弹性车轮钢制件喷涂生产线的制作方法

本实用新型属于车轮涂装防护技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种弹性车轮钢制件喷涂生产线。

背景技术：

目前国内外低地板有轨电车作为城市轨道交通的重要组成部分已受到越来越多的关注，其减震、降噪、无污染、美观、舒适等优势必将成为城市轨道交通的发展方向。

弹性车轮是低地板有轨电车的重要组成部分，为了防腐及美观要求，弹性车轮表面需要做表面喷涂处理。现有弹性车轮多为组装后喷涂或者手工涂刷，喷涂质量差，效率低下。现有技术中尚无对弹性车轮钢制件涂装形成系统的、流水线式的批量涂装生产及其工艺。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种弹性车轮钢制件喷涂生产线，目的是提高弹性车轮钢制件的涂装生产效率。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：弹性车轮钢制件喷涂生产线，包括用于对弹性车轮钢制件进行擦拭的擦洗工位、用于对弹性车轮钢制件进行喷底漆的第一喷漆工位、用于对弹性车轮钢制件进行干燥的烘干工位、用于对弹性车轮钢制件进行打磨的第一打磨工位、用于对弹性车轮钢制件进行喷面漆的第二喷漆工位以及将弹性车轮钢制件输送至擦洗工位、第一喷漆工位、烘干工位、第一打磨工位和第二喷漆工位的输送系统。

所述擦洗工位设有擦洗室。

所述第一喷漆工位设有第一喷漆室，第一喷漆室为干式喷漆室。

所述第一喷漆工位设有第一流平室，在弹性车轮钢制件喷底漆完成后，所述输送系统将弹性车轮钢制件输送至第一流平室中。

所述弹性车轮钢制件在所述第一流平室中的流平时间为7～14分钟。

所述烘干工位设有烘干室。

所述第一打磨工位设有第一打磨室。

所述第二喷漆工位设有第二喷漆室，第二喷漆室为干式喷漆室。

所述第二喷漆工位设有第二流平室，在弹性车轮钢制件喷面漆完成后，所述输送系统将弹性车轮钢制件输送至第二流平室中。

所述弹性车轮钢制件在所述第二流平室中的流平时间为7～14分钟。

本实用新型的弹性车轮钢制件喷涂生产线，可以大大提高弹性车轮钢制件的涂装生产效率和表面喷涂质量，满足国内外客户需求，而且具有生产环境良好、对环境无污染等优点。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型弹性车轮钢制件喷涂生产线的结构示意图；

图中标记为：1、上下料工位；2、擦洗室；3、第一喷漆室；4、烘干室；5、第一打磨室；6、第二喷漆室；7、第一流平室；8、第二流平室；9、输送系统；10、第二打磨室。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1所示，本实用新型提供了一种弹性车轮钢制件喷涂生产线，包括上下料工位1、用于对弹性车轮钢制件进行擦拭的擦洗工位、用于对弹性车轮钢制件进行喷底漆的第一喷漆工位、用于对弹性车轮钢制件进行干燥的烘干工位、用于对弹性车轮钢制件进行打磨的第一打磨工位、用于对弹性车轮钢制件进行喷面漆的第二喷漆工位以及将弹性车轮钢制件输送至擦洗工位、第一喷漆工位、烘干工位、第一打磨工位和第二喷漆工位的输送系统9。

具体地说，如图1所示，上下料工位1位于擦洗工位和第二喷漆工位之间，弹性车轮钢制件在上下料工位1处被放置于输送系统9上，实现上料，输送系统9将弹性车轮钢制件首先输送至擦洗工位，在对弹性车轮钢制件擦洗结束后，输送系统9将弹性车轮钢制件输送至第一喷漆工位处进行喷底漆，在对弹性车轮钢制件喷底漆结束后，输送系统9将弹性车轮钢制件输送至烘干工位处进行烘干，在对弹性车轮钢制件烘干结束后，输送系统9将弹性车轮钢制件输送至第一打磨工位处进行打磨，在对弹性车轮钢制件打磨结束后，输送系统9将弹性车轮钢制件输送至第二喷漆工位处进行喷面漆，在对弹性车轮钢制件喷面漆结束后，输送系统9将弹性车轮钢制件输送至烘干工位处再次进行烘干，在对弹性车轮钢制件烘干结束后，输送系统9将弹性车轮钢制件再次输送至第一打磨工位处进行打磨或修补，最后输送系统9将弹性车轮钢制件输送至上下料工位1，进行下料，或根据工艺需要循环至上线工序。

如图1所示，擦洗工位设有擦洗室2，擦洗室2的结构如同本领域技术人员所公知的那样。输送系统9穿过擦洗室2，输送系统9将弹性车轮钢制件输送至擦洗室2中，然后由人工对弹性车轮钢制件的表面质量进行检查、对弹性车轮钢制件进行擦洗和将弹性车轮钢制件上的非喷涂区域进行遮蔽。擦洗室2上设有通风口和抽风风机，通风口中设有百叶窗，通过通风口补充擦洗室2内的自然风。由于在对弹性车轮钢制件进行擦洗时，需使用擦洗剂，因此通过抽风风机将擦洗时产生的废气直接排放至擦洗室2外部，确保具有良好的生产环境。

作为优选的，擦洗室2上设置的抽风风机运行时的抽风风量Q＝12500m³/h，换气效果好。

如图1所示，擦洗工位与第一喷漆工位为相对布置，第一喷漆工位设有第一喷漆室3，第一喷漆室3优选为干式喷漆室，第一喷漆室3的结构如同本领域技术人员所公知的那样。输送系统9穿过第一喷漆室3，输送系统9将弹性车轮钢制件输送至第一喷漆室3中，然后对将弹性车轮钢制件的表面喷涂区域进行喷底漆。采用干式喷漆室，操作维护简单，无需专业人员，占地空间小，节省建筑面积，不用消耗水，也无废水产生，不用消耗化学药剂，对环境无污染。

第一喷漆室3配备独立的一套净化送风系统将车间内空调风送入喷漆室顶部静压室的方式，第一喷漆室3上还设有用于捕捉和过滤漆雾的二级干式漆雾过滤装置，二级干式漆雾过滤装置是由折流板捕雾器和棕丝过滤器组成，构成二级过滤。折流板捕雾器为迷宫式结构的折流板，折流板捕雾器对漆雾进行一次过滤，棕丝过滤器对漆雾进行二次过滤。棕丝过滤器具有用于对漆雾进行过滤的棕丝网，棕丝网的厚度优选为50mm，棕丝网粗糙，过滤比较彻底，可以大大提高对漆雾的过滤效率。

第一喷漆室3上设有抽风风机和活性炭吸附催化燃烧装置，抽风风机和活性炭吸附催化燃烧装置相连接，抽风风机用于将喷漆作业时产生的油漆废气抽入活性炭吸附催化燃烧装置中，活性炭吸附催化燃烧装置对油漆废气进行净化，进行环保处理，避免对环境产生污染。活性炭吸附催化燃烧装置的处理风量优选为25000m³/h。

如图1所示，第一喷漆工位还设有第一流平室7，在弹性车轮钢制件喷底漆完成后，输送系统9将弹性车轮钢制件输送至第一流平室7中，第一流平室7的结构如同本领域技术人员所公知的那样。输送系统9穿过第一流平室7，第一流平室7与第一喷漆室3连接，在对弹性车轮钢制件喷涂底漆后，输送系统9将弹性车轮钢制件输送至第一流平室7中，弹性车轮钢制件在第一流平室7中静止一段时间，进行流平，以提高喷涂质量。作为优选的，弹性车轮钢制件在第一流平室7中的流平时间为7～14分钟，即弹性车轮钢制件在第一流平室7中静止7～14分钟，如弹性车轮钢制件可以在第一流平室7中静止7分钟、8分钟、9分钟、10分钟、11分钟、12分钟、13分钟或14分钟。

如图1所示，烘干工位位于第一喷漆工位和打磨工位之间，烘干工位并与第二喷漆工位相对布置，烘干工位和第一喷漆工位处于与第一方向相平行的同一直线上，擦洗工位和第二喷漆工位处于与第一方向相平行的另一直线上，擦洗工位与第一喷漆工位处于与第二方向相平行的同一直线上，烘干工位和第二喷漆工位处于与第二方向相平行的另一直线上，第一方向和第二方向均为水平方向且第一方向和第二方向相垂直。烘干工位设有烘干室4，输送系统9穿过烘干室4，输送系统9将弹性车轮钢制件输送至烘干室4中进行烘干，烘干室4的结构如同本领域技术人员所公知的那样。第一流平室7位于第一喷漆室3和烘干室4之间，喷涂完后弹性车轮钢制件经第一流平室7进入烘干室4。

如图1所示，第一打磨工位设有第一打磨室5，第一打磨室5位于烘干室4和第二喷漆室6之间，第一打磨室5的结构如同本领域技术人员所公知的那样。输送系统9穿过第一打磨室5，弹性车轮钢制件出烘干室4后，输送系统9将弹性车轮钢制件输送至第一打磨室5中，然后对将弹性车轮钢制件的表面进行打磨，主要是对将弹性车轮钢制件的漆膜进行打磨处理。

第一打磨室5上设有通风口，通风口中设有百叶窗，通过通风口补充打磨室内的自然风。第一打磨室5上设有用于收集和过滤打磨产生的粉尘的干式除尘系统以及用于对漆雾进行过滤的棕丝过滤器，棕丝过滤器具有用于对漆雾进行过滤的棕丝网，棕丝网的厚度优选为50mm，棕丝网粗糙，过滤比较彻底，可以大大提高对漆雾的过滤效率，避免对环境产生污染。

如图1所示，第二喷漆工位设有第二喷漆室6，第二喷漆室6优选为干式喷漆室，第二喷漆室6的结构如同本领域技术人员所公知的那样，第二喷漆室6的结构与第一喷漆室3的结构相同。输送系统9穿过第二喷漆室6，输送系统9将弹性车轮钢制件输送至第二喷漆室6中，然后对将弹性车轮钢制件的表面喷涂区域进行喷面漆。采用干式喷漆室，操作维护简单，无需专业人员，占地空间小，节省建筑面积，不用消耗水，也无废水产生，不用消耗化学药剂，对环境无污染。

第二喷漆室6配备独立的一套净化送风系统将车间内空调风送入喷漆室顶部静压室的方式，第二喷漆室6上还设有用于捕捉和过滤漆雾的二级干式漆雾过滤装置，二级干式漆雾过滤装置是由折流板捕雾器和棕丝过滤器组成，构成二级过滤。折流板捕雾器为迷宫式结构的折流板，折流板捕雾器对漆雾进行一次过滤，棕丝过滤器对漆雾进行二次过滤。棕丝过滤器具有用于对漆雾进行过滤的棕丝网，棕丝网的厚度优选为50mm，棕丝网粗糙，过滤比较彻底，可以大大提高对漆雾的过滤效率。

第二喷漆室6上设有抽风风机和活性炭吸附催化燃烧装置，抽风风机和活性炭吸附催化燃烧装置相连接，抽风风机用于将喷漆作业时产生的油漆废气抽入活性炭吸附催化燃烧装置中，活性炭吸附催化燃烧装置对油漆废气进行净化，进行环保处理，避免对环境产生污染。活性炭吸附催化燃烧装置的处理风量优选为25000m³/h。

如图1所示，第二喷漆工位还设有第二流平室8，在弹性车轮钢制件喷面漆完成后，输送系统9将弹性车轮钢制件输送至第二流平室8中，第二流平室8的结构如同本领域技术人员所公知的那样。输送系统9穿过第二流平室8，第二流平室8与第二喷漆室6连接，在对弹性车轮钢制件喷涂面漆后，输送系统9将弹性车轮钢制件输送至第二流平室8中，弹性车轮钢制件在第二流平室8中静止一段时间，进行流平，以提高喷涂质量。作为优选的，弹性车轮钢制件在第二流平室8中的流平时间为7～14分钟，即弹性车轮钢制件在第二流平室8中静止7～14分钟，如弹性车轮钢制件可以在第二流平室8中静止7分钟、8分钟、9分钟、10分钟、11分钟、12分钟、13分钟或14分钟。

如图1所示，本实用新型的弹性车轮钢制件喷涂生产线还包括第二打磨工位，第二打磨工位位于擦洗工位和第一喷漆工位之间，第二打磨工位用于对弹性车轮钢制件进行打磨和/或修补。第二打磨工位设有第二打磨室10，第二打磨室10位于擦洗室2和第一喷漆室3之间，第二打磨室10的结构如同本领域技术人员所公知的那样，第二打磨室10的结构与第一打磨室5的结构相同。输送系统9穿过第二打磨室10，弹性车轮钢制件出擦洗室2后，输送系统9将弹性车轮钢制件输送至第二打磨室10中，然后输送系统9将弹性车轮钢制件输送至第一喷漆室3中。

第二打磨室10上设有通风口，通风口中设有百叶窗，通过通风口补充打磨室内的自然风。第二打磨室10上设有用于收集和过滤打磨产生的粉尘的干式除尘系统以及用于对漆雾进行过滤的棕丝过滤器，棕丝过滤器具有用于对漆雾进行过滤的棕丝网，棕丝网的厚度优选为50mm，棕丝网粗糙，过滤比较彻底，可以大大提高对漆雾的过滤效率，避免对环境产生污染。

在弹性车轮钢制件喷面漆完成后，在输送系统9的作用，弹性车轮钢制件依次经上下料工位1、擦洗工位、第二打磨工位和第一喷漆工位后被输送至烘干工位处，由烘干室4对弹性车轮钢制件的面漆进行干燥，最后弹性车轮钢制件出烘干室4后经修补后下线。

作为优选的，输送系统9为地面环链输送机，其安装周期短，维护和保养简单、方便。

本实用新型的弹性车轮钢制件喷涂生产线具有如下的优点：

1、整条生产线存在涂装废气、漆雾的工位，如喷漆室、烘干室4、流平室均有废气处理系统，可达到环保排放标准，具有生产环境良好、对环境无污染等优点；

2、该生产线对于工件尺寸≤500m的，可月产1800件；工件尺寸＞500mm的，可月产900件；其生产能力可满足国内外低地板弹性车轮涂装需求量的50％以上；

3、该条涂装生产线，设计合理，工序连接紧密，可满足目前所有的弹性车轮涂装作业工艺要求；

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。