一种刹车片喷漆设备的制作方法

1.本实用新型刹车片技术领域，尤其是涉及一种刹车片喷漆设备。


背景技术：

2.刹车片也叫刹车皮，在汽车的刹车系统中，刹车片是关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，刹车片在使用前需要进行喷漆处理，传统的刹车片喷漆设备基本可以满足人们的使用需求，但是依旧存在一定的问题，具体问题如下所述：
3.目前市场上部分刹车片喷漆设备在对刹车片进行喷漆时，需要操作员手动打开固定装置，然后将刹车片放置在固定装置内，最后将固定装置锁紧，刹车片固定起来较为麻烦，并且刹车片固定后操作员难以对刹车片的背面进行喷漆，此时需要将打开固定装置并刹车片的角度进行调节，然后再将刹车片固定住并对其背面进行喷漆，因此刹车片喷漆时较为麻烦。


技术实现要素：

4.为了改善上述提到的刹车片固定起来较为麻烦以及刹车片喷漆时较为麻烦的问题，本实用新型提供一种刹车片喷漆设备。
5.本实用新型提供一种刹车片喷漆设备，采用如下的技术方案：一种刹车片喷漆设备，包括底座，所述底座的顶面固定连接有支撑板，所述支撑板的侧面固定连接有气缸，所述底座的顶面固定连接有支柱，所述支柱的上端固定连接有轴套，所述轴套的内壁固定插接有导轨筒，所述导轨筒的右端开设有两个凹槽，且导轨筒右端凹槽的内壁转动连接有夹板，所述两个所述夹板的相对一侧均固定连接有连板，且两个连板相对的一端通过铰接板铰接，所述铰接板的侧面与气缸伸出端的侧面通过弹力绳活动连接。
6.通过上述技术方案，便于通过两个夹板配合对刹车片进行夹持固定，进而方便操作员对刹车片进行喷漆。
7.可选的，上述一种刹车片喷漆设备中，所述气缸伸出端的侧面固定连接有两个导向球，且导向球的侧面与导轨筒的内壁滑动连接。
8.通过上述技术方案，便于通过导向球带动导轨筒旋转，并促使刹车片旋转，从而方便操作员对刹车片进行全方位喷漆。
9.可选的，上述一种刹车片喷漆设备中，所述夹板的侧面固定连接有五个橡胶软垫，且夹板右端的棱均做圆角处理。
10.通过上述技术方案，便于通过橡胶软垫减少夹板对刹车片的表面造成的损伤。
11.可选的，上述一种刹车片喷漆设备中，所述支柱的数量为两个，且两个支柱关于导轨筒对称。
12.通过上述技术方案，便于增加导轨筒转动的稳定性。
13.可选的，上述一种刹车片喷漆设备中，所述导轨筒的内侧开设有两个轨道，且导轨筒内侧轨道的长度是导轨筒长度的一半。
14.通过上述技术方案，便于操作员对刹车片进行全方位喷漆。
15.可选的，上述一种刹车片喷漆设备中，所述导轨筒的内侧开设有两个滑槽，且导轨筒内侧滑槽的内壁滑动连接有限位杆，两个所述限位杆远离滑槽的一端通过铰接板固定连接。
16.通过上述技术方案，便于通过铰接板带动连板偏转并促使夹板偏转，通过两个夹板配合对刹车片进行夹持固定。
17.可选的，上述一种刹车片喷漆设备中，所述连板的侧面固定连接有弹簧，所述弹簧远离连板的一端与导轨筒的内壁固定连接。
18.通过上述技术方案，便于促使夹板与刹车片分离，进而便于操作员将刹车片从装置内取出。
19.综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益效果：
20.1、通过本技术方案的设计，当装置使用时将刹车片放置在两个夹板之间，然后通过气缸带动弹力绳向左移动并促使铰接板向左移动，通过铰接板带动连板偏转并促使夹板偏转，通过两个夹板同时偏转并对刹车片进行夹持，因此刹车片固定时简单方便；
21.2、通过本技术方案的设计，当装置使用时通过气缸带动导向球向左移动，通过导向球与导轨筒内的轨道配合促使导轨筒旋转，通过导轨筒带动夹板与刹车片旋转，进而方便操作员对刹车片进行全方位喷漆，因此刹车片喷漆时更方便。
附图说明
22.图1是本实用新型立体结构示意图；
23.图2是本实用新型局部立体结构剖面图；
24.图3是本实用新型图2中a处结构放大图。
25.附图标记说明：
26.1-底座、2-支撑板、3-气缸、4-支柱、5-轴套、6-导轨筒、7-凹槽、8-夹板、9-连板、10-铰接板、11-弹力绳、12-导向球、13-滑槽、14-限位杆、15-弹簧。
具体实施方式
27.以下结合附图1-3对本实用新型作进一步详细说明。
28.请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供的一种实施例：一种刹车片喷漆设备，包括底座1，底座1的顶面固定连接有支撑板2，支撑板2的侧面固定连接有气缸3，底座1的顶面固定连接有支柱4，支柱4的上端固定连接有轴套5，轴套5的内壁固定插接有导轨筒6，导轨筒6的右端开设有两个凹槽7，且导轨筒6右端凹槽7的内壁转动连接有夹板8，两个夹板8的相对一侧均固定连接有连板9，且两个连板9相对的一端通过铰接板10铰接，铰接板10的侧面与气缸3伸出端的侧面通过弹力绳11活动连接。
29.参阅图1、图2和图3，气缸3伸出端的侧面固定连接有两个导向球12，且导向球12的侧面与导轨筒6的内壁滑动连接，通过气缸3带动导向球12移动促使导轨筒6旋转，进而通过导轨筒6带动夹板8与刹车片转动，从而方便操作员对刹车片进行全方位喷漆。
30.参阅图1、图2和图3，夹板8的侧面固定连接有五个橡胶软垫，且夹板8右端的棱均做圆角处理，通过橡胶软垫减少夹板8对刹车片的表面造成的损伤，并且增加夹板8与刹车
片之间的摩擦力进行防滑，通过圆角处理防止夹板8旋转时卡死。
31.参阅图1、图2和图3，支柱4的数量为两个，且两个支柱4关于导轨筒6对称，通过两个支柱4与两个轴套5配合增加导轨筒6转动的稳定性。
32.参阅图1、图2和图3，导轨筒6的内侧开设有两个轨道，且导轨筒6内侧轨道的长度是导轨筒6长度的一半，通过导向球12移动促使导轨筒6旋转，进而便于操作员对刹车片进行全方位喷漆。
33.参阅图1、图2和图3，导轨筒6的内侧开设有两个滑槽13，且导轨筒6内侧滑槽13的内壁滑动连接有限位杆14，两个限位杆14远离滑槽13的一端通过铰接板10固定连接，通过限位杆14增加铰接板10移动的稳定性，通过气缸3带动弹力绳11向左侧移动并促使铰接板10移动，通过铰接板10带动连板9偏转并促使夹板8偏转，通过两个夹板8配合对刹车片进行夹持固定。
34.参阅图1、图2和图3，连板9的侧面固定连接有弹簧15，弹簧15远离连板9的一端与导轨筒6的内壁固定连接，当气缸3复位后弹力绳11失去向左的拉力，然后通过弹簧15促使连板9复位并带动夹板8复位，进而促使夹板8与刹车片分离，从而方便操作员将刹车片从装置内取出。
35.工作原理：在使用该刹车片喷漆设备时，首先将刹车片放置在两个夹板8之间，然后通过气缸3带动弹力绳11向左移动并促使铰接板10向左移动，通过铰接板10带动连板9偏转并促使夹板8偏转，通过两个夹板8同时偏转并对刹车片进行夹持，然后操作员通过喷漆设备对刹车片进行喷漆，然后通过气缸3带动导向球12向左移动，通过导向球12与导轨筒6内的轨道配合促使导轨筒6旋转，通过导轨筒6带动夹板8与刹车片旋转，通过刹车片旋转便于操作员对其进行全方位喷漆，喷漆完成后通过气缸3带动弹力绳11复位并促使夹板8打开，最后将刹车片从夹板8内取出，以上为本实用新型的全部工作原理。
36.以上均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。