直链烷基苯磺酸钠、月桂醇硫酸钠和脂肪醇聚氧乙烯醚硫酸钠中的一种以上。
优选附着促进剂在所述混合溶液b中的质量分数为0.01％～5％。
所述预处理为一次预处理或多次预处理；
一次预处理是将纤维放入质量分数为0.01％～50％的酸溶液或碱溶液中，在0℃～200℃进行浸泡；
优选在一次预处理的基础上，根据所需获得活性官能团，选择合适的预处理液，将一次预处理后的纤维放入预处理液浸泡，可以反复进行多次。
所述预处理液中的溶质为交联剂；优选为多元胺、多元酸、多元醛和有机二卤化物中的一种以上；
优选所述预处理液中溶质的质量分数为0.01％～20％。
优选所述复合滤材为连续褶皱，形成块状，可增大所述复合滤材的过滤面积，相对提高其使用寿命；所述块状的厚度小于或等于所述外壳侧壁的高度。
优选所述褶皱间隔均匀。
优选利用环保热熔胶胶线将所述褶皱粘接固定为均匀间隔和形状，使褶皱不易变形。
所述滤芯的规格尺寸与车用空气净化器的规格尺寸相适应。
使用时，只需将所述滤芯对应安装到车用空气净化器中，可有效清除车内甲醛、vocs以及颗粒物等污染物，保证车内人员的身体及呼吸道健康。
有益效果
本发明提供了一种车用空气净化器滤芯，包括复合滤材以及沿滤材边侧围成的外壳；所述滤芯安装在车用空气净化器中，可有效清除车内甲醛、vocs以及颗粒物等污染物，从而保证车内人员的身体及呼吸道健康。
附图说明
图1为实施例中一种车用空气净化器滤芯的结构示意图。
图2是图1的b-b剖视图。
其中，1—复合滤材，2—外壳，3—侧壁，4—折边，5—褶皱，6—胶线
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例来详述本发明，但不作为对本发明专利的限定。
以下实施例中：
如图1和图2所示，一种车用空气净化器滤芯，包括复合滤材1以及沿复合滤材1边侧围成的外壳2。所述外壳2包括侧壁3以及与侧壁3垂直连接的折边4，所述侧壁3和折边4形成矩形边框，倒角为直角。
实施例1
将10g克重为35g/m2、厚度为0.5mm的黏胶水刺无纺布放入500ml的混合溶液中，混合溶液中三乙烯四胺的质量分数为0.2％，乙二醇的质量分数为60％，在25℃下反应2h，得到除甲醛功能无纺布，为本发明所述的一种除甲醛功能纤维制品。
对本实施例制得的除甲醛功能无纺布进行如下检测：
取10g所述除甲醛功能无纺布平铺在体积为1.5m3、甲醛初始浓度1mg/m3的密闭玻璃箱中，在温度为25℃、湿度为50％的条件下反应1h，甲醛去除率为40％，得到吸附完甲醛的无纺布；将吸附完甲醛的无纺布，放置在温度为25℃、湿度为50％的洁净密闭箱内24h无甲醛释放。
依据gb/t20944-2008振荡法测得所述除甲醛功能无纺布对金黄色葡萄球菌抑菌率大于99％、对大肠杆菌抑菌率大于99％。
实施例2
用实施例1制得的除甲醛功能无纺布，与等面积的克重为20g/m2、过滤等级为h11的聚丙烯熔喷无纺布和等面积的克重为50g/m2、厚度为0.2mm的涤纶骨架布通过超声波热复合制成本发明所述的一种兼具除甲醛、除颗粒物和抑菌功能的多效滤布。
对本实施例制得的一种兼具除甲醛、除颗粒物和抑菌功能的多效滤布进行检测如下：
取一块直径大于10cm的所述多效滤布，用型号为tsi8130的自动滤料测试仪在流量为32l/min、0.26nm氯化钠微粒作为参照颗粒物的条件下的颗粒物过滤效率大于95％。
取单层所述多效滤布沿端面方向封住直径为10cm的风道，在温度为25℃、湿度为50％、风速为0.1m/s、进口处甲醛浓度为1mg/m3的条件下，用ppm-400型甲醛测试仪测得所述多效滤布出口处气体甲醛浓度为0.65mg/m3，计算可知对甲醛的单次过滤效率为35％。
依据gb/t20944-2008振荡法测得所述多效滤布对金黄色葡萄球菌抑菌率大于99％、对大肠杆菌抑菌率大于99％。
实施例3
用实施例2制备的种兼具除甲醛、除颗粒物和抑菌功能的多效滤布与比表面积为1600m2/g、粒径为30目～50目的椰壳活性炭按每平方米100克的用量通过热熔胶复合制成复合滤材1。
取宽幅为127mm的所述复合滤材1加工成高度为19mm、间距为5mm的连续均匀褶皱5，并用环保型聚烯烃热熔胶胶线6固定褶皱5的形状和均匀间隔，使褶皱5不易变形，裁切一块尺寸为147×127×19mm均匀褶皱5的复合滤材1装入边框尺寸为150×130×20mm的塑料外壳2中，外壳2侧壁3的内侧与复合滤材1之间涂覆具有坡度的环保热熔胶粘接层将外壳2和复合滤材1连接，得到本发明所述的一种车用空气净化器滤芯。
对本实施例制得的一种车用空气净化器滤芯进行检测如下：
将所述滤芯安装于对应型号的风量为35m3/h的车用空气净化器中，依据gb/t18801-2015《空气净化器》测得甲醛的洁净空气量为14m3/h，苯的洁净空气量为12m3/h，颗粒物的洁净空气量为30m3/h。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。