一种汽车轮毂高效喷涂线的制作方法

1.本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂高效喷涂线。


背景技术：

2.轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”。轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患。因此要特别注意对轮毂的养护，轮毂由于语言习惯不同，很多人对于轮毂有着不同的称呼，比如“轮圈”。
3.在使用喷涂线对汽车轮毂进行喷涂时，传统汽车轮毂在进行喷涂时一般都是用油漆抢一点点的进行喷涂，现有的喷涂效果很不好，很容易使得轮毂喷涂的不够到位，使得装置不便于进行有效的使用，从而降低了装置的使用效率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在传统汽车轮毂在进行喷涂时一般都是用油漆抢一点点的进行喷涂，现有的喷涂效果很不好，很容易使得轮毂喷涂的不够到位，使得装置不便于进行有效的使用，从而降低了装置的使用效率的问题，而提出的一种汽车轮毂高效喷涂线。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车轮毂高效喷涂线，包括传输装置，所述传输装置的两侧均固定安装有防护壳，两个所述防护壳的一侧外表面靠近中心处均固定连接有固定块，两个所述固定块的顶部之间固定设置有支撑板，所述支撑板的顶部靠近中心处固定安装有油漆喷料桶，所述支撑板的底部靠近中心处固定设置有泵，且泵与油漆喷料桶之间相连通，所述泵的外表面靠近两侧的边缘处均固定连通有导管，两个所述导管的一端均固定设置有喷头，两个所述喷头的一侧外表面均安装有喷嘴。
6.优选的，所述传输装置的顶部靠近两侧的边缘处均沿水平方向等距固定连接有多个支撑块，每两个所述支撑块的顶部之间固定安装有固定架。
7.优选的，多个所述固定架的外表面均固定连接有固定环，多个所述固定环的两端之间均焊接有连接轴。
8.优选的，多个所述连接轴的外表面均套设有轮毂本体。
9.优选的，所述防护壳的一侧外表面靠近两侧的边缘处均固定连接有缓冲块，四个所述缓冲块的底部均固定连接有支撑杆。
10.优选的，所述支撑板的两侧内表壁均固定连接有连接杆。
11.优选的，两个所述连接杆的一端均固定连接有固定套，且固定套与导管之间套设连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
13.1、本实用新型中，通过固定块的固定，使得支撑板进行固定，在支撑板固定的作用下，使得油漆喷料桶便于进行安装，且使得泵便于进行安装设置，使得装置便于进行使用，同时在支撑板上可以固定连接杆，随之使得固定套进行固定，从而使得导管便于进行固定，
使得装置在进行使用时更加的稳定，对喷涂的效果有极大的影响，使得装置的工作效率提高，使得装置使用起来更加的便捷。
14.2、本实用新型中，通过泵使得导管内流动喷漆，随之通过喷嘴进行喷出，使得装置便于进行有效的使用，通过传输装置带动支撑块进行移动，随之支撑块带动固定架进行移动，进而使得固定环和连接轴进行移动，从而使得轮毂本体进行移动，从而便于装置有效的进行喷涂，由于轮毂本体上的接触点比较少，使得装置便于进行高效的喷涂，从而提高了装置的工作效率。
附图说明
15.图1为本实用新型提出一种汽车轮毂高效喷涂线的主视立体结构示意图；
16.图2为本实用新型提出一种汽车轮毂高效喷涂线的侧视立体结构示意图；
17.图3为本实用新型提出一种汽车轮毂高效喷涂线的俯视立体结构示意图；
18.图4为本实用新型提出一种汽车轮毂高效喷涂线的图2中a处立体结构示意图。
19.图例说明：1、传输装置；201、防护壳；202、固定块；203、支撑板；204、油漆喷料桶；205、泵；206、导管；207、喷头；208、喷嘴；301、支撑块；302、固定架；303、固定环；304、轮毂本体；305、连接轴；306、缓冲块；307、支撑杆；308、连接杆；309、固定套。
具体实施方式
20.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
21.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
22.实施例1，如图1-4所示，本实用新型提供了一种汽车轮毂高效喷涂线，包括传输装置1，传输装置1的两侧均固定安装有防护壳201，两个防护壳201的一侧外表面靠近中心处均固定连接有固定块202，两个固定块202的顶部之间固定设置有支撑板203，支撑板203的顶部靠近中心处固定安装有油漆喷料桶204，支撑板203的底部靠近中心处固定设置有泵205，且泵205与油漆喷料桶204之间相连通，泵205的外表面靠近两侧的边缘处均固定连通有导管206，两个导管206的一端均固定设置有喷头207，两个喷头207的一侧外表面均安装有喷嘴208。
23.其整个实施例1达到的效果为，当使用喷涂线对汽车轮毂进行喷涂时，首先通过固定块202的固定，使得支撑板203进行固定，在支撑板203固定的作用下，使得油漆喷料桶204便于进行安装，且使得泵205便于进行安装设置，使得装置便于进行使用，同时在支撑板203上可以固定连接杆308，随之使得固定套309进行固定，从而使得导管206便于进行固定，使得装置在进行使用时更加的稳定，对喷涂的效果有极大的影响，使得装置的工作效率提高，使得装置使用起来更加的便捷。
24.实施例2，如图1-3所示，传输装置1的顶部靠近两侧的边缘处均沿水平方向等距固定连接有多个支撑块301，每两个支撑块301的顶部之间固定安装有固定架302，多个固定架
302的外表面均固定连接有固定环303，多个固定环303的两端之间均焊接有连接轴305，多个连接轴305的外表面均套设有轮毂本体304，防护壳201的一侧外表面靠近两侧的边缘处均固定连接有缓冲块306，四个缓冲块306的底部均固定连接有支撑杆307，支撑板203的两侧内表壁均固定连接有连接杆308，两个连接杆308的一端均固定连接有固定套309，且固定套309与导管206之间套设连接。
25.其整个的实施例2达到的效果为，当装置进行使用时，通过泵205使得导管206内流动喷漆，随之通过喷嘴208进行喷出，使得装置便于进行有效的使用，通过传输装置1带动支撑块301进行移动，随之支撑块301带动固定架302进行移动，进而使得固定环303和连接轴305进行移动，从而使得轮毂本体304进行移动，从而便于装置有效的进行喷涂，由于轮毂本体304上的接触点比较少，使得装置便于进行高效的喷涂，从而提高了装置的工作效率。
26.工作原理：当使用喷涂线对汽车轮毂进行喷涂时，通过在支撑板203固定的作用下，使得油漆喷料桶204便于进行安装，且使得泵205便于进行安装设置，使得装置便于进行使用，同时在支撑板203上可以固定连接杆308，随之使得固定套309进行固定，从而使得导管206便于进行固定，对喷涂的效果有极大的影响，使得装置使用起来更加的便捷，通过泵205使得导管206内流动喷漆，随之通过喷嘴208进行喷出，使得装置便于进行有效的使用，通过传输装置1带动支撑块301进行移动，随之支撑块301带动固定架302进行移动，进而使得固定环303和连接轴305进行移动，从而使得轮毂本体304进行移动，从而便于装置有效的进行喷涂，由于轮毂本体304上的接触点比较少，使得装置便于进行高效的喷涂。
27.以上，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。