一种船舶涂装用的补涂治具的制作方法

本实用新型涉及船用工具技术领域，尤其涉及一种船舶涂装用的补涂治具。

背景技术：

船舶涂装是船舶修造时对船舶船体、舱室、附件等进行打磨、喷砂以后，达到除锈、除污、去疤的要求后进行表面涂漆作业的施工叫做船舶涂装。

在船舶制造过程中，涂装施工一般采用喷涂及刷涂或滚涂的施工工艺，手工补涂自由边等不易成膜位置，自由边即钢板切割面，切割面与相邻两侧钢板均需要分别补涂，由于分开补涂，导致成膜率较低，滚涂次数较多，效率较低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：为了解决手工补涂不易成膜及补涂效率较低的问题，而提出的一种船舶涂装用的补涂治具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种船舶涂装用的补涂治具，包括支架和毛滚，所述支架的一端固定连接有把手，并且支架远离把手的一端焊接有连接头，所述连接头的侧壁转动连接有两个连接杆，且两个连接杆的外部均套设有毛滚，所述两个连接杆远离毛滚的一端之间设置有弹片，且弹片的两端均通过螺栓与连接杆固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述螺栓的一端均旋合连接有螺母套。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述毛滚的内部固定连接有内壳，且内壳的内部水平端两端均开设有凹槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接杆位于连接头与毛滚之间对称设置有两个按钮，且两个按钮的对应侧均焊接有卡杆，两个所述卡杆之间通过挤压弹簧弹性连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述卡杆纵截面均呈l形结构，且卡杆远离按钮的一端均转动连接有滚轮。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接头远离支架的一端套接有两个转动环，且两个转动环分别与两个连接杆焊接，所述连接杆的焊接处位与毛滚与弹片之间。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过连接杆延伸端内侧通过螺栓固定连接的弹片，将两个连接杆与弹片连接处向外侧进行推挤，由于连接杆绕连接头处进行转动，使得连接杆的套接有毛滚的一端始终向内侧进行推挤，进而保持毛滚与自由边的始终贴合，提升其补涂成膜性，在弹片失去弹性，或弹性较差时，通过旋下螺母套，使得弹片失去连接，进而便捷的对其进行更换。

2、本实用新型中，通过将连接杆上的两个按钮向内侧进行按压，两个按钮连动内侧焊接的卡杆向内部进行运动，使得卡杆与毛滚内壳卡接的一端从毛滚内部滑出，失去对于内壳的卡接作用，毛滚掉落，将新毛滚的内壳套接在连接杆上，按压两个按钮，使得卡杆的卡接端收回连接杆的内部，在毛滚的位置合适后，松开按钮，由于内部挤压弹簧的作用，使得两个卡杆向外部进行运动，并将卡接端卡接入内壳的凹槽中，由于卡杆卡接端内部转动连接有滚轮，减小内壳在跟随外部毛滚进行转动时的摩擦力，使得毛滚的转动更加平滑，提升涂布的效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种船舶涂装用的补涂治具的侧视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种船舶涂装用的补涂治具的毛滚连接结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种船舶涂装用的补涂治具的卡接结构示意图。

图例说明：

1、把手；2、支架；3、连接头；4、连接杆；5、内壳；6、毛滚；7、螺母套；8、螺栓；9、弹片；10、按钮；11、卡杆；12、挤压弹簧；13、滚轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶涂装用的补涂治具，包括支架2和毛滚6，支架2的一端固定连接有把手1，并且支架2远离把手1的一端焊接有连接头3，连接头3的侧壁转动连接有两个连接杆4，且两个连接杆4的外部均套设有毛滚6，连接杆4贯穿毛滚6，便于保持连接的稳定，两个连接杆4远离毛滚6的一端之间设置有弹片9，弹片9具有将连接杆4的顶端向内侧拉伸的力，且弹片9的两端均通过螺栓8与连接杆4固定连接，便于弹片9的更换。

具体的，如图1和图2所示，两个螺栓8的一端均旋合连接有螺母套7，便于弹片9更换。

具体的，如图1-3所示，毛滚6的内部固定连接有内壳5，且内壳5的内部水平端两端均开设有凹槽，凹槽便于与卡杆11的卡接，并且用于毛滚6的限位，连接杆4位于连接头3与毛滚6之间对称设置有两个按钮10，且两个按钮10的对应侧均焊接有卡杆11，两个卡杆11之间通过挤压弹簧12弹性连接，挤压弹簧12具有将两个卡杆11向外侧进行推挤的力，两个卡杆11纵截面均呈l形结构，且卡杆11远离按钮10的一端均转动连接有滚轮13，滚轮13竖直方向设置，减小毛滚6转动时的摩擦力。

具体的，如图1和图2所示，连接头3远离支架2的一端套接有两个转动环，且两个转动环分别与两个连接杆4焊接，连接杆4的焊接处位与毛滚6与弹片9之间，两个转动环之间独立转动，互不干扰。

工作原理：使用时，将毛滚6浸入油漆中，随后将吸收了油漆的毛滚6对需要涂布的自由边上进行滚涂，由于连接杆4延伸端内侧通过螺栓8固定连接的弹片9，将两个连接杆4与弹片9连接处向外侧进行推挤，由于连接杆4绕连接头3处进行转动，使得连接杆4套接有毛滚6的一端始终向内侧进行推挤，进而使毛滚6可以保持与自由边的始终贴合，提升其补涂成膜性，在弹片9失去弹性，或弹性较差时，通过旋下螺母套7，使得弹片9失去连接，进而便捷的对其进行更换；在需要对毛滚6进行更换时，将连接杆4上的两个按钮10向内侧进行按压，两个按钮10连动内侧焊接的卡杆11向内部进行运动，使得卡杆11与毛滚6内内部的内壳5卡接的一端从毛滚6内部滑出，失去对于内壳5的卡接作用，将连接杆4竖直，由于毛滚6自身的重力作用，毛滚6从连接杆4上滑落，将新毛滚6的内壳5套接在连接杆4上，向上进行滑动，同时按压两个按钮10，使得卡杆11的卡接端收回连接杆4的内部，在毛滚6的位置合适后，松开按钮10，由于内部挤压弹簧12的作用，使得两个卡杆11向外部进行运动，并将卡接端卡接入内壳5的凹槽中，由于卡杆11卡接端内部转动连接有滚轮13，减小内壳5在跟随外部毛滚6进行转动时的摩擦力，使得毛滚6的转动更加平滑，提升涂布的效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种船舶涂装用的补涂治具，包括支架(2)和毛滚(6)，其特征在于，所述支架(2)的一端固定连接有把手(1)，并且支架(2)远离把手(1)的一端焊接有连接头(3)，所述连接头(3)的侧壁转动连接有两个连接杆(4)，且两个连接杆(4)的外部均套设有毛滚(6)，所述两个连接杆(4)远离毛滚(6)的一端之间设置有弹片(9)，且弹片(9)的两端均通过螺栓(8)与连接杆(4)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种船舶涂装用的补涂治具，其特征在于，两个所述螺栓(8)的一端均旋合连接有螺母套(7)。

3.根据权利要求1所述的一种船舶涂装用的补涂治具，其特征在于，所述毛滚(6)的内部固定连接有内壳(5)，且内壳(5)的内部水平端两端均开设有凹槽。

4.根据权利要求1所述的一种船舶涂装用的补涂治具，其特征在于，所述连接杆(4)位于连接头(3)与毛滚(6)之间对称设置有两个按钮(10)，且两个按钮(10)的对应侧均焊接有卡杆(11)，两个所述卡杆(11)之间通过挤压弹簧(12)弹性连接。

5.根据权利要求4所述的一种船舶涂装用的补涂治具，其特征在于，两个所述卡杆(11)纵截面均呈l形结构，且卡杆(11)远离按钮(10)的一端均转动连接有滚轮(13)。

6.根据权利要求1所述的一种船舶涂装用的补涂治具，其特征在于，所述连接头(3)远离支架(2)的一端套接有两个转动环，且两个转动环分别与两个连接杆(4)焊接，所述连接杆(4)的焊接处位于毛滚(6)与弹片(9)之间。

技术总结
本实用新型公开了一种船舶涂装用的补涂治具，包括支架和毛滚，所述支架的一端固定连接有把手，并且支架远离把手的一端焊接有连接头，所述连接头的侧壁转动连接有两个连接杆，且两个连接杆的外部均套设有毛滚，所述两个连接杆远离毛滚的一端之间设置有弹片，且弹片的两端均通过螺栓与连接杆固定连接。本实用新型中，通过弹片将两个连接杆与弹片连接处向外侧进行推挤，由于连接杆绕连接头处进行转动，使得连接杆的套接有毛滚的一端始终向内侧进行推挤，进而保持毛滚与自由边的始终贴合，提升其补涂成膜性，在弹片失去弹性，或弹性较差时，通过旋下螺母套，使得弹片失去连接，进而便捷的对其进行更换。

技术研发人员：刘岩
受保护的技术使用者：大连中远海运川崎船舶工程有限公司
技术研发日：2019.06.24
技术公布日：2020.04.17