一种撒砂喷嘴的制作方法

1.本实用新型属于轨道车辆制动领域，尤其涉及一种撒砂喷嘴。


背景技术：

2.随着城市现代化的不断发展，由于有轨电车舒适性高、节能环保、建造成本低等特点，越来越多的城市开始运行或规划有轨电车，它为人们的出行提供了方便、快捷，也成为一些城市一道靓丽的风景线。
3.有轨电车作为路面行驶，减速度要求更高，往往配备了独立的撒砂系统，以改善轮轨黏着关系，避免车辆空转打滑。但在实际运用中，在车辆涉水运行时，车轮甩起的水进入撒砂喷嘴，经常会造成撒砂喷嘴堵塞。尤其是在冬季，撒砂喷嘴进水后更加容易结冰堵塞撒砂喷嘴。因此，撒砂喷嘴进水的问题亟待解决。


技术实现要素：

4.本实用新型目的在于提供一种撒砂喷嘴,以解决撒砂喷嘴因进水而堵塞的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型所采用的具体技术方案如下：
6.一种撒砂喷嘴，其包括喷嘴主体和与喷嘴主体固定连接的撒砂管道，所述撒砂管道与设置在喷嘴主体内第一孔道连通，所述喷嘴主体的外侧套设有第一套件，所述第一套件的下边沿向下延伸至喷嘴主体下端面的下方。
7.由此，该实用新型通过在喷嘴主体外侧套设一第一套件，且第一套件的下边缘位于喷嘴主体下端面的下方，有效地将车轮甩起的水阻挡在了喷组主体之外。此外，第一套件约束了砂砾的下落路径，减少了砂砾掉落在轨道两侧的损失。
8.优选的，所述第一套件的下边缘上沿出砂方向开设缺口，所述缺口的上边沿位于喷嘴主体下端面的下方。设置缺口使得第一套件在阻挡进水的同时保证了砂砾顺利地到达车轮处。
9.优选的，所述第一套件为丁晴橡胶制成，所述第一套件与喷嘴主体过盈配合。丁晴橡胶耐油性、耐腐蚀以及弹性性能优异，使用寿命长，且与喷嘴主体过盈配合，保证了第一套件不滑脱。
10.优选的，所述第一孔道的表面粗糙度为ra0.8～ra1.6，提高第一孔道的光洁度，降低水的附着力。
11.进一步，所述撒砂管道内嵌套有第二套件，所述第二套件采用聚四氟乙烯材料制成。聚四氟乙烯表面张力小，摩擦系数低，减小了水的附着力，进一步提高了撒砂喷嘴的撒砂通道的光洁度。
12.进一步，所述撒砂喷嘴还包括加热装置，所述加热装置与喷嘴主体固定连接，避免了低温条件下喷嘴内砂砾结冰堵塞撒砂系统。
13.进一步，所述加热装置插装在喷嘴主体的第二孔道内，方便了维护检修。
14.进一步，所述第二孔道的下端与自喷嘴主体下端面向喷嘴主体内部延伸的第三孔道连通。空气中的水汽会在第二通道内凝结成液态水，通过第三孔道将第二孔道内的液态水排除，避免了加热装置出现短路等故障，保障加热装置使用的安全性。
15.本实用新型具有以下优点：
16.1、本实用新型在喷嘴主体外部设置一层橡胶套，橡胶套的下边缘低于喷嘴主体的下端面，有效阻挡了车轮甩起的水进入撒砂通道。此外，在第一套件的下边缘上设置缺口，使得第一套件在阻挡进水的同时保证了砂砾顺利地到达车轮处。
17.2、本实用新型的丁晴橡胶套性能优异且与喷嘴主体过盈配合，增强套设的可靠性，不会发生滑脱。
18.3、为进一步防止撒砂系统阻塞，在撒砂管道内嵌套聚四氟乙烯衬套并提高第一孔道的光洁度，降低水的附着力从而使砂砾和粉尘不易板结。同时，设置加热装置，防止低温下喷嘴内砂砾结冰堵塞撒砂系统。
附图说明
19.图1为本实施例的撒砂喷嘴的示意图；
20.图2为本实施例的撒砂喷嘴的剖视图；
21.图中标记说明：1、喷嘴主体；11、下端面；2、第一套件；21、下边缘；3、第二套件；4、撒砂管道；5、第一孔道；6、第二孔道；7、第三孔道；8、加热装置；9、安装孔；10、缺口。
具体实施方式
22.为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型一种撒砂喷嘴做进一步详细的描述。
23.如图1所述，本实施例包括喷嘴主体1以及固定连接在喷嘴主体1上的撒砂管道4和加热装置8，在喷嘴主体1外侧套设有第一套件2，且第一套件2的下边缘21低于喷嘴主体1的下端面11，以有效阻挡轨道车运行过程中车轮甩起的水进入第一孔道5，进而避免堵塞撒砂喷嘴。此外，第一套件2能够减少砂砾掉落在轨道两侧的损失，为了进一步保证砂砾顺利到达车轮处，在第一套件2的下边缘21上沿出砂方向开设缺口10，所述缺口10的上边沿低于喷嘴主体1的下端面11。优选的，喷嘴主体1下端面11与轨道表面的距离为50mm，第一套件2的下边缘21与轨道表面的距离为20mm，缺口10的上边沿与轨道表面的距离为40mm。所述第一套件2由丁晴橡胶制作而成，丁晴橡胶耐油耐腐蚀，使用寿命长，并且丁晴橡胶的弹性性能优异，与喷嘴主体1过盈配合，能够保证不滑脱。所述喷嘴主体1上还设有用于将撒砂喷嘴固定安装在轨道车辆上的安装孔9。
24.如图2所示，为了进一步防止喷嘴堵塞，喷嘴主体1上的第一孔道5(直径优选为17mm)的表面粗糙度设计为ra0.8～ra1.6，提高第一孔道5的光洁度，降低水的附着力。在所述撒砂管道4(直径优选为17mm)内嵌套第二套件3，第二套件3采用聚四氟乙烯材料，聚四氟乙烯材料表面张力小，摩擦系数系数低，进一步降低了对水的附着力。第二套件3的内径优选为13mm,即第二套件3的壁厚为2mm。为保证第二套件3位置的固定，在撒砂管道4下端沿径向向内设有环状凸缘，所述环状凸缘的内周直径与第二套件3的内径相同。本实施例在整体上提高了撒砂通道的光洁度，能够有效降低撒砂喷嘴堵塞的风险。
25.如图1、图2所示，插装在喷嘴主体1第二孔道6内的加热装置8，能够对撒砂喷嘴进行加热，避免在冬季或低温条件下喷嘴内砂砾结冰堵塞撒砂通道，并且加热装置8的取放便捷，设备维护方便。第二孔道6内不可避免的会有水汽凝结落入，为防止加热装置8遇水出现短路等故障，将第二孔道6的下端与第三孔道7连通，有助于将第二孔道6内凝集的液态水排除，排除安全隐患。
26.可以理解，本实用新型是通过实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。


技术特征：
1.一种撒砂喷嘴，包括喷嘴主体(1)和与喷嘴主体(1)固定连接的撒砂管道(4)，所述撒砂管道(4)与设置在喷嘴主体(1)内的第一孔道(5)连通，其特征在于：所述喷嘴主体(1)的外侧套设有第一套件(2)，所述第一套件(2)的下边缘(21)向下延伸至喷嘴主体(1)下端面(11)的下方。2.如权利要求1所述的撒砂喷嘴，其特征在于：所述第一套件(2)的下边缘(21)上沿出砂方向开设缺口(10)，所述缺口(10)的上边沿位于喷嘴主体(1)下端面(11)的下方。3.如权利要求1或2所述的撒砂喷嘴，其特征在于：所述第一套件(2)为丁晴橡胶制成，所述第一套件(2)与喷嘴主体(1)过盈配合。4.如权利要求3所述的撒砂喷嘴，其特征在于：所述第一孔道(5)的表面粗糙度为ra0.8～ra1.6。5.如权利要求4所述的撒砂喷嘴，其特征在于：所述撒砂管道(4)内嵌套有第二套件(3)，所述第二套件(3)采用聚四氟乙烯材料制成。6.如权利要求1或2所述的撒砂喷嘴，其特征在于：还包括加热装置(8)，所述加热装置(8)与喷嘴主体(1)固定连接。7.如权利要求6所述的撒砂喷嘴，其特征在于：所述加热装置(8)插装在喷嘴主体(1)的第二孔道(6)内。8.如权利要求7所述的撒砂喷嘴，其特征在于：所述第二孔道(6)的下端与自喷嘴主体(1)下端面(11)向喷嘴主体(1)内部延伸的第三孔道(7)连通。

技术总结
本实用新型公开了一种撒砂喷嘴，其包括喷嘴主体和与喷嘴主体固定连接的撒砂管道，所述撒砂管道与设置在喷嘴主体内的第一孔道连通，所述喷嘴主体的外侧套设有第一套件，所述第一套件的下边缘向下延伸至喷嘴主体下端面的下方。本实用新型能够将轨道车辆运行时车轮甩起的水阻挡在撒砂喷嘴之外，避免了撒砂喷嘴因进水而堵塞。水而堵塞。水而堵塞。


技术研发人员：李达 聂文斌 曹文祥 张浩 曾毅 刘劲 于倩
受保护的技术使用者：中车株洲电力机车有限公司
技术研发日：2021.11.16
技术公布日：2022/6/14