一种用于隧道施工的除尘降温设备的制作方法

本实用新型属于隧道施工除尘技术领域，具体涉及一种用于隧道施工的除尘降温设备。

背景技术：

隧道施工，是新奥地利隧道施工方法的简称，它是奥地利学者在长期从事隧道施工实践中，从岩石力学的观点出发而提出的一种合理的施工方法，是采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种新的工程施工方法。

隧道施工中，会产生大量灰尘等，如不及时处理这些灰尘，不仅会影响作业人员的呼吸健康，还会影响施工进度。现有技术中，大多数的降温或者除尘设备，只具有单一的功能，即只能实现除尘或者降温，而实际中，除尘与降温是同时存在的，具体是，降温一般通过喷水实现，喷水时，能够使得部分灰尘被喷向隧道内壁，使得隧道内环境改善，作业人员的呼吸健康能够得到改善；如果将除尘与降温同时进行，那么能够提高整个施工进度。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，克服现有技术中仅具备除尘或者降温的单一功能，实现在除尘同时，通过喷水降温进一步除尘的目的。

为了实现上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案予以实现。

一种用于隧道施工的除尘降温设备，包括：

移动车，所述移动车包括车头、车体以及车轮，所述车头以及车体底部均设有车轮；

所述车体顶部中间位置设有除尘风机，移动车移动时，所述除尘风机用于隧道内的除尘；

所述车体顶部沿移动车移动方向设置有安装部，所述除尘风机通过螺栓安装于所述安装部上；

水箱，所述水箱通过固定件安装于车体内；

所述车体顶部设有安装板，所述安装板上设有第一喷头，所述第一喷头通过管道与所述水箱连接。

本实用新型中，首先，将除尘风机沿车体移动方向设置，相比于沿隧道横截面方向设置，沿车体移动方向设置，一方面，安装位置变长，除尘风机能够得到稳定的安装，提高其安装稳定；另一方面，安装于车体移动方向，除尘风机作用于车体两侧，作用面大，除尘效果佳。

其次，本实用新型中，通过增加在除尘风机两侧的第一喷头，在除尘时，第一喷头朝向隧道内喷水，降温的同时，将除尘风机没有清除干净的灰尘，通过水的作用，使其运动至隧道内壁，提高了除尘效率。

最后，本实用新型，同时实现了降温以及提高除尘效率的功能。

作为本实用新型的进一步改进，所述安装板为两个，两个安装板对称安装于所述除尘风机的两侧，且所述第一喷头的高度高于所述除尘风机的顶部高度。

对于隧道而言，其内部高度较高，且为拱形，故高处的灰尘无法通过除尘风机进行去除；通过设置较高的第一喷头，其能够将水喷向高处，实现高处隧道内的除尘。

作为本实用新型的进一步改进，沿隧道的横截面方向，两个所述第一喷头之间的间距为140-160mm。

如果两个第一喷头的间距太近，小于140mm，虽然安装紧凑，但是不利于除尘风机的安装，且容易与除尘风机的安装发生重叠；如果间距太大，大于160mm，则容易安装到车体的边缘，安装处位置少，容易松动掉落。

作为本实用新型的进一步改进，所述水箱包括常温水箱以及冷冻水箱，所述冷冻水箱连接有制冷机组。

设置多种水箱，当温度不是很高时，通过常温水箱即可实现除尘降温；当施工过久，或其它原因，导致隧道内温度过高时，则可以利用制冷机组，提供冷冻水，实现高强度降温。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一喷头与所述常温水箱和/或冷冻水箱连接。

第一喷头设置于高处，其目的更侧重于除尘，进而提高整个除尘效率，进而需要结合实际，实现连接常温水箱、冷冻水箱或者同时连接两个水箱的需求。

作为本实用新型的进一步改进，还包括设置于车体侧部的第二喷头，所述第二喷头与所述常温水箱和/或冷冻水箱连接。

在车体侧部设置第二喷头，主要是提高降温效率，以及底部的除尘，同样的，可以根据其需求，实现不同环境的不同需求，比如底部的除尘或者底部的除尘加降温。

作为本实用新型的进一步改进，以所述车体为对称轴，车体两侧均设有两排第二喷头。

车体两侧对称设置两排第二喷头，实现了车体上下两端的同时降温和除尘，同时，由于第二喷头设置两排，进而其与水箱之间的连接距离更近，方便通水。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二喷头为旋转喷头，所述旋转喷头的旋转范围为0°-180°。

采用旋转喷头，进而第二喷头有两种旋转方式，第一种，沿车体运动方向，即前后进行0°-180°的旋转，实现车体运动方向的全方位除尘降温；第二种，沿车体高度方向运动，即上下进行0°-180°的旋转，实现隧道内壁上下方向的全方位除尘降温。当然，由于位置的局限性，其在高度方向的运动，只能是局限的，而如果采用高压喷头，则可以实现更高高度的除尘降温。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种用于隧道施工的除尘降温设备的结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种用于隧道施工的除尘降温设备的施工状态图；

图3为本实用新型提供的主要部件的安装图；

图4为本实用新型提供的移动车的剖视图；

图中：

1、移动车；2、除尘风机；3、第一喷头；4、常温水箱；5、冷冻水箱；6、制冷机组；7、第二喷头。

具体实施方式

为进一步阐述本实用新型达成预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及实施例对本实用新型的具体实施方式、结构特征及其功效，详细说明如下。

实施例1

参照附图1所示，本实施例中的一种用于隧道施工的除尘降温设备，包括移动车1，具体地，移动车1可以采用现有技术中的厢式货车进行替代，进而移动车1包括车头、车体以及车轮，所述车头以及车体底部均设有车轮。

参照附图2所示，本实施例中，在车体顶部中间位置设有除尘风机2，进而移动车1移动时，除尘风机2用于隧道内的除尘；

具体安装时，在车体顶部，沿移动车1移动方向设置有安装部，所述除尘风机2通过螺栓安装于所述安装部上；安装部可以为u型板等结构，将除尘风机通过螺栓等固定安装即可；

进一步地，为了实现降温，故在车体内还通过安装孔、安装螺栓等固定设置有水箱，在车体顶部设置有与水箱通过管道连接的第一喷头3；具体地，第一喷头3是通车体顶部的安装板安装的。

为了控制第一喷头3，可以设置阀门控制其开启。

使用时，将除尘风机2的控制键、水箱的控制开关以及阀门的控制开关等，均与移动车的控制装置设置在同一控制面板上，开启除尘风机，

实际使用中，启动除尘风机2以及水箱和阀门，除尘风机2开始除尘，第一喷头3同时喷水进行除尘降温；当然，需要进行不同位置隧道内的除尘降温时，启动移动车1，通过移动车1的移动，进而实现整个装置位置的改变。

本实用新型具有以下效果：

首先，将除尘风机沿车体移动方向设置，相比于沿隧道横截面方向设置，沿车体移动方向设置，一方面，安装位置变长，除尘风机能够得到稳定的安装，提高其安装稳定；另一方面，安装于车体移动方向，除尘风机作用于车体两侧，作用面大，除尘效果佳。

其次，本实用新型中，通过增加在除尘风机两侧的第一喷头，在除尘时，第一喷头朝向隧道内喷水，降温的同时，将除尘风机没有清除干净的灰尘，通过水的作用，使其运动至隧道内壁，提高了除尘效率。

最后，本实用新型，同时实现了降温以及提高除尘效率的功能。

实施例2

本实施例中，主要详细说明第一喷头3的安装以及设置。

参照附图2所示，所述安装板为两个，两个安装板对称安装于所述除尘风机2的两侧，且所述第一喷头3的高度高于所述除尘风机2的顶部高度。

对于隧道而言，其内部高度较高，且为拱形，故高处的灰尘无法通过除尘风机进行去除；通过设置较高的第一喷头3，其能够将水喷向高处，实现高处隧道内的除尘。

具体地，第一喷头3高出除尘风机2最高处的高度不高于2cm，如果高度过高，则第一喷头3的内侧缺乏挡住结构，当移动车1的惯性较大时，容易歪倒。

进一步地，参照附图2可知，沿隧道的横截面方向，两个所述第一喷头3之间的间距为140-160mm。

如果两个第一喷头的间距太近，小于140mm，虽然安装紧凑，但是不利于除尘风机的安装，且容易与除尘风机的安装发生重叠；如果间距太大，大于160mm，则容易安装到车体的边缘，安装处位置少，容易松动掉落。

具体地，除尘风机2的宽度为130mm左右，进而除尘风机2与第一喷头3之间的距离不大，结构紧凑，但是又不会发生重叠。

实施例3

本实施例中，主要是对水箱进行阐述。

参照附图3所示，所述水箱包括常温水箱4以及冷冻水箱5，所述冷冻水箱5连接有制冷机组6。

设置多种水箱，当温度不是很高时，通过常温水箱4即可实现除尘降温；当施工过久，或其它原因，导致隧道内温度过高时，则可以利用制冷机组6结合冷冻水箱5，提供冷冻水，实现高强度降温。

具体地，所述第一喷头3与所述常温水箱4和/或冷冻水箱5连接。第一喷头设置于高处，其目的更侧重于除尘，进而提高整个除尘效率，进而需要结合实际，实现连接常温水箱、冷冻水箱或者同时连接两个水箱的需求。

当第一喷头3仅与常温水箱4连接时，其喷出常温水，降温效果不明显，主要是除尘；当第一喷头3与冷冻水箱5连接时，其重点是降温，冷冻水的温度可以通过制冷机组6进行调节；而当第一喷头3同时与常温水箱4以及制冷机组6连接时，其喷出的水温度稍微低，只能用于稍微高温度的降温以及除尘。

为了进一步实现降温和除尘，参照附图2所示，本实施例中，还包括设置于车体侧部的第二喷头7，具体地，第二喷头7用于车体外周的喷水降温以及除尘，第二喷头7可以通过固定件固定于车体的外侧。

具体地，第二喷头7有3种供水方式，第一种，直接与常温水箱4连接，进而提供常温水，实现除尘；第二种，与冷冻水箱5连接，提供冷冻水，进行降温为主；第三种，与常温水箱4以及冷冻水箱5同时连接，实现降温除尘。

当然，第一喷头3与第二喷头7，可以同时除尘、同时降温、同时除尘降温，也可以之一用于除尘，比如第一喷头3除尘，第二喷头7降温；其与水箱的连接方式，可以根据施工现场环境进行调整，以满足不同情况需求。

本实施例中，在车体侧部设置第二喷头，主要是提高降温效率，以及底部的除尘，同样的，可以根据其需求，实现不同环境的不同需求，比如底部的除尘或者底部的除尘加降温。第二喷头7安装于车体，进而主要是用于隧道底部的除尘降温。

参照附图2以及4所示，以所述车体为对称轴，车体两侧均设有两排第二喷头7。车体两侧对称设置两排第二喷头7，实现了车体上下两端的同时降温和除尘，同时，由于第二喷头7设置两排，进而其与水箱之间的连接距离更近，方便通水。

实施例4

本实施例中，主要对喷头的结构以及工作范围进行展开说明。

进一步地，所述第二喷头7为旋转喷头，所述旋转喷头的旋转范围为0°-180°。

本实施例中，第二喷头7通过螺纹与管道连接，管道穿过车体侧部后通过卡子固定。

采用旋转喷头，进而第二喷头有两种旋转方式，第一种，沿车体运动方向，即前后进行0°-180°的旋转，实现车体运动方向的全方位除尘降温；第二种，沿车体高度方向运动，即上下进行0°-180°的旋转，实现隧道内壁上下方向的全方位除尘降温。当然，由于位置的局限性，其在高度方向的运动，只能是局限的，而如果采用高压喷头，则可以实现更高高度的除尘降温。

作为进一步的改进，第一喷头3同样为旋转喷头，旋转喷头的旋转范围为0°-180°。

具体地，其工作方式有两种：

第一种，第一喷头3的旋转方向与除尘风机2的工作方向一致，即第一喷头3绕车体运动方向转动，进而与除尘风机2的工作方向平行，此时，除尘风机2前后除尘，第一喷头3前后旋转，实现水平方向的除尘，这样的工作方式，实现了除尘与降温的同方向，可以提高除尘的效率；除尘风机2工作时，产生与车体运动方向一致的风，风与第一喷头3喷出的水，一会同方向，一会反方向，进而可以带动水运动，提高车体运动方向的除尘降温效果。

第二种，第一喷头3的旋转方向与除尘风机2的工作方向不一致，即第一喷头3绕车体高度方向转动，进而与除尘风机2的工作方向垂直，此时，除尘风机2还是会产生于车体运动方向一致的风，这一风，对第一喷头3喷出的水，有一定的影响，即水本来是从上转动之下，或者从下转动至上这样的运动范围，而除尘风机2内风的产生，使得其朝向侧部倾斜，进而水的方向多样化，在实现车体垂直方向的除尘降温时，对水平方向的除尘降温也有一定的影响。

综上所述，技术人员可以根据不同的需求，将第一喷头3以及第二喷头7的喷头转动方向以及安装位置进行调整，实现了除尘降温的多样化。

本实施例中，第一喷头3以及第二喷头7可以选用诸暨市绿林富红环保设备厂的8007型金属180度旋转式喷头，其工作压力为250-500kpa；当然，还可以选用诸暨市金美管业有限公司的180度可调折射喷头，型号为jm-5004工作压力为80-200kpa。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。