一种罐车自带M100车用甲醇燃料调配装置的制作方法

本实用新型涉及一种m100调配装置，特别是一种罐车自带m100车用甲醇燃料调配装置。

背景技术：

2019年3月19日，工业和信息化部、国家发展和改革委员会、科学技术部、公安部、生态环境部、交通运输部、国家卫生健康委员会以及国家市场监督管理总局，共8个部委，联合发布《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》(工信部联节〔2019〕61号)文件正式发布。61号文件明确指出：以加快推动甲醇汽车应用，实现车用燃料多元化，保障能源安全，其中的第五条，第十二小条指出：“按照因地制宜、积极稳妥、安全可控的原则，重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区，加快m100甲醇汽车的应用。”

甲醇是主要由煤、天然气、生物质以及二氧化碳制取的，其性能与汽油接近，也可以用于点燃式的发动机。

m100车用甲醇燃料是由符合gb/t23510的车用燃料甲醇或gb/t338工业用甲醇(一等品及以上)的甲醇与改善甲醇的腐蚀性、润滑性、热值、燃烧速度、爆发力、加速等方面性能的复合添加剂调合而成的产品。其中，m是甲醇英文methanol的第一个字母，反应甲醇在甲醇燃料体积含量。m100车用甲醇燃料中甲醇的含量≥99.50％。甲醇汽车，就是以甲醇作为动力燃料的专用汽车。

罐车是车体呈罐形的运输车辆，用来装运各种液体，这些货物包括甲醇、添加剂、m100、柴油、汽油等，一般的槽罐车都不具备m100调配功能。

现在国家许多地区推广m100，但是，一些地区都没有m100调配装置，为了使没有甲醇燃料调配场所的甲醇燃料推广地区，可以方便的实现m100车用甲醇燃料车用燃料调配，保障m100的顺利推广，如何方便快捷的调配m100是目前亟待解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种罐车自带m100车用甲醇燃料调配装置，即将m100车用甲醇燃料自动调配装置装于油罐车上，带有调配装置的油罐车在卸燃料时，启动车自带的m100调配装置进行m100的调配，调配好的m100甲醇燃料直接卸入加注站地下油罐中，也可以直接装入甲醇燃料运输车辆中。罐车自带m100调配装置，使没有甲醇燃料调配场所的甲醇燃料推广地区，可以方便的实现m100调配，保障m100的顺利推广。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种罐车自带m100车用甲醇燃料调配装置，包括罐车泵出油管路与罐车泵进油管路，所述罐车泵出油管路包括四位三通阀，所述四位三通阀左侧通过管路连接有二通球阀一，右侧通过管路连接有过滤网，所述二通球阀一下端通过管路连接至油泵出口，所述二通球阀一上端通过管路连接至甲醇燃料调配装置；所述甲醇燃料调配装置还通过管路连接地下油罐或油罐车，所述地下油罐或油罐车与罐车外部进口相连接；所述罐车泵进油管路包括过滤网，所述过滤网一端通过管路连接至四位三通阀；所述过滤网另外一端通过管路连接至罐车外部进口；所述罐车外部进口与过滤网连接管路之间还设有二通球阀三；所述四位三通阀通过二通球阀二还连接有下装口。

进一步的改进在于，所述甲醇燃料调配装置包括添加剂控制管路和甲醇控制管路，所述添加剂控制管路包括添加剂标准容器，计量泵，电动阀，混合器，所述添加剂标准容器通过管路连接计量泵，所述计量泵通过管路连接电动阀及混合器，所述添加剂控制管路通过定量装车仪电连接控制；所述甲醇控制管路和罐车的泵出口连接，所述甲醇控制管路还连接有油泵及流量表，所述油泵及流量表通过管路与电动阀及混合器连接，所述混合器连接至装车鹤管，所述甲醇控制管路通过定量装车仪电连接控制。

进一步的改进在于，所述混合器内的所有叶片方向相同。

本实用新型罐车加油管路通过四位三通阀、与二通球阀、与m100调配装置通过地下油罐或油罐车与罐车外部进口相连接，同时通过定量装车仪电连接控制可根据两种或两种以上物料(甲醇燃料与添加剂)的数量开启各自管线上的电动阀的开度，确保两种或两种以上物料按照设定值进行混合，该罐车调配装置确保调配的m100中的两种或两种以上物料(甲醇与添加剂)按照设定值进行均匀混合，精确、定量加入，带有调配装置的油罐车在卸燃料时，启动车自带的m100调配装置进行m100的调配，调配好的m100甲醇燃料直接卸入加注站地下油罐中，也可以直接装入甲醇燃料运输车辆中，确保在没有m100调配场所的甲醇燃料推广地区，可以方便的实现m100的调配，保障m100的顺利推广。

附图说明

图1是本实用新型罐车自带m100调配装置结构示意图；

图2是本实用新型甲醇燃料调配装置结构示意图；

图3是本实用新型混合器结构示意图；

附图标记：添加剂标准容器-1，计量泵-2，电动阀-3，混合器-4，装车鹤管-5，定量装车仪-6，甲醇储罐-7，油泵-8，流量表-9，单向阀-10，第一级叶片-11，第二级叶片-12，添加剂进口-13，甲醇进口-14，甲醇燃料出料口-15，四位三通阀-16，二通球阀一-17，过滤网-18，油泵出口-19，甲醇燃料调配装置-20，地下油罐或油罐车-21，罐车外部进口-22，二通球阀三-23，二通球阀二-24，下装口-25。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种罐车自带m100车用甲醇燃料调配装置，包括罐车泵出油管路与罐车泵进油管路，所述罐车泵出油管路包括四位三通阀16，所述四位三通阀16左侧通过管路连接有二通球阀一17，右侧通过管路连接有过滤网18，所述二通球阀一17下端通过管路连接至油泵出口19，所述二通球阀一17上端通过管路连接至甲醇燃料调配装置20；所述甲醇燃料调配装置20还通过管路连接地下油罐或油罐车21，所述地下油罐或油罐车与罐车外部进口22相连接；所述罐车泵进油管路包括过滤网18，所述过滤网18一端通过管路连接至四位三通阀16；所述过滤网18另外一端通过管路连接至罐车外部进口22；所述罐车外部进口22与过滤网18连接管路之间还设有二通球阀三23；所述四位三通阀16通过二通球阀二24还连接有下装口25。

如图2所示，所述甲醇燃料调配装置包括添加剂控制管路和甲醇燃料控制管路，所述添加剂控制管路包括添加剂标准容器1，计量泵2，电动阀3，混合器4，所述添加剂标准容器1通过管路连接计量泵2，所述计量泵2通过管路连接电动阀3及混合器4，所述添加剂控制管路通过定量装车仪6电连接控制；所述甲醇燃料控制管路和罐车的泵出口连接，所述甲醇燃料控制管路还连接有油泵7及流量表8，所述油泵7及流量表8通过管路与电动阀3及混合器4连接，所述混合器连4接至装车鹤管5，所述甲醇控制管路通过定量装车仪6电连接控制。

如图3所示，如图2所示，所述混合器内的第一级叶片11与第二级叶片12方向相同，添加剂从混合器上方添加剂进口13进入，甲醇从混合器左侧的甲醇进口14进入，经过若干方向相同的叶片(11、12)m100车用甲醇燃料从m100车用甲醇燃料出料口15流出，此实施方式中，混合器内叶片分为两级(见图3)，其中第一级叶片的直径大于第二级叶片的直径，当添加剂及甲醇进入混合器后，首先经过第一级叶片涡轮搅拌混合，然后达到第二级叶片再次搅拌混合，由于第一级叶片的直径大于第二级叶片的直径，混合料在达到第二级叶片后流动时流动速度会变快，使得第二级叶片转速更高(涡轮增速)，从而实现了两种或两种以上物料(甲醇燃料与添加剂)的均匀混合。本实用新型罐车加油管路通过四位三通阀、与二通球阀、与m100调配装置通过地下油罐或油罐车与罐车外部进口相连接，同时通过定量装车仪电连接控制可根据两种或两种以上物料(甲醇燃料与添加剂)的数量开启各自管线上的电动阀的开度，确保两种或两种以上物料按照设定值进行混合，该罐车调配装置确保调配的m100中的两种或两种以上物料(甲醇与添加剂)按照设定值进行均匀混合，精确、定量加入，带有调配装置的油罐车在卸燃料时，启动车自带的m100调配装置进行m100的调配，调配好的m100甲醇燃料直接卸入加注站地下油罐中，也可以直接装入甲醇燃料运输车辆中，确保在没有m100调配场所的甲醇燃料推广地区，可以方便的实现m100的调配，保障m100的顺利推广。

本实用新型使用时有两种工作状态：一是油泵出油(燃料)：(1)将四位三通球阀记号点(图1中)开至b方向，四位三通球阀b记号点方向为该阀关闭方向，其余二方为互通；此时，打开二通球阀三，关闭二通球阀二，开启油泵，就可以出油(燃料)；如果此时使用甲醇燃料调配装置加燃料，关闭与油泵出口连接的二通球阀一，按照m100调配装置调配规程操作即可，调配完成后，打开二通球阀一，关闭二通球阀三即可实现将调配好的m100甲醇燃料直接卸入加注站地下油罐中。

二是油泵进油(燃料)：将二通球阀三用输油管与地下油罐联通，将四位三通球阀记号点(图1中)开至c方向，打开二通球阀三，其他阀门关闭，即可实现自装车(燃料)。