本发明涉及防水材料喷涂设备领域，具体涉及一种用于金属屋面隔热涂层的喷涂机。
背景技术：
金属屋面防水系统，全方位覆盖建筑屋面和立面上的缝隙和特殊部分，使其成为一个没有缝隙的整体，这样建筑用地额钢板不会漏水，所有接缝也不会漏水，从而达到了整体防水的效果。
授权公告号为cn106939672b的中国发明专利公开了一种金属屋面隔热防水系统及其施工方法，其中包括如下步骤：步骤一：前期处理：对钢结构彩板表面的缝隙位置和连接位置进行清理、打磨，并使钢结构彩板表面保持干燥；步骤二：钢结构彩板处理：对钢结构彩板的接缝位置和连接位置通过密封树脂进行涂覆密封填充，使钢结构彩板表面保持平整；步骤三：一次隔热处理：通过喷涂设备在钢结构彩板上喷涂厚度为0.1mm以下的隔热底层，等待隔热底层完全干燥；步骤四：二次隔热处理：通过涂刷辊将隔热涂料均匀的涂覆在隔热底层上，涂覆至少厚度达到1mm。
以上步骤都需要人工往复在金属屋面上进行操作，耗时耗力，而且随着长时间的工作，也会由于人员体能影响到施工效率。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本发明的目的之一是提供一种用于金属屋面隔热涂层的喷涂机，其优点是可半自动的实现打磨、清洁、涂胶和隔热涂层的喷涂工作，大大减少了人力操作，提高了工作效率。
本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于金属屋面隔热涂层的喷涂机，包括车体，车体底部设置有两个移动机构，车体的一侧设置有牵引组件，车体设有牵引组件的一侧还设置有对彩钢接缝出打磨的打磨装置，车体内由车体前进方向依次设置有清灰装置、放胶装置和喷涂装置。
通过采用上述技术方案，工作人员若要对屋面彩钢接缝出进行预处理时，将车体放置在彩钢的相邻凸起之间，然后开启打磨装置，清灰装置、放胶装置，从而同时对屋面的接触处进行打磨清灰，以及放胶工作，通过牵引组件和移动机构的相互配合，带动车体在屋面上进行移动，不但节省了人工的劳动消耗，又同时完成了三项工作，大大提高了工作效率，工作人员可根据胶液的凝固程度，再对喷涂装置进行开启，以满足不同情况的工作。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述牵引组件包括固定在车体边沿处的连接板，以及与连接板相互连接的牵引绳。
通过采用上述技术方案，通过牵引绳和连接板的费配合，实现了对车体的移动，工作人员可根据需要在绳的末端连接相关牵引设备对车体进行拉拽，也可通过人工对车体进行拉拽工作；而且牵引组件结构简单，维护成本低廉。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述打磨装置包括设置在车体牵引绳所在一侧的支撑杆，支撑杆沿车体的高度的方向布设，支撑杆与车体外侧壁高度方向滑移连接，支撑杆的下端连接有一旋转刮刷机构，支撑杆上还设置有驱动旋转刮刷机构转动的驱动机构。
通过采用上述技术方案，支撑杆对车体和旋转刮刷机构起到了连接作用，通过驱动机构的带动能够实现旋转刮刷机构的旋转工作，从而增加了打磨区域和打磨效果，而且工作人员还可以通过调整支撑杆高度上的滑移，控制旋转刮刷机构与屋面之间的间距，从而保障旋转刮痧机构能够根据不同情况都能够作用在屋面上，提高了适用性，而且在不使用打磨装置时，工作人员也可通过支撑杆的滑动，使得旋转刮刷机构脱离对屋面的碰触，减少对喷涂装置的影响。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述旋转刮刷机构包括同轴固接在支撑杆下端的第一锥齿轮，罩设在第一锥齿轮外的壳体，壳体与支撑杆同轴转动，壳体内设置有多组与第一锥齿轮配合的刮刷组件，所述驱动机构作用在壳体上并带动壳体转动。
通过采用上述技术方案，驱动机构带动壳体壳体转动，从而实现刮刷组件以支撑杆第一锥齿轮轴线为轴转动，实现了对屋面的圆周刮刷，从而提高了刮刷范围，而且壳体可带动多个刮刷组件转动，提高了对屋面的刮刷效率。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述刮刷组件包括设置在壳体内与壳体转动连接的第二锥齿轮，第二锥齿轮与第一锥齿轮相互啮合，第二锥齿轮同轴固接有一连接轴，连接轴的周面固接有若干个金属刷毛。
通过采用上述技术方案，当壳体转动的同时，带动第二锥齿轮转动，通过第二锥齿轮与第一锥齿轮的相互啮合，从而带动转动轴转动，并使得金属刷毛对屋面进行往复的刷蹭，而且转动的转动同时还范围性的对屋面进行刮刷，提高了刮刷效率。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述驱动机构包括固定在支撑杆一侧的驱动电机，驱动电机与支撑杆的长度方向相互平行，驱动电机的输出轴同轴固接有一主动齿轮，所述壳体的外周面固接有与主动齿轮相互啮合的从动齿轮。
通过采用上述技术方案，驱动电机带动主动齿轮转动，通过主动齿轮与从动齿轮的相互啮合，带动壳体转动，从而实现刮刷组件的转动刮刷；驱动组件结构简单，驱动效率显著，便于维护。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述清灰装置包括滑移连接在车体内的送风管，送风管设置有两个相互连通的开口，送风管内固定有若干个将送风管截面封堵的风扇，送风管的进风口固定有一阻尘网，车体底部与送风管的另一开口应对的位置开设有吹风道。
通过采用上述技术方案，若干个风扇启动带动空气向车体底部的方向流动，并使空气从吹风道吹出，使得刮刷组件刮蹭的废物不易向车体的尾部方向飘散，而是及时的将废物吹向四周的非工作区域，减少了对后续工作的影响，而且阻尘网的设置，也减少了脏污进入到风扇内，提高了风扇的使用寿命。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述放胶装置包括固定在车体内的放料仓，放料仓的底部连接有一软管，车体的底面沿车体的宽度方向开设有一滑孔，滑孔内设置有一用于软管穿入的定位管，定位管的周面固接有一卡设在滑孔边缘处的卡环，连接管的外周面开设有外螺纹，并且连接管上螺纹连接有一用于与卡环配合对连接管进行定位的螺母，所述连接管上设置有一电磁阀。
通过采用上述技术方案，工作人员可提前将胶液放置在放料仓内，由于彩钢的接触处一般都呈直线分布，所以将车体放置在屋面接缝处时，通过连接管在滑孔内滑动，使得软管端口的位置与接缝处对应，然后旋拧螺母，对连接管的位置进行定位，在车体移动的过程中通过电磁阀的控制打开放胶通路，使得胶液在重力作用下滴落在接缝处。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述喷涂装置包括设置在车体内的放料桶，与放料桶连接的泵体，与泵体出口连接的出料管，以及与出料管连通的若干个喷嘴，喷嘴架设在车体的尾部并沿车体的宽度方向布设。
通过采用上述技术方案，当工作人员对接缝处进行隔热材料喷涂时，通过泵体开启，使得放料桶内的涂料能够均匀的通过喷嘴喷洒在屋面的接缝处，工作人员也可通过牵引组件调整车体的移动速度，从而控制胶液的喷涂厚度。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述移动机构八廓与车体底面转动连接的主管，以及插设在主管两端口的副杆，副杆的端部设置有搭放在彩钢凸起处的车轮组件，所述主管的周面开设有两个与主管内壁相互连通的第二螺纹孔，第二螺纹孔内螺纹连接有顶触在副杆外周面的第二顶触螺栓。
通过采用上述技术方案，由于彩钢凸起之间的间距不定，为了保障车轮组件能够更好与凸起配合，从而调整两个车轮组件之间的间距，以便更好控制车体的直线移动，再通过第二顶触螺栓对副杆的顶紧，限制了副杆与主管的滑移，保障了车体移动过程中的稳定性。
综上所述，本发明具有以下有益效果：
一、节省了人力，提高了效率。通过打磨装置，清灰装置、放胶装置的配合，从而同时对屋面的接触处进行打磨清灰，以及放胶工作，通过牵引组件和移动机构的相互配合，带动车体在屋面上进行移动，不但节省了人工的劳动消耗，又同时完成了三项工作，大大提高了工作效率；
二、提高了打磨效果。通过第一锥齿轮和第二锥齿轮的相互配合，不仅实现了转动轴围绕第一锥齿轮的转动，还可通过自身的转动使金属刷毛对屋面进行刷蹭，大大提高了打磨效率。
附图说明
图1是喷涂机的整体结构示意图；
图2是体现金属屋面的截面视图；
图3是体现移动机构整体结构示意图；
图4是体现车轮组件的结构示意图；
图5是体现打磨装置的结构示意图；
图6是体现旋转刮刷机构的部分结构剖视
图7是体现清灰装置的结构示意图；
图8是体现清灰装置的内部结构示意图；
图9是体现放胶装置的结构示意图；
图10是体现滑孔与连接管连接关系示意图；
图11是体现喷涂装置示意图。
图中，11、车体；111、吹风道；112、卡板；113、滑孔；12、牵引组件；121、连接片；122、牵引绳；13、凸起；2、清灰装置；21、送风管；22、凸沿；23、风扇；24、挡尘网；25、导风板；26、导流罩；3、放胶装置；31、放料仓；32、软管；33、电磁阀；34、定位管；35、卡环；36、螺母；4、喷涂装置；41、放料桶；42、泵体；43、喷嘴；44、出料管；6、打磨装置；61、支撑杆；62、滑移组件；621、延长板；622、滑移板；6221、第一螺纹孔；623、滑道；624、第一顶触螺栓；625、加强板；63、旋转刮刷机构；631、第一锥齿轮；632、壳体；633、套管；64、驱动机构；641、驱动电机；642、主动齿轮；643、从动齿轮；7、移动机构；71、主管；711、第二螺纹孔；72、支座；73、移动组件；731、副杆；74、第二顶触螺栓；8、车轮组件；81、主轮；82、副轮；83、夹紧组件；831、限位杆；832、限位片；833、压缩弹簧；84、第一橡胶垫；85、第二橡胶垫；9、刮刷组件；91、第二锥齿轮；92、连接轴；93、金属刷毛。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
一种用于金属屋面隔热涂层的喷涂机，如图1所示，包括矩形的车体11，车体11的宽度限制在10cm-15cm之间，车体11内由车体11的前进方向至尾部依次设置有清灰装置2，放胶装置3和喷涂装置4，车体11位于车体11前进方向的边沿处还设置有一牵引组件12，牵引组件12的下方还设置有对屋面进行打磨的打磨装置6，车体11的底部还设置有两个相互平行的移动机构7。
如图2所示，屋面上铺设的彩钢设置有若干个相互平行的凸起13，从而增加屋面整体的强度，不易造成金属屋面的弯折。而且彩钢之间的衔接处也是位于相邻凸起13之间的平面上。为了保障车体11在金属屋面上移动的稳定性，需保持车体11沿凸起13的长度方向移动，所以将车体11的宽度限制在10cm-15cm，使得车体11更加精小，而且还能作用在彩钢的接缝处。
如图3所示，移动机构7沿车体11的宽度方向设置，移动机构7包括水平设置在车体11底部的主管71，主管71通过两个支座72固定在车体11的底部，从而保障了车体11与主管71之间的相对转动，主管71的两个端口处各插设有一与主管71滑移连接的移动组件73。移动组件73包括一形状为四棱柱的副杆731，以及固定在副杆731一端的车轮组件8，车轮组件8用于搭放在彩钢的凸起13处，从而保障车体11的移动方向。主管71内壁与副杆731相互配合，使得主管71的转动能稳定性的传递在副杆731上。主管71的外周面开设有两个与主管71内壁相互连通的第二螺纹孔711，第二螺纹孔711位于主管71的两端，每个第二螺纹孔711内螺纹连接有一第二顶触螺栓74。为了使车轮组件8能够稳定的搭放在彩钢的凸起13处，工作人员可根据屋面的实际情况，调整两个车轮组件8之间的间距以保障车轮组件8稳定的搭放位置，然后通过第二顶触螺栓74的旋紧，是第二顶触螺栓74的头部顶触在对应的副杆731上，从而增加了副杆731与主管71内壁的摩擦力，限制了副杆731与主管71的相对滑动。
如图4所示，车轮组件8包括与副杆731端部同轴固接的主轮81，以及设置在主轮81两侧的副轮82，两个副轮82与主轮81同轴设置，副轮82靠近主轮81的端面直径与主轮81的直径相等，副轮82远离主轮81的端面直径大于主轮81的直径，并且朝向副杆731设置的副轮82与副杆731滑移连接。主轮81的两侧个设置有四个与副轮82相互连接的夹紧组件83，夹紧组件83包括与主轮81端面垂直固接的限位杆831，限位杆831穿透副轮82并突出于副轮82的另一侧，并且限位杆831的端部固接有一限位片832，限位片832的直径大于限位杆831的直径，限位杆831上还套设有一压缩弹簧833，压缩弹簧833位于副轮82和限位片832之间。
当主轮81搭放在凸起13的上表面时，工作人员根据凸起13的宽度调整副轮82与主轮81的相对滑动，副轮82滑动的过程中，会带动压缩弹簧833的弹性压缩，使得副轮82与凸起13的侧壁挨靠的更加紧密，而且主轮81的外周面嵌设有一环形的第一橡胶垫84，副轮82的外周面嵌设有一环形的第二橡胶垫85，并且第二橡胶垫85的截面为半球型，使得主轮81和副轮82与凸起13相互贴靠时，第一橡胶垫84和第二橡胶垫85填补了凸起13与车轮组件8组建的额空隙，提高了车轮组件8与凸起13之间的摩擦力，使得牵引组件12在工作时，车轮组件8能稳定的搭放在凸起13上，并保障车体11移动的稳定性。
如图5所示，牵引组价包括连接片121和牵引绳122，连接片121固定在车体11前进方向的上边沿处，牵引绳122的一端固定在连接片121上。当车轮组件8稳定的搭放在凸起13时，工作人员通过对牵引绳122的拉拽，从而带动车体11沿凸起13的长度方向移动，而且工作人员还可以根据需求改变对牵引绳122拉动的速度，以调整车速。工作人员也可在房顶上设置牵引设备，并与牵引绳122相互连接，从而替代人工拉动。
如图5所示，打磨装置6包括设置在车体11朝向前进方向一侧的支撑杆61，支撑杆61沿车体11的高度方向布设，支撑杆61通过滑移组件62与车体11相互连接，支撑杆61的下端设置有旋转刮刷机构63，并且支撑杆61的一侧设置有带动旋转刮刷机构63转动的驱动机构64。
如图5所示，滑移组件62包括固定在支撑杆61上端的延长板621，延长板621与支撑杆61相互垂直，延长板621的末端垂直固接有一滑移板622，并且车体11朝向前进方向的侧壁沿车体11的高度方向固定有两个l型的滑道623，两个滑道623内壁之间的宽度等于滑移板622的宽度，滑移板622从滑道623的上端插入进两滑道623内并与滑道623内壁滑移连接，滑移板622背离车体11的一侧开设有一第一螺纹孔6221，第一螺纹孔6221内螺纹连接有一第一顶触螺栓624，通过第一顶触螺栓624的旋拧，使得第一顶触螺栓624的头部顶触在车体11的外侧壁上，从而增加了滑移板622与滑槽之间的摩擦力，限制了滑移板622在两滑道623内的滑动，使得工作人员可实时的调整旋转刮刷机构63与屋面之间的高度。而且滑移板622和延长板621之间固定连接有一加强板625，从而提高了延长板621与滑移板622之间的稳定性，不易在旋转刮刷机构63工作的过程中，造成支撑杆61大幅度发生晃动，影响到旋转刮刷机构63工作的稳定性。
如图5和图6所示，旋转刮刷机构63包括同轴固接在支撑杆61下端的第一锥齿轮631，第一锥齿轮631的直径大于支撑杆61的截面直径；支撑杆61上还同轴套设有一筒状的壳体632，壳体632下端为开口设置，由于第一锥齿轮631的直径大于支撑杆61的截面直径，从而对壳体632起到了支撑作用，并且实现壳体632与支撑杆61之间的同轴转动；壳体632的上表面同轴固接有一套管633，套管633与支撑杆61同轴设置；上述壳体632内设置有两组刮刷组件9。
如图6所示，刮刷组件9包括设置在壳体632内的第二锥齿轮91，第二锥齿轮91的轴线与支撑杆61的轴线相互垂直，第二锥齿轮91穿设在壳体632内壁上并与壳体632内壁转动连接，并且第二锥齿轮91与第一锥齿轮631相互啮合，第二锥齿轮91位于壳体632外围还同轴固接有一连接轴92，连接轴92的周面上均匀固接有若干个金属刷毛93。当两个刮刷组件9固定好后，两个刮刷组件9的连接轴92同轴设置，从而保障壳体632转动的稳定性。并且两个连接轴92的整体长度小于车体11的宽度，以使得金属刷毛93在对屋面进行打磨时，连接轴92的末端不会与凸起13造成干涉。
如图5所示，驱动机构64包括固定在支撑杆61一侧的驱动电机641，驱动电机641的输出轴与支撑杆61相互平行，并且驱动电机641的输出轴朝向下方，驱动电机641的输出轴上同轴固接有一主动齿轮642，而套管633的外周面与主动尺寸对应的位置同轴固接有一环形的从动齿轮643。当打磨装置6工作时，驱动电机641启动带动主动齿轮642转动，通过主动齿轮642与从动齿轮643的啮合带动套管633与支撑杆61的轴线为轴转动，同时壳体632也跟随转动，从而带动两个连接轴92做圆周运动，并使得金属刷毛93与屋面金属进行刮刷作用，当壳体632转动的同时，也会带动第二锥齿轮91与第一锥齿轮631之间的啮合，使得连接轴92转动，并使金属刷毛93以连接轴92为轴高速旋转，从而提高了对屋面接缝处的打磨效果。当旋转刮刷机构63不使用时，工作人员还可以调控滑移板622在滑道623内的滑动，使金属刷毛93脱离与屋面的接触，以保障金属刷毛93不会对其余工作造成影响。
如图7和图8所示，清灰装置2包括一矩形的送风管21，并且送风管21的一相对外壁之间的宽度与车体11内宽度相同，使得送风管21放入车体11内后更加的适配，送风管21的中部固接有一环形的凸沿22，凸沿22上固定有若干个将送风管21空间填补的风扇23（本实施例中风扇23设置有三个），风扇23之间相互挨靠，保障了空气的流动性；送风管21的上端口处固接有一挡尘网24，从而对进入到送风管21内的空气进行初步过滤；车体11的底面与送风管21下端口对应的位置处开设有一条形的吹风道111，吹风道111沿车体11的宽度方向布设，使得风扇23在工作时，气流能够通过吹风道111吹出并作用在屋面上，送风管21位于风扇23下方还设置有两个导风板25，导风板25的上端与送风管21的内壁固接，另一端向吹风道111的边沿处延伸，从而对气流起到了导流作用。
如图7和图8所示，车体11内相对内壁各设置有一卡板112，卡板112沿车体11的高度方向固接在车体11的内壁上，并且两卡板112贴靠在送风管21的外侧壁上，限制了送风管21在车体11内的自由移动，保障了风扇23工作时，送风管21的稳定性。当车体11在移动时，风扇23启动，带动气流进入到送风管21，并从车体11的吹风道111排出，吹风道111的底部设置有一将气流导向车体11前进方向的导流罩26，使得气流吹向金属刷毛93工作的区域，金属刷毛93打磨掉的废物能够及时的吹散，以减少对后续工作的影响。
如图9和图10所示，放胶装置3包括固定在车体11内的放料仓31，放料仓31的上端为开口设置，放料仓31的下方向中部方向聚拢形成斗状，便于胶液的集中流动；放料仓31的底部中部位置连接有一软管32，软管32的长度能够满足软管32端部沿车体11宽度方向的滑动，并且软管32上连接有一电磁阀33。车体11的底部位于放料仓31对应的位置开设有一滑孔113，滑孔113沿车体11的宽度方向开设，滑孔113内设置有一定位管34，定位管34外壁直径等于滑孔113相对内壁的宽度，定位管34的外周面同轴固接有一卡环35，卡环35位于连接管的上端，从而限制了定位管34与滑孔113的脱离，上述软管32的端部插入进定位管34内，定位管34的外周面还开设有外螺纹，并且定位管34外周面螺纹连接有一螺母36。当车体11放置在屋面上后，工作人员可调整定位管34在滑孔113内的滑动，使得定位管34端口的位置位于彩钢接触处的正上方，通过旋拧螺母36，使得螺母36与卡环35将滑孔113的边沿夹紧，然后再向放料仓31内倒入胶液，使得车体11在移动的过程中，工作人员可通过控制电磁阀33的开启，使得胶液在重力作用下自动滴落在指定位置，实现对接缝涂胶的工作。胶液滴落的多少可通过牵引绳122调整车体11的移动速度，以满足不同情况的需求。
由于胶液需要凝固后才能够对隔热涂料进行喷涂，所以车体11可以满足打磨装置6、清灰装置2、放胶装置3的同时工作，从而减少了人工的劳动消耗，大大提高了施工效率。
如图11所示，喷涂装置4包括固定在车体11内的放料桶41，放料桶41的一侧连接有一泵体42，泵体42的出料口连接有一出料管44，出料管44固定在车体11的尾部并沿车体11的宽度方向布设，并且出料管44的周面固接有若干个喷嘴43，喷嘴43朝向屋面的一侧。工作人员若需要对屋面接缝处进行隔热材料涂抹时，可将隔热涂料灌注在出料管44内，通过牵引绳122和泵体42的配合，使得喷嘴43将涂料均匀的喷涂在彩钢的接触处，从而提高了喷涂效率。
本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。