一种防起拱车身贴的制作方法

本实用新型涉及车身贴技术领域，具体为一种防起拱车身贴。

背景技术：

目前，随着汽车市场的繁荣，车身装饰材料及车身广告行业也蓬勃发展，车身贴作为车身装饰材料的同时，还具有车身保护的功能，深受广大消费者的喜爱。

车身贴的生产技术日趋成熟，现有车身贴工艺一般采取薄膜背胶生产，车身起拱现象是车贴打印时常出现的问题之一，主要原因是车贴底纸对水分的敏感性，单面pe的底纸，如果产品储存环境与喷绘操作环境相差太大会很容易吸水或者失水，从而造成喷绘时底纸起拱，因此为了防止此现象的发生，车身贴从低温取出后需放置于喷绘操作环境下24小时以上，在车身贴达到稳定状态后再进行喷绘操作，但是多张车身贴在静置放置时很容易受到风吹而单边翘起或车身贴之间相互错位移动，这样一方面影响车身贴本身的质量，另一方面也不便于工作人员后续对车身贴进行喷绘操作。为此，我们提出一种防起拱车身贴。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种能够对静置等待喷绘的车身贴进行固定压平的防起拱车身贴，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防起拱车身贴，包括车身贴本体，所述车身贴本体的底部设有放置板，所述放置板的两端设有对车身贴本体进行压平的固定装置,在将多张车身贴取出后，将其放置在放置板上，且其两端通过固定装置固定，此时的车身贴就不会因为风吹而产生卷边和车身贴之间的错位移动情况。

优选的，所述固定装置包括移动架，移动架可移动，可根据车身贴的大小合理调节固定装置的位置，所述移动架的两端均固定有伸缩杆，所述伸缩杆远离移动架的一端固定有固定环，所述固定环之间设有压辊，压辊和车身贴接触对其进行弹性固定，所述移动架上设有对压辊压紧的压紧装置，压紧装置提高压辊对车身贴固定时的稳定性。

优选的，所述压紧装置包括第一限位板和第二限位板，所述第一限位板和第二限位板均固定在移动架的底部，第一限位板和第二限位板对压辊的上下移动位置进行限位，所述第一限位板和第二限位板上均开设有限位槽，所述限位槽内部滑动连接有压板，所述压板的顶部设有螺栓，所述螺栓穿过移动架的顶部，旋转螺栓，使压板能够接触到压辊顶部，并使压辊对车身贴进行压紧，提高车身贴放置时的稳定性。

优选的，所述第二限位板比第一限位板长，所述第二限位板的底部和放置板的顶面接触，第二限位板一方面可起到对多张车身贴归位的作用，当第一张车身贴喷绘完成后，取出时会在第二限位板的作用下，其余的车身贴不会发生错位。

优选的，所述放置板的底部四端均固定有支撑座，支撑座可提高放置板放置在地面时的高度，提高移动架移动时的稳定性，所述放置板的两端均开设有通槽，所述通槽内部设有转轴，所述转轴的两端均穿过移动架的两端，所述转轴的端部均固定有滚轮，滚轮可以使移动架移动更方便。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供了对等待静置的车身贴本体进行固定的固定装置，使其不会发生因为风吹而卷边和车身贴本体之间错位情况的出现，提高了静置状态的车身贴的质量，避免了后期粘贴时车身贴出现起拱。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型正面局部剖视图；

图3为图1中a区域放大图；

图4为图1中b区域放大图。

图中：1-车身贴本体；2-放置板；3-固定装置；4-移动架；5-伸缩杆；6-固定环；7-压辊；8-压紧装置；9-第一限位板；10-第二限位板；11-限位槽；12-压板；13-螺栓；14-支撑座；15-通槽；16-转轴；17-滚轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供技术方案：一种防起拱车身贴，包括车身贴本体1，车身贴本体1的底部设有放置板2，所述放置板2的两端设有对车身贴本体1进行压平的固定装置3,在将多张车身贴取出后，将其放置在放置板2上，且其两端通过固定装置3固定，此时的车身贴就不会因为风吹而产生卷边和车身贴之间的错位移动情况。

固定装置3包括移动架4，移动架4可移动，可根据车身贴的大小合理调节固定装置3的位置，所述放置板2的底部四端均固定有支撑座14，支撑座14可提高放置板2放置在地面时的高度，提高移动架4移动时的稳定性，所述放置板2的两端均开设有通槽15，所述通槽15内部设有转轴16，所述转轴16的两端均穿过移动架4的两端，所述转轴16的端部均固定有滚轮17，滚轮17可以使移动架4移动更方便，所述移动架4的两端均固定有伸缩杆5，所述伸缩杆5远离移动架4的一端固定有固定环6，所述固定环6之间设有压辊7，压辊7和车身贴接触对其进行弹性固定，所述移动架4上设有对压辊7压紧的压紧装置8，压紧装置8提高压辊7对车身贴固定时的稳定性。

压紧装置8包括第一限位板9和第二限位板10，所述第一限位板9和第二限位板10均固定在移动架4的底部，第一限位板9和第二限位板10对压辊7的上下移动位置进行限位，所述第一限位板9和第二限位板10上均开设有限位槽11，所述限位槽11内部滑动连接有压板12，所述压板12的顶部设有螺栓13，所述螺栓13穿过移动架4的顶部，旋转螺栓13，使压板12能够接触到压辊7顶部，并使压辊7对车身贴进行压紧，提高车身贴放置时的稳定性。

第二限位板10比第一限位板9长，所述第二限位板10的底部和放置板2的顶面接触，第二限位板10一方面可起到对多张车身贴归位的作用，当第一张车身贴喷绘完成后，取出时会在第二限位板10的作用下，其余的车身贴不会发生错位。

本方案中，将多张车身贴本体1取出后，将其放置在放置板2上，移动放置板2两端的移动架4，直至第二限位板10的一端接触到车身贴本体1的两端，此时再旋转螺栓13，使压板12能够接触到压辊7顶部，并使压辊7对车身贴进行压紧，当第一张车身贴本体1喷绘完成后，可松动螺栓13，直接取出第一张车身贴本体1，在伸缩杆5的作用下，压辊7依旧可以对剩余的车身贴本体1进行弹性固定，此时再拧紧螺栓13，使压辊7对车身贴本体1压紧，如此反复，直至所有的车身贴本体1喷绘完成，完成后再对车身贴本体1进行粘贴，可有效防止车身贴本体1起拱。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。