一种货运列车防冻液喷淋装置的制作方法

1.本实用新型涉及喷淋设备技术领域，具体涉及一种货运列车防冻液喷淋装置。


背景技术：

2.我国北方地区冬季天气寒冷，煤炭在运输过程中极易遭受冰冻而与货运列车车体发生冻结，造成卸车困难、用户亏损、行车安全等问题。为避免冻车冻煤的发生，按照要求个装车站需采取喷洒煤用防冻液措施。
3.目前市场上的货运列车防冻液喷淋装置，一般喷头为固定安装，导致喷淋范围受到限制，无法覆盖车厢的所有角落，实用性较低，另外现有的货运列车防冻液喷淋装置一般不能进行定量喷洒，防冻液喷洒过多，会对车厢造成腐蚀，防冻液喷洒过少，又不能对煤炭起到较好的防冻效果，进一步降低了防冻液喷淋装置的实用性，因此我们提出一种货运列车防冻液喷淋装置来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为解决现有技术中喷淋范围窄以及无法定量喷洒防冻液的问题，本实用新型提供了一种货运列车防冻液喷淋装置。
5.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
6.一种货运列车防冻液喷淋装置，包括安装板，所述安装板的前端内侧面之间设有滑杆，所述滑杆的表面设有移位机构，所述移位机构包括滑动连接在滑杆表面的第一安装筒以及第二安装筒，所述第一安装筒和第二安装筒的表面前端连接有安装管，所述移位机构用于改变安装管的位置，所述安装管靠近第一安装筒和第二安装筒的一侧连通有导水管，所述安装管的底端等间距安装有喷淋头，所述安装板中部底侧连接有安装框，所述安装框的内部设有定量出液机构。
7.进一步地，所述第一安装筒的后端连接有第一连接板，所述第二安装筒的后端连接有第二连接板，所述第一连接板的长度大于第二连接板的长度，所述滑杆表面位于第二安装筒与安装板之间套有复位弹簧，所述第一连接板与第二连接板的后端之间连接有传动皮带，所述安装板的一侧安装有正反电机，所述正反电机的输出端连接有主动轮，所述主动轮与传动皮带之间为传动连接。
8.进一步地，所述定量出液机构包括固定在安装框上的储液箱，所述储液箱的上表面中间安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端贯穿储液箱的内顶壁连接有丝杆，所述丝杆的底端与储液箱的底板转动连接，所述丝杆的中部螺纹连接有安装块，所述安装块的两侧连接有导向杆，所述储液箱的两个内侧壁设有卡槽，所述导向杆远离安装块的一端与卡槽滑动连接，所述储液箱的上表面前端安装有抽水泵，所述抽水泵的输入端与安装块之间固定设有进水管，所述抽水泵的输出端通过三通与导水管相连接。
9.进一步地，所述储液箱的正面中部设有观察窗，所述观察窗的边侧设有刻度线，所述储液箱的后侧上端设有进液斗。
10.进一步地，所述安装管靠近第一安装筒和第二安装筒的一端安装有调节阀。
11.本实用新型的有益效果如下：
12.1、本实用新型，通过在滑杆的表面设置移位机构，移位机构能够前后往复改变安装管的位置，大大扩大了喷淋头的喷洒范围，使得车厢内部各个位置的煤炭都能均匀的受到防冻液的保护，充分体现了该货运列车防冻液喷淋装置的实用性。
13.2、本实用新型，通过在安装框的内部设置定量出液机构，定量出液机构能够根据煤炭对于防冻液的需求，通过导水管向喷淋头输送适量的防冻液，不仅提高了对煤炭的防护效果，而且有效避免了防冻液的浪费，进一步体现了该货运列车防冻液喷淋装置的实用性，值得普遍应用与推广。
附图说明
14.图1是本实用新型主体背面结构示意图；
15.图2是本实用新型主体正面结构示意图；
16.图3是本实用新型储液箱内部结构示意图。
17.附图标记：1、安装板；2、滑杆；3、移位机构；301、第一安装筒；302、第二安装筒；303、第一连接板；304、第二连接板；305、复位弹簧；306、传动皮带；307、正反电机；308、主动轮；4、安装管；401、调节阀；5、导水管；6、喷淋头；7、安装框；8、定量出液机构；801、储液箱；802、驱动电机；803、丝杆；804、安装块；805、导向杆；806、卡槽；807、抽水泵；808、进水管；809、三通；810、观察窗；811、刻度线；812、进液斗。
具体实施方式
18.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
19.如图1-3所示，一种货运列车防冻液喷淋装置，包括安装板1，安装板1的前端内侧面之间设有滑杆2，滑杆2的表面设有移位机构3，移位机构3包括滑动连接在滑杆2表面的第一安装筒301以及第二安装筒302，第一安装筒301和第二安装筒302的表面前端连接有安装管4，移位机构3用于改变安装管4的位置，安装管4靠近第一安装筒301和第二安装筒302的一侧连通有导水管5，安装管4的底端等间距安装有喷淋头6，安装板1中部底侧连接有安装框7，安装框7的内部设有定量出液机构8，在一些实施例中，通过在滑杆2的表面设置移位机构3，移位机构3能够前后往复改变安装管4的位置，大大扩大了喷淋头6的喷洒范围，使得车厢内部各个位置的煤炭都能均匀的受到防冻液的保护，另外通过在安装框7的内部设置定量出液机构8，定量出液机构8能够根据煤炭对于防冻液的需求，通过导水管5向喷淋头6输送适量的防冻液，不仅提高了对煤炭的防护效果，而且有效避免了防冻液的浪费，充分体现了该货运列车防冻液喷淋装置的实用性，更具体的，该货运列车防冻液喷淋装置在使用时，将安装板1固定在车厢的内部后侧，移位机构3能够带动安装管4左右往复移动，使得安装管4底部的喷淋头6能够覆盖到车厢的各个角落，提高对煤炭的防冻效果。
20.如图1所示，在一些实施例中，第一安装筒301的后端连接有第一连接板303，第二安装筒302的后端连接有第二连接板304，第一连接板303的长度大于第二连接板304的长度，滑杆2表面位于第二安装筒302与安装板1之间套有复位弹簧305，第一连接板303与第二
连接板304的后端之间连接有传动皮带306，安装板1的一侧安装有正反电机307，正反电机307的输出端连接有主动轮308，主动轮308与传动皮带306之间为传动连接，更具体的，移位机构3的工作原理为，正反电机307的型号为80ktyz,正反电机307工作时，带动主动轮308转动，当主动轮308顺时针转动时，第一安装筒301和第二安装筒302由中间向两侧移动，此时喷淋头6由中间逐渐向两侧喷洒，当主动轮308逆时针转动时，第一安装筒301和第二安装筒302由两侧向中间移动，此时喷淋头6由两侧逐渐向中间进行喷洒，如此往复从而实现对车厢的全面喷洒。
21.如图1所示，在一些实施例中，定量出液机构8包括固定在安装框7上的储液箱801，储液箱801的上表面中间安装有驱动电机802，驱动电机802的输出端贯穿储液箱801的内顶壁连接有丝杆803，丝杆803的底端与储液箱801的底板转动连接，丝杆803的中部螺纹连接有安装块804，安装块804的两侧连接有导向杆805，储液箱801的两个内侧壁设有卡槽806，导向杆805远离安装块804的一端与卡槽806滑动连接，储液箱801的上表面前端安装有抽水泵807，抽水泵807的输入端与安装块804之间固定设有进水管808，抽水泵807的输出端通过三通809与导水管5相连接，更具体的，定量出液机构8的工作原理为，驱动电机802工作时，带动安装块804沿着丝杆803向下移动，此时进水管808的进水端也会逐渐下移，合理控制进水管808的进水端到防冻液面的高度差，可实现对防冻液的定量喷洒，其中防冻液先由进水管808进入抽水泵807，然后通过三通809输向导水管5，最后由导水管5进入安装管4并由安装管4底部的喷淋头6喷向煤炭。
22.如图1所示，在一些实施例中，储液箱801的正面中部设有观察窗810，观察窗810的边侧设有刻度线811，储液箱801的后侧上端设有进液斗812，设置观察窗810可以让工作人员看到进水管808的进水端所处的深度，设置刻度线811可以帮助工作人员计算防冻液的喷洒量。
23.如图2所示，在一些实施例中，安装管4靠近第一安装筒301和第二安装筒302的一端安装有调节阀401，设置调节阀401可以控制调节防冻液的喷洒速度，使得防冻液喷洒更加合理。
24.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。