一种用于报废零件和废油的新型回收设备的制作方法

本实用新型涉及机械领域，具体涉及了一种用于报废零件和废油的新型回收设备。

背景技术：

随着我国汽车工业的发展和汽车社会保有量的不断增加，报废汽车的数量也在逐年增加。报废汽车的回收、拆解和再利用已逐步成为汽车产业链中的重要环节。报废汽车需要进行初步处理、分离并回收4类物品：(1)废液、废油；(2)安全气囊；(3)轮胎和铅蓄电池；(4)各种组件等。废液、废油的处理是报废汽车的第一步，且废油之中主要成分为碳氢化合物﹑重金属﹑废酸﹑化学添加剂、污泥、以及其他对动植物有害的有机或无机物等，因此需要对废油进行统一收集处理，防止废油对环境造成的污染。

现有技术中，对报废汽车上废油回收，一般是工作人员使用回收设备对废油进行回收处理。例如专利号为CN201420773614.9，公开号为CN204364974U的实用新型专利，其公开一种废油收集设备，该收油收集设为控油车，控油车中设置真空泵，真空泵对废油进行收集，控油车的上端还设置收油漏斗和收油管，当报废汽车有由放出时，废油收集设备对报废汽车上的废油进行承接收。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于报废零件和废油的新型回收设备，该回收设备可对报废汽车的汽车零件和废油进行分类回收，并且后期清洗维修更方便，结构简单新颖，实用性高。

本实用新型为了实现上述目的，采用的技术解决方案是：

一种用于报废零件和废油的新型回收设备，包括车体、驱动机构、存放机构和收油机构，车体包括底架、设在底架前部上的第一车厢和设在底架后部上的第二车厢，存放机构包括存放壳和存放抽屉，第二车厢内设有第一横板，存放抽屉位于第一横板上端的第二车厢中，存放壳位于存放抽屉的上端；收油机构包括第一油箱、第二油箱、收油金属软管和收油漏斗，第一油箱和第二油箱设在第一车厢内，第一油箱上通过第一接头组件连接收油漏斗，第二油箱上连接第二接头组件，第二接头组件上通过吸泵连接收油金属软管。

优选的，所述第一车厢内竖向设置有第一竖板，第一竖板前端的第一车厢内设有第一滑轨，第一竖板后端的第一车厢内设置有第二滑轨，第一油箱通过第一滑片连接在第一滑轨上，第二油箱通过第二滑片连接在第二滑轨上。

优选的，所述第一滑轨和第二滑轨均有两组，第一油箱和第二油箱均有两个。

优选的，所述驱动机构包括电池组件、驱动电机和控制开关，电池组件和驱动电机设置在第一横板下端的第二车厢内，底架的下端设置有四个车轮，电池组件通过线路与吸泵及驱动电机相连，驱动电机通过传动组件与车轮相连。

优选的，所述收油漏斗内设置有滤网组件，滤网组件包括第一滤网、第二滤网和第三滤网，第一滤网、第二滤网和第三滤网从上至下依次设置。

优选的，所述第一滤网的网孔的半径值大于第二滤网的网孔的半径值，第二滤网的网孔的半径值大于第三滤网的网孔的半径值。

优选的，所述第一接头组件由第一管头和伸缩管组成，第一管头连接在第一油箱上，伸缩管的一端与第一管头相连，另一端与收油漏斗相连。

优选的，所述第一车厢的两侧连接有第一厢门，第二车厢的左侧端连接有第二厢门，第二车厢的后端连接有推杆。

本实用新型的有益效果是：

上述用于废油和报废零部件回收的新型回收车，该回收车上设置有用于盛放报废零部件的存放机构和用于回收废油的油箱，回收车内设置电机驱动机构。油箱可通过滑轨机构方便拉出，并且油箱可从滑轨上拆下，拆卸下油箱后，油箱更加方便清洗。油箱和滑轨机构均设有多个，每个滑轨机构上适配安装有一个油箱，多个油箱可用于不同中的废油的回收。本实用新型找那个的油箱设有四个，并均分成两组，其中两个油箱上的连接有新型的回收斗，回收斗内设置有多级滤网，多级滤网的网孔的大小从到下依次变小。此种具有多级滤网式的漏斗可对废渣进行有效过滤，使得进入到油箱的废油更加较为干净，油箱内杂质更少。另外两个油箱的进油口处均设有电动的吸泵，吸泵的进口处连接有金属吸管。通过电动吸泵和金属吸管的设置，可实现对到期强制报废小轿车、交通事故车和油箱位置比较特殊的车辆，进行抽吸式的废油回收。

附图说明

图1是用于报废零件和废油的回收设备整体结构示意图。

图2是用于报废零件和废油的回收设备整体结构分解示意图。

图3是车体和驱动机构连接结构示意图。

图4是第一油箱和收油漏斗连接结构示意图。

图5是第二油箱和收油金属软管连接结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细说明：

结合图1至图5，一种用于报废零件和废油的新型回收设备，包括车体1、驱动机构2、存放机构3和收油机构4。车体1包括底架11、设在底架11的前部上的第一车厢5和设在底架11的后部上的第二车厢6。

存放机构3包括存放壳31和存放抽屉，存放壳31呈方形壳体状，存放壳31内设置有用于零件分类的隔板311，是的存放壳31能够有多个多里的存放空间。第二车厢6的中部横向设置连接有第一横板61，存放抽屉位于第一横板61上端的第二车厢6中，存放壳31位于存放抽屉的上端。当安防存放壳31时，第二车厢6的上端开口，存放壳31的外端设置有法兰环，存放壳31通过法兰环卡接在第二车厢6的上端部内。

收油机构4包括第一油箱41、第二油箱42、收油金属软管43和收油漏斗44，第一油箱 41和第二油箱42设在第一车厢5内，第一油箱41上通过第一接头组件45连接收油漏斗44，第二油箱42上连接第二接头组件46，第二接头组件46上通过吸泵461连接收油金属软管43。

第一车厢5内的中部竖向设置有第一竖板51，第一竖板51前端的第一车厢5内设置有第一滑轨7，第一竖板51后端的第一车厢5内设置有第二滑轨，第一油箱41通过第一滑片 411连接在第一滑轨7上，第二油箱42通过第二滑片连接在第二滑轨上。

第一滑轨7和第二滑轨均有两组，每组第一滑轨7中有两个滑轨，每组第二滑轨中也含有两个滑轨。第一油箱41和第二油箱42均有两个。驱动机构2包括电池组件21和驱动电机 22，电池组件21和驱动电机22设置在第一横板61下端的第二车厢6内，底架11的下端设置有四个车轮111，驱动电机22通过传动组件连接与车轮111相连。电池组件21通过线路与驱动电机22及吸泵461相连。

收油漏斗44内设置有滤网组件8，滤网组件8包括第一滤网81、第二滤网82和第三滤网83，第一滤网81、第二滤网82和第三滤网83从上至下依次设置在收油漏斗8内。第一滤网81的网孔的半径值大于第二滤网82的网孔的半径值，第二滤网82的网孔的半径值大于第三滤网83的网孔的半径值。

第一接头组件45由第一管头451和伸缩管452组成，第一管头451连接在第一油箱41 上，伸缩管452的一端与第一管头451相连，另一端与收油漏斗44的下端相连。第一车厢5 的两侧连接有第一厢门501，第二车厢6的前端连接有第二厢门601，第二车厢6的后端连接有推杆602。

上述用于报废零件和废油的回收设备，在使用时，驱动机构2使得车体1行走，通过斜坡时，驱动机构2使得车体更容易上坡。当对车辆保存完好，并且需要强制报废的车辆进行废油的回收时，使用第一油箱41对废油进行回收，废油直接滴入收油漏斗44中。当对形状变形的车辆进行废油回收时，使用收油金属软管43，将收油金属软管43插入到报废的油箱中，对报废油箱中的废油进行回收。报废的零部件可放置在存放壳31或存放抽屉内。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。