1.本实用新型涉及发动机技术领域，特别是一种适用于多机型的可调节滤网支架工装。
背景技术：
2.目前，发动机试机完毕后，就需要放掉发动机里面的全部机油，才可以进行下一步工序，而放掉机油同时，需要一个滤网对机油进行过滤，过滤掉在试机时候里面可能产生的铁屑等杂质。
3.现在通常的做法是，工人手持一个滤网在发动机放油口对机油进行过滤后，流入收集油盆中；但是这样操作对工人来说费时费力；或者使用简易工装：采用一块磁铁，把类似于捕鱼那种网兜绑在磁铁上，而磁铁吸附在发动机放油口附近，滤网对准放油螺塞口，拧开螺塞后用油盆接；但是，现有技术的滤网相对于磁铁位置是固定的，面对不同的发动机机型时，其发油螺塞扣位置分布各不相同，会导致以下问题发生：
①
磁铁吸附在斜面上，滤网不能垂直对准放油口；
②
滤网能对准放油口位置，由于工装无法调整，使得磁铁吸附的面积太小，吸附不牢靠。
技术实现要素：
4.针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种适用于多机型的可调节滤网支架工装，目的是解决目前对发动机放油的过滤简易工装，面对不同的发动机机型时，磁铁吸附不牢靠，以及滤网不能对准出油口等问题。
5.为实现上述实用新型目的，本实用新型的技术方案如下：
6.一种适用于多机型的可调节滤网支架工装，包括吸附部、支撑部、以及滤网支架；
7.所述吸附部包括磁铁块、磁铁座，所述磁铁座水平设置，所述磁铁块设置在磁铁座顶部平面；
8.所述支撑部包括支撑板ⅰ、支撑板ⅱ、上可变向棘轮机构、下可变棘轮机构，所述支撑板ⅰ与支撑板ⅱ平行设置，所述支撑板ⅰ靠近两端上下平面上分别设置有凹槽，所述凹槽内分别嵌套有上可变向棘轮机构和下可变向棘轮机构；所述上可变向棘轮机构包括外壳、左挡块、右挡块，所述左挡块与右挡块在所述外壳内并排设置，所述左挡块与右挡块之间设置有上凸轮，所述左挡块与右挡块同一侧端部与外壳活动连接，所述外壳内还设置有上棘轮，且所述左挡块与右挡块分别与上棘轮啮合，所述左挡块相对上凸轮的外侧通过弹性件ⅰ与外壳内壁相连接，所述右挡块相对上凸轮的外侧通过弹性件ⅱ与外壳内壁相连接，所述上凸轮上设置有上凸轮旋钮；所述上棘轮的轴向穿设有上棘轮轴，上棘轮轴一端与上棘轮固定连接，另一端穿出支撑板ⅰ，并与支撑板ⅱ相连接，所述上棘轮轴通过上连接杆与磁铁座底部相连接；所述下可变向棘轮机构结构与上可变向棘轮机构的结构相同，所述下可变向棘轮机构的下棘轮轴穿出支撑板ⅰ，并与支撑板ⅱ相连接；所述滤网支架通过下连接杆与下棘轮轴相连接。
9.优选地，磁铁块与磁铁座之间通过螺栓连接。这样方便磁铁座和磁铁块的维修拆卸更换。
10.优选地，所述上连接杆与上棘轮轴通过焊接连接。这样可以使得连接牢靠固定。
11.优选地，所述弹性件ⅰ、弹性件ⅱ为弹簧。这样的设置可以使得左挡块与右挡块恢复原位。
12.本实用新型的有益效果：
13.本实用新型提供的一种适用于多机型的可调节滤网支架工装，采用棘轮机构来进行位置调整，增加了整个工装调整的灵活性，使得其适用性更广，能适用于更多的发动机型号，对于发动机里机油全部放掉的工序具有重要意义。
附图说明
14.图1为本实用新型实施例提供的一种适用于多机型的可调节滤网支架工装的结构示意图；
15.图2为本实用新型实施例提供的一种适用于多机型的可调节滤网支架工装的左视图；
16.图3为本实用新型实施例提供的一种适用于多机型的可调节滤网支架工装的上棘轮机构；
17.图4为本实用新型实施例提供的一种适用于多机型的可调节滤网支架工装的上棘轮机构上凸轮旋钮逆时针旋转情形；
18.图中，1
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磁铁块、2
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磁铁座、3
‑
上可变向棘轮机构、4
‑
支撑ⅰ、5
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支撑ⅱ、6
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过滤支架、7
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上连接杆、8
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下连接杆、9
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下可变棘轮机构、10
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上棘轮轴、11
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下棘轮轴、12
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外壳、13
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上凸轮旋钮、14
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上棘轮、15
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右挡块、16
‑
弹性件ⅱ、17
‑
上凸轮、18
‑
左挡块、19
‑
弹性件ⅰ、20
‑
下凸轮旋钮。
具体实施方式
19.为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施例并配合附图予以说明。
20.实施例1
21.请参见图1，包括吸附部、支撑部、以及滤网支架6；
22.所述吸附部包括磁铁块1、磁铁座2，所述磁铁座2水平设置，所述磁铁块1设置在磁铁座2顶部平面；
23.所述支撑部包括支撑板ⅰ4、支撑板ⅱ5、上可变向棘轮机构3、下可变棘轮机构9，所述支撑板ⅰ4与支撑板ⅱ5平行设置，所述支撑板ⅰ4靠近两端上下平面上分别设置有凹槽，所述凹槽内分别嵌套有上可变向棘轮机构3和下可变向棘轮机构9；所述上可变向棘轮机构3包括外壳12、左挡块18、右挡块15，所述左挡块18与右挡块15在所述外壳12内并排设置，所述左挡块18与右挡块15之间设置有上凸轮17，所述左挡块18与右挡块15同一侧端部与外壳12活动连接，所述外壳12内还设置有上棘轮14，且所述左挡块18与右挡块15分别与上棘轮14啮合，所述左挡块18相对上凸轮17的外侧通过弹性件ⅰ19与外壳12内壁相连接，所述右挡块15相对上凸轮17的外侧通过弹性件ⅱ16与外壳12内壁相连接，所述上凸轮17上设置有上
凸轮旋钮13；所述上棘轮14的轴向穿设有上棘轮轴10，上棘轮轴10一端与上棘轮14固定连接，另一端穿出支撑板ⅰ4，并与支撑板ⅱ5相连接，所述上棘轮轴10通过上连接杆7与磁铁座2底部相连接；所述下可变向棘轮机构结构9与上可变向棘轮机构3的结构相同，所述下可变向棘轮机构9的下棘轮轴11穿出支撑板ⅰ4，并与支撑板ⅱ5相连接；所述滤网支架6通过下连接杆8与下棘轮轴11相连接。
24.上可变棘轮机构3、下可变棘轮机构9结构相同，均具有单向转动、可变向的作用。如图3、图4所示，上可变棘轮机构3中，当逆时针旋转上凸轮旋钮13，这时上凸轮17同时随上凸轮旋钮13同向旋转，这样上凸轮17就会顶住右挡板15，这时只有左挡板18与上棘轮14啮合，此时上棘轮14只可以顺时针转动；同样地，上凸轮旋钮13顺时针转动，则上凸轮17同时也顺时针转动从而把左挡板18压向左侧的弹性件ⅰ19，此时上凸轮17不再压住右挡板15，而右挡板15因弹性件ⅱ16作用，其活动端恢复到与上棘轮14啮合，这时，上棘轮14由于右挡板15啮合，只可以逆时针转动。而上凸轮旋钮13不旋转时，上凸轮17处于空档位置，此时上凸轮17对左挡板18、右挡板15都不挤压，上棘轮14由于同时与左挡板18、右挡板15啮合卡住，上棘轮14完全卡死，无法转动，上棘轮轴10与支撑板ⅰ4和支撑板ⅱ5都不能转动。
25.因而，当工作时，把滤网支架6上安装上滤网，把磁铁块1吸附在发动机底部靠近放油口附近，这时的滤网口不在放油口的正下方，可旋转上可变棘轮机构3的上凸轮旋钮13，由于上棘轮轴10与磁铁座2通过上连接杆7固定连接，无法旋转，这时实际上是支撑板ⅰ4和支撑板ⅱ5围绕上棘轮轴10转动，从而可以调整滤网支架6的相对放油口的高度和位置，同样的，下可变棘轮机构9与上可变棘轮机构3结构上相同，通过同样的方式，旋转上凸轮旋钮13、下凸轮旋钮20，就可把滤网支架6调整到放油口，然后上凸轮旋钮13、下凸轮旋钮20设置到空档位置，即可完成对工装的调整。
26.因此，磁铁块1能平稳吸附在发动机放油口附近，利用本工装的特性调节改变滤网支架6位置，增加了工装的可调整性，适合在各机型的发动机上使用，适用范围广，灵活性好。
27.实施例2
28.本实施例其他部件与实施例相同，不同之处在于，磁铁块1与磁铁座2之间通过螺栓连接。这样方便磁铁座2和磁铁块1的维修拆卸更换。
29.实施例3
30.本实施例其他部件与实施例相同，不同之处在于，所述上连接杆7与上棘轮轴10通过焊接连接。这样可以使得连接牢靠固定。
31.实施例4
32.本实施例其他部件与实施例相同，不同之处在于，所述弹性件ⅰ19、弹性件ⅱ16为弹簧。这样的设置可以使得左挡块18与右挡块15恢复原位。
33.虽然，上文中已经用具体实施方式，对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。