一种适用于汽车法兰类骨架结构的喷胶工装的制作方法

本实用新型涉及汽车法兰喷胶技术领域，具体而言，涉及一种适用于汽车法兰类骨架结构的喷胶工装。

背景技术：

当前汽车行业的高速发展对汽车零部件如三角法兰、四角法兰、端齿等的动平衡提出了较高的要求，采用锻造法制备的汽车法兰较铸造件具有更好的耐压，耐温性能，能承受更高的剪切力和拉伸力，极具市场竞争力。

铸造汽车法兰制造流程经过切料、进炉加热、锻造如自由锻或模锻、热处理、锻件检验、坯料钻床钻孔、打钢印、涂层包装等过程。

法兰衬套骨架的喷胶时，现有喷胶工装一次仅可以对一件骨架进行喷胶，生产效率低下；人员等待时间长，造成人工工时的浪费。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种适用于汽车法兰类骨架结构的喷胶工装，其可以稳固卡住多个骨架，还可以通过旋转底座，从而使得其上的骨架进行旋转，方便同时对多个骨架进行喷胶。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型提供的一种适用于汽车法兰类骨架结构的喷胶工装，用于卡住骨架，其中，包括底座、连接轴和卡环，两个所述连接轴固定连接在所述底座上，所述连接轴上轴接有若干个卡环；所述卡环呈圆环状，所述卡环上有套孔，所述卡环上对称设置有两个凸柄，所述凸柄上设置有轴孔，所述连接轴可套接在所述轴孔内，骨架可套入相邻两个所述卡环的套孔内。

作为本实用新型的一种改进，所述底座上设置有两个安装孔，所述连接轴固定连接在所述安装孔内。

作为本实用新型的进一步改进，所述底座上设置有凸台。

作为本实用新型的更进一步改进，所述连接轴上套接有三个所述卡环。

作为本实用新型的更进一步改进，所述轴孔的直径为6cm~10cm。

作为本实用新型的更进一步改进，所述轴孔的直径为8cm。

作为本实用新型的更进一步改进，所述套孔的直径为60cm~75cm。

作为本实用新型的更进一步改进，所述套孔的直径为65cm。

作为本实用新型的更进一步改进，所述连接轴的长度为280cm~290cm。

作为本实用新型的更进一步改进，所述连接轴的长度为282cm。

在本实用新型内，两个连接轴固定连接在底座上，卡环通过其两侧的凸柄上的轴孔轴接在连接轴内，连接轴上可轴接若干个卡环，骨架可套入相邻两个卡环的套孔内，从而方便卡住若干个骨架，可以通过旋转底座，从而使得其上的骨架进行旋转，方便同时对多个骨架进行喷胶，提高喷胶工作效率。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成

本技术：
的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的底座的结构示意图；

图3为本实用新型的底座的剖视图；

图4为本实用新型的卡环的结构示意图；

图5为本实用新型的卡环的半剖视图；

图6为本实用新型的连接轴的结构示意图；

其中附图标记为：1-底座，11-安装孔，12-凸台，2-连接轴，3-卡环，31-套孔，32-凸柄，33-轴孔。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

如图1至6所示，本实用新型的一种适用于汽车法兰类骨架结构的喷胶工装，用于卡住骨架。

如图1所示，本实用新型的一种适用于汽车法兰类骨架结构的喷胶工装包括底座1、连接轴2和卡环3，两个连接轴2固定连接在底座1上，连接轴2上轴接有若干个卡环3。

如图4和图5所示，卡环3呈圆环状，卡环3上有套孔31，卡环3上对称设置有两个凸柄32，凸柄32上设置有轴孔33，连接轴2可套接在轴孔33内，骨架可套入相邻两个卡环3的套孔31内；卡环3通过凸柄32上的轴孔33轴接在连接轴2内。

在本实用新型内，两个连接轴2固定连接在底座1上，卡环3通过其两侧的凸柄32上的轴孔33轴接在连接轴2内，连接轴2上可轴接若干个卡环3，骨架可套入相邻两个卡环3的套孔31内，从而方便卡住若干个骨架，可以通过旋转底座1，从而使得其上的骨架进行旋转，方便同时对多个骨架进行喷胶，提高喷胶工作效率。

如图2和图3所示，底座1上设置有两个安装孔11，连接轴2固定连接在安装孔11内，便于固定连接轴2，使之不易松脱出来。

进一步，底座1上设置有凸台11，可方便顶住骨架。

在本实用新型内，提供一个实施方式，连接轴2上套接有三个卡环3，从而可以卡住两个骨架，进行同时喷胶。

如图4和图5所示，本实用新型提供卡环3的一个实施方式，轴孔33的直径为6cm~10cm，优选，轴孔33的直径为8cm；套孔31的直径为60cm~75cm，优选，套孔31的直径为65cm。

如图6所示，本实用新型提供连接轴2的一个实施方式，连接轴2的长度为280cm~290cm，优选，连接轴2的长度为282cm。

本实用新型提供一个实施例，该实施例包括包括底座1、连接轴2和卡环3，两个连接轴2固定连接在底座1上，连接轴2上轴接有三个卡环3，卡环3呈圆环状，卡环3上有套孔31，卡环3上对称设置有两个凸柄32，凸柄32上设置有轴孔33，连接轴2可套接在轴孔33内，骨架可套入相邻两个卡环3的套孔31内；卡环3通过凸柄32上的轴孔33轴接在连接轴2内；轴孔33的直径为8cm；套孔31的直径为65cm；连接轴2的长度为282cm。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种适用于汽车法兰类骨架结构的喷胶工装，用于卡住骨架，其特征在于，包括底座、连接轴和卡环，两个所述连接轴固定连接在所述底座上，所述连接轴上轴接有若干个所述卡环；所述卡环呈圆环状，所述卡环上有套孔，所述卡环上对称设置有两个凸柄，所述凸柄上设置有轴孔，所述连接轴可套接在所述轴孔内，骨架可套入相邻两个所述卡环的所述套孔内。

2.根据权利要求1所述的一种适用于汽车法兰类骨架结构的喷胶工装，其特征在于，所述底座上设置有两个安装孔，所述连接轴固定连接在所述安装孔内。

3.根据权利要求2所述的一种适用于汽车法兰类骨架结构的喷胶工装，其特征在于，所述底座上设置有凸台。

4.根据权利要求1所述的一种适用于汽车法兰类骨架结构的喷胶工装，其特征在于，所述连接轴上套接有三个所述卡环。

5.根据权利要求4所述的一种适用于汽车法兰类骨架结构的喷胶工装，其特征在于，所述轴孔的直径为6cm~10cm。

6.根据权利要求5所述的一种适用于汽车法兰类骨架结构的喷胶工装，其特征在于，所述轴孔的直径为8cm。

7.根据权利要求6所述的一种适用于汽车法兰类骨架结构的喷胶工装，其特征在于，所述套孔的直径为60cm~75cm。

8.根据权利要求7所述的一种适用于汽车法兰类骨架结构的喷胶工装，其特征在于，所述套孔的直径为65cm。

9.根据权利要求1所述的一种适用于汽车法兰类骨架结构的喷胶工装，其特征在于，所述连接轴的长度为280cm~290cm。

10.根据权利要求9所述的一种适用于汽车法兰类骨架结构的喷胶工装，其特征在于，所述连接轴的长度为282cm。

技术总结
本实用新型涉及汽车法兰喷胶技术领域，具体而言，涉及一种适用于汽车法兰类骨架结构的喷胶工装；本实用新型包括底座、连接轴和卡环，两个连接轴固定连接在底座上，连接轴上轴接有若干个卡环；卡环呈圆环状，卡环上有套孔，卡环上对称设置有两个凸柄，凸柄上设置有轴孔，连接轴可套接在轴孔内，骨架可套入相邻两个卡环的套孔内；在本实用新型内，两个连接轴固定连接在底座上，卡环通过其两侧的凸柄上的轴孔轴接在连接轴内，连接轴上可轴接若干个卡环，骨架可套入相邻两个卡环的套孔内，从而方便卡住若干个骨架，可以通过旋转底座，从而使得其上的骨架进行旋转，方便同时对多个骨架进行喷胶，提高喷胶工作效率。

技术研发人员：方红;徐波;王勇;房永杰;金良心
受保护的技术使用者：河南恒发科技股份有限公司
技术研发日：2019.09.12
技术公布日：2020.05.19