一种水气分离装置及道路清洗车的制作方法

1.本实用新型涉及环卫车领域，尤其涉及一种水气分离装置及道路清洗车。


背景技术：

2.目前道路清洗车所采用的水气分离装置多为下进气形式，在车辆工作行驶中，若遇到刹车或下陡坡情况，箱体内部储存的水会因惯性和重力作用向驾驶室方向推挤，形成水浪，导致水气分离装置浸没于水中，无法起到将水从空气中剥离出来的作用，严重地，水浪还会冲入水气分离装置内，直接进入风机，与高速旋转的风机叶轮撞击后直接喷出，降低风机寿命，频繁维修。


技术实现要素：

3.为此，需要提供一种水气分离装置及道路清洗车,以解决现有技术中道路清洗车的污水箱内的水易进入水气分离装置内的问题。
4.为实现上述目的，发明人提供了一种水气分离装置,包括进风管及延长风管；
5.所述进风管的一端为进风口，进风管的另一端为连接口；进风管的管壁包括导流面，所述导流面由连接口向进风口的方向，逐步朝进风管外倾斜；进风管内设有格栅板组件；
6.所述延长风管的一端与进风管的连接口连接，延长风管的另一端用于与风机连接。
7.作为本实用新型的一种优选结构，所述进风管和延长风管通过法兰连接。
8.作为本实用新型的一种优选结构，所述进风管及延长风管均呈扁平状。
9.作为本实用新型的一种优选结构，所述格栅板组件包括若干块格栅板，若干块格栅板并排设置，以将进风管内分隔成并排的若干进风通道。
10.区别于现有技术，上述技术方案所述的水气分离装置,通过设置延长风管，可以调节进风管相对风机的位置，使得水气分离装置应用于道路清洗车时，进风管可以后置于污水箱的箱尾处，可以在道路清洗车急刹或下坡时，有效避免污水箱内污水前倾而进入进风管内，保证水气分离装置和风机的正常寿命；进风管的进风口设于进风管的端部处，实现侧面进风，避免污水箱内污水进入格栅板组件内；进风管设有倾斜的导流面，从空气中分离出来的水可依靠自身重力作用由进风口排出，可以避免水气分离装置损坏。
11.发明人还提供了一种道路清洗车，包括车体、污水箱、水气分离装置及风机，所述水气分离装置为上述水气分离装置；
12.所述污水箱设于车体上，所述风机设于污水箱外；
13.所述水气分离装置设于污水箱内，进风管平放并设于污水箱的箱尾处，且进风口朝向污水箱的箱尾，导流面朝下，延长风管远离进风管的一端穿出污水箱外，并与风机连接。
14.作为本实用新型的一种优选结构，所述延长风管远离进风管的一端通过法兰与风
机的风口连接。
15.区别于现有技术，上述技术方案所述的道路清洗车，通过延长风管，使进风管后置于污水箱的箱尾处，可以在道路清洗车急刹或下坡时，有效避免污水箱内污水前倾而进入进风管内，保证水气分离装置和风机的正常寿命；进风管的进风口位于进风管的端部处，实现侧面进风，避免污水箱内污水由下至上地进入格栅板组件内；进风管设有倾斜的导流面，从空气中分离出来的水可依靠自身重力作用由进风口排出至污水箱内，可以避免水气分离装置损坏。
附图说明
16.图1为本实用新型一实施例涉及的水气分离装置的结构图；
17.图2为本实用新型一实施例涉及的进风管的结构图；
18.图3为本实用新型一实施例涉及的进风管的纵截面图；
19.图4为本实用新型一实施例涉及的进风管的横截面图；
20.图5为本实用新型一实施例涉及的延长风管的结构图；
21.图6为本实用新型一实施例涉及的道路清洗车的结构图。
22.附图标记说明：
23.1、进风管；100、格栅板组件；101、连接口；102、进风口；103、导流面；
24.2、延长风管；
25.3、车体；
26.4、污水箱；
27.5、风机；
28.6、法兰。
具体实施方式
29.为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。
30.本实用新型提供了一种水气分离装置,用于实现将空气中的水分分离出来，主要适用于道路清洗车内，在实现自身功能的同时，可以在道路清洗车行驶过程中有效避免其内部的污水进入水气分离装置内部，避免风机5的损坏。
31.请参阅图1，在具体的实施例中，所述水气分离装置包括进风管1及延长风管2；所述进风管1和延长风管2均是风机5抽取空气的通道，其中，进风管1内实现空气中水气的分离，延长风管2实现进风口102位置的调节，在实际使用时，可以根据进风口102需要处于何种位置，来选择相应长度的延长风管2。
32.所述进风管1的一端为进风口102，进风管1的另一端为连接口101，所述进风口102即为整个水气分离装置的进风口102，具体地，所述进风口102设于进风管1的端面处；风机5抽取的空气由进风口102进入进风管1内，即为图3中a所示方向，所述连接口101用于与延长风管2连接。
33.请参阅图2及图4，进风管1内设有格栅板组件100，所述格栅板组件100用于实现水气分离，而进风管1的进风口102设于进风管1的端部处，实现侧面进风，则可以避免污水箱4
内污水由下至上地进入格栅板组件100内。
34.请参阅图5，所述延长风管2的一端与进风管1的连接口101连接，延长风管2的另一端用于与风机5连接，风机5所抽取的空气由进风口102进入进风管1，再进入延长风管2，最后由风机5排出。
35.所述延长风管2可以设置有多种长度的，用户可以根据需求将不同长度的延长风管2与进风管1连接，因此，所述延长风管2和进风管1的连接采用可拆卸式连接，在某一实施例中，所述进风管1和延长风管2通过法兰6连接，进风管1的法兰6和延长风管2的法兰6均设有螺栓口，进风管1处法兰6的螺栓口和延长风管2处法兰6的螺栓口对齐，再通过螺栓穿过螺栓口锁紧即可，在需要更换延长风管2时，只需要将螺栓拆卸。
36.通过设置延长风管2，可以调节进风管1相对风机5的位置，使得水气分离装置应用于道路清洗车时，进风管1可以后置于污水箱4的箱尾处，可以在道路清洗车急刹或下坡时，有效避免污水箱4内污水前倾而进入进风管1内，保证水气分离装置和风机5的正常寿命。
37.进风管1的管壁包括导流面103，所述导流面103由连接口101向进风口102的方向，逐步朝进风管1外倾斜，这样设置使得实际使用水气分离装置时，进风管1平放，导流面103的导流方向为连接口101向进风口102的方向，即为图3中b所示方向，风机5抽取空气，格栅板组件100完成水气分离，从空气中分离出来的水可在导流面103的引导下，依靠自身重力作用由进风口102排出，可以避免水气分离装置损坏。
38.在进一步的实施例中，所述格栅板组件100包括若干块格栅板，若干块格栅板并排设置，以将进风管1内分隔成并排的若干进风通道，由于设有导流面103，为了避免影响导流面103发挥作用，若干块格栅板可均垂直于导流面103设置，使得每个进风通道的底部均有导流面103，或者若干块格栅板均平行于导流面103设置，使得每块格栅板均倾斜设置，均可发挥导流的作用。
39.所述进风管1和延长风管2均可以为常规的圆柱形管道，在另一实施例中，所述进风管1及延长风管2均可以呈扁平状，即延长风管2为矩形管道，进风管1也可以为锲形，即进风管1的一侧壁为导流面103，为倾斜面。
40.请参阅图6，本实用新型还提供了一种道路清洗车，包括车体3、污水箱4、水气分离装置及风机5，所述水气分离装置为上述水气分离装置，通过设置所述水气分离装置，在可以实现车辆在复杂工况下行驶时，工作人员不用将注意力分散在实时路况上，避免不必要的风险，水气分离装置能够稳定作业，车辆作业效果明显，污水箱4内因车辆行驶过程中产生水浪不易通过水气分离装置进入风机5，有效增加风机5寿命。
41.所述污水箱4设于车体3上，所述污水箱4的箱头与车体3的车头同朝向，污水箱4的箱尾与车体3的车尾同朝向；所述风机5设于污水箱4外；所述水气分离装置设于污水箱4内，由于在车辆工作行驶中遇到刹车或下陡坡情况，污水箱4内储存的污水会因惯性和重力作用朝驾驶室方向推挤形成水浪，即污水会朝污水箱4的箱头堆积，而通过设置有延长风管2，使得进风管1可以被平放并设于污水箱4的箱尾处，即进风口102可以后置于污水箱4的箱尾处，可以避免水浪通过进风口102进入进风管1内。
42.进风口102朝向污水箱4的箱尾，这样的设置使得污水箱4内污水在溅起时，不会进入进风口102；导流面103朝下，这样使得导流面103可以将空气中分离出来的水气导流至污水箱4内，而不是进入风机5内。
43.延长风管2远离进风管1的一端穿出污水箱4外，并与风机5连接，同样地，所述延长风管2远离进风管1的一端也可以通过法兰6与风机5的风口连接。
44.需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本实用新型的专利保护范围。因此，基于本实用新型的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型的专利保护范围之内。