本发明涉及过滤,特别涉及一种可导静电的滤芯及燃油滤清器。
背景技术:
1、燃油滤清器的作用是过滤发动机燃烧所需要的燃料(汽油、柴油),阻止燃料中带来的异物如尘土、金属粉、水份有机物等进入发动机,(增加内容)导致发动机磨损及造成供油系统的阻塞。当燃料在过滤器中流动时,流体在通过过滤器介质时的摩擦会导致电子流失,这些电子会聚集在过滤器元件上,产生大量的静电荷;当静电荷积累到一定程度就可产生火花放电,火花放电会造成滤芯或燃油滤清器壳体击穿产生燃油泄漏,还会造成油液局部瞬间高温,甚至引发燃烧事故。
2、现有的燃油滤清器常采用防静电滤材来防止静电荷在滤材上的积累,或采用复杂的电连接结构将静电导出,然而并不能简单有效地消除静电的产生。如美国专利(公开号us8431023b2)提出在法兰处设置弹性凸耳,弹性凸耳接触并电连接电气装置,通过电气装置上的接地线将静电导出;然而,弹性凸耳长时间在燃油的浸泡下,会导致弹性形变失效,弹性凸耳与电气装置之间容易产生接触不良,影响着静电的释放。
技术实现思路
1、本发明的主要目的是提出一种可导静电的滤芯及燃油滤清器,旨在解决目前的燃油滤清器内部产生的静电不能长期有效释放的技术问题。
2、为实现上述目的,本发明提出一种可导静电的滤芯,包括滤芯骨架和套设于所述滤芯骨架外围的过滤介质,所述过滤介质的一端连接有由导电材料制成的环形端盖,另一端连接有底座,所述环形端盖的内开口轴向延伸有环形凸起壁,所述环形凸起壁内表面设置有径向向内延伸且用于与外界导电装置硬质连接的导电部。
3、可选地,所述导电部设有与外界导电装置相适配的接触面。
4、可选地,所述导电部与外界导电装置过盈紧密配合,且为面连接。
5、可选地,所述导电部的形状为“u”型或“v” 型。
6、可选地,所述导电部至少为2个。
7、可选地,所述滤芯骨架上设有呈螺旋状的多个筋条,所述筋条间具有供流体流动的通道。
8、可选地,所述滤芯骨架上设有阻水滤膜,所述阻水滤膜与所述滤芯骨架一体注塑成型,用于分离燃油中的水。
9、可选地,所述底座上开设有漏孔,所述漏孔连通所述过滤介质和阻水滤膜之间的通道,用于使分离的水漏出。
10、可选地,所述过滤介质的两端面分别与所述环形端盖和所述底座焊接为一体。
11、本发明还提出了一种燃油滤清器,其包括:
12、上述的可导静电的滤芯;以及,
13、外界导电装置,包括壳体和安装于所述壳体的泵装置,所述可导静电的滤芯设置在所述壳体内,所述泵装置设在滤芯骨架内,且所述泵装置与导电部硬性接触,所述泵装置上设有电连接器,用于将流体在过滤介质内产生的静电导出。
14、本发明的技术方案中,通过将过滤介质电连接由导电材料制成的环形端盖,并在环形端盖的环形凸起壁上设导电部,所述导电部再与外界导电装置进行硬性接触,该硬质连接方式能稳定的与外界导电装置电连接,由外界导电装置导出静电并向外界耗散,从而滤芯在使用时,能够将过滤介质产生的静电长期有效地释放。
1.一种可导静电的滤芯,包括滤芯骨架(11)和套设于所述滤芯骨架(11)外围的过滤介质(12),所述过滤介质(12)的一端连接有由导电材料制成的环形端盖(13),另一端连接有底座(14),其特征在于,所述环形端盖(13)的内开口轴向延伸有环形凸起壁(131),所述环形凸起壁(131)内表面设置有径向向内延伸且用于与外界导电装置硬质连接的导电部(132)。
2.如权利要求1所述的可导静电的滤芯,其特征在于,所述导电部(132)设有与外界导电装置相适配的接触面(132a)。
3.如权利要求2所述的可导静电的滤芯,其特征在于,所述导电部(132)与外界导电装置过盈紧密配合,且为面连接。
4.如权利要求1~3任一项所述的可导静电的滤芯,其特征在于,所述导电部(132)的形状为“u”型或“v” 型。
5.如权利要求1~3任一项所述的可导静电的滤芯,其特征在于,所述导电部(132)至少为2个。
6.如权利要求3所述的可导静电的滤芯,其特征在于,所述滤芯骨架(11)上设有呈螺旋状的多个筋条(112),所述筋条(112)间具有供流体流动的通道。
7.如权利要求1所述的可导静电的滤芯,其特征在于,所述滤芯骨架(11)上设有阻水滤膜(113),所述阻水滤膜(113)与所述滤芯骨架(11)一体注塑成型,用于分离燃油中的水。
8.如权利要求7所述的可导静电的滤芯,其特征在于,所述底座(14)上开设有漏孔(141),所述漏孔(141)连通所述过滤介质(12)和阻水滤膜(113)之间的通道,用于使分离的水漏出。
9.如权利要求1所述的可导静电的滤芯,其特征在于,所述过滤介质(12)的两端面分别与所述环形端盖(13)和所述底座(14)焊接为一体。
10.一种燃油滤清器,其特征在于,包括: