一种海洋工程船舶用钢管喷涂装置的制作方法

1.本实用新型涉及涂刷设备领域，尤其涉及一种海洋工程船舶用钢管喷涂装置。


背景技术：

2.船舶与海洋工程专业是一门研究船舶轮机的工作原理的学科，主要学习船舶的构造、航行原理、安全性设计及建造法规和国内外重要船级社的规范等知识，研究船舶的设计方法及如何保证航行的快速性、良好的操纵性和抗风浪能力等问题，且船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，在船舶的制造过程中，需要使用到钢管，钢管在使用之前需要喷涂防护底漆，防护底漆能对钢管起到一定保护作用，此时就会使用到专业的钢管喷涂机。
3.钢管喷涂机对钢管进行喷涂处理，钢管从喷涂结构的一端插入，经过喷涂后从另一端掉出，刚刚经过喷涂的钢管直接掉落在地面上，会导致钢管外表面喷涂的底漆受到损伤，且地面上沉积有大量灰尘，灰尘吸附在钢管外表面处，会对其美观造成了一定程度的影响。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种海洋工程船舶用钢管喷涂装置，解决了上述提到的技术问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种海洋工程船舶用钢管喷涂装置，包括机体、滚轮结构、喷涂结构、万向轮，其中机体的底端四周位置处均固定连接万向轮，且机体的顶端固定连接喷涂结构，所述喷涂结构的两侧均设置滚轮结构，
6.设有收纳组件，所述机体的一侧设置收纳组件，且机体的另一侧固定连接对称分布的定位组件，
7.所述收纳组件包括收集架、风机箱、滤网、凹槽、缓冲垫、内螺纹套筒、螺杆一和垫脚，其中收集架靠后一端固定连接对称分布的风机箱，且收集架内表面靠近凹槽一侧开设凹槽，所述凹槽内固定连接滤网，所述收集架的内表面底部远离机体一侧固定连接缓冲垫，且收集架的底端四周位置处均固定连接内螺纹套筒，所述内螺纹套筒与收集架相背一端通过螺纹连接螺杆一，所述螺杆一的底端固定连接垫脚。
8.优选的，所述收集架的侧端和机体的侧端抵接，所述风机箱与外部电源电性连接。
9.优选的，所述滤网位于风机箱出风口前方位置处，所述缓冲垫通过粘胶和收集架连接。
10.优选的，所述收集架与风机箱相背一端固定连接有警示标识。
11.优选的，所述定位组件包括圆杆、螺杆二、固定块和圆座，其中固定块的内侧通过螺纹连接螺杆二，所述螺杆二的外表面上方固定连接圆杆，且螺杆二的底端铰接圆座。
12.优选的，所述固定块和机体固定连接，所述圆座的底端固定连接有磨砂垫。
13.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种海洋工程船舶用钢管喷涂装置具有如
下有益效果：
14.本实用新型提供一种海洋工程船舶用钢管喷涂装置，收集架能对上方掉落下的钢管起到支撑和保存作用，使其不会直接接触到地面，收集架能单次对多个钢管进行支撑和暂时保存，且钢管不直接掉落在地面上，也能减少空气中漂浮的灰尘含量，提升周围的空气质量，有益于工人的呼吸健康，在收集架靠后一端固定连接风机箱，风机箱产生的风能加速钢管外表面底漆的干燥速度，使其能更快更好的成型。
15.本实用新型提供一种海洋工程船舶用钢管喷涂装置，在两个定位组件的作用下，设备的稳定性得到了极大程度的提升，磨砂垫能有效的加强与地面之间的摩擦力，减少设备出现移动等情况的几率，定位组件在使用时位于机体一侧位置处，不影响本装置上其它任何结构的正常使用，但是赋予了本装置新的功能，有效的提升了本装置使用者的感受。
附图说明
16.图1为一种海洋工程船舶用钢管喷涂装置整体结构示意图；
17.图2为一种海洋工程船舶用钢管喷涂装置前视结构示意图；
18.图3为一种海洋工程船舶用钢管喷涂装置收纳组件结构示意图；
19.图4为一种海洋工程船舶用钢管喷涂装置定位组件结构示意图。
20.图中标号：1、机体；2、滚轮结构；3、喷涂结构；4、收纳组件；5、万向轮；6、定位组件；41、收集架；42、风机箱；43、滤网；44、凹槽；45、缓冲垫；46、内螺纹套筒；47、螺杆一；48、垫脚；61、圆杆；62、螺杆二；63、固定块；64、圆座。
具体实施方式
21.实施例一，由图1-3给出，本实用新型一种海洋工程船舶用钢管喷涂装置，包括机体1、滚轮结构2、喷涂结构3、万向轮5，其中机体1的底端四周位置处均固定连接万向轮5，且机体1的顶端固定连接喷涂结构3，喷涂结构3的两侧均设置滚轮结构2，
22.设有收纳组件4，机体1的一侧设置收纳组件4，且机体1的另一侧固定连接对称分布的定位组件6，
23.收纳组件4包括收集架41、风机箱42、滤网43、凹槽44、缓冲垫45、内螺纹套筒46、螺杆一47和垫脚48，其中收集架41靠后一端固定连接对称分布的风机箱42，且收集架41内表面靠近凹槽44一侧开设凹槽44，凹槽44内固定连接滤网43，收集架41的内表面底部远离机体1一侧固定连接缓冲垫45，且收集架41的底端四周位置处均固定连接内螺纹套筒46，内螺纹套筒46与收集架41相背一端通过螺纹连接螺杆一47，螺杆一47的底端固定连接垫脚48；
24.实施例二，在实施例一的基础上，根据图4，定位组件6包括圆杆61、螺杆二62、固定块63和圆座64，其中固定块63的内侧通过螺纹连接螺杆二62，螺杆二62的外表面上方固定连接圆杆61，且螺杆二62的底端铰接圆座64。
25.工作原理：
26.使用时收纳组件4被放置在机体1一侧位置处，钢管是从喷涂结构3远离收纳组件4一侧插入的，在经过喷涂结构3的喷涂处理后，通过喷涂结构3的另一侧掉落出去，此时收纳组件4是处于经过喷涂后的钢管上方位置处，在钢管从喷涂结构3的一侧完全脱落出来时，在重力作用下会直接掉落在收集架41处，收集架41能对上方掉落下的钢管起到支撑和保存
作用，使其不会直接接触到地面，缓冲垫45能对钢管掉落产生的冲击力起到一定缓冲作用，并且将钢管的一端抬起，方便后期工人将收集架41处钢管取出，收集架41能单次对多个钢管进行支撑和暂时保存，增强喷涂中的工作环境，且钢管不直接掉落在地面上，也能减少空气中漂浮的灰尘含量，提升周围的空气质量，有益于工人的呼吸健康，收集架41主要是避免刚刚经过喷涂的钢管直接掉落到地面上，收集架41的底端四周位置处均固定连接有内螺纹套筒46，通过内螺纹套筒46连接有螺杆一47和垫脚48，四个垫脚48对收集架41起到支撑作用，使其保持相当的稳定性，且可根据使用需求调整收集架41的所处高度，通过垫脚48带动螺杆一47在内螺纹套筒46内转动，就能调整收集架41的所处高度，在此过程中，螺杆一47插入内螺纹套筒46的深度发生了变化，在收集架41与风机箱42相背一端固定连接有警示标识，警示标识主要是起到警示作用，提示此方向人员注意避让；
27.在收集架41靠后一端固定连接风机箱42，在使用中，将风机箱42与外部电源电性连接进行开启，这样当经过喷涂后的钢管掉落到收集架41处后，风机箱42产生的风会通过滤网43吹到钢管处，从而加速钢管外表面底漆的干燥速度，使其能更快更好的成型，船舶与海洋工程专业是一门研究船舶轮机的工作原理的学科，在船舶的生产过程中，对于钢管的材质、颜色、使用寿命等均具有极高的要求，为此通过钢管喷涂机对钢管进行喷涂处理是十分有必要的，能非常有效的满足船舶的生产要求，当船舶与海洋工程专业的学生制造简易模型时，也会需要使用到本装置，因为通过本装对钢管进行处理后，能制造出更加美观、更加贴合实际的船舶模型；
28.当钢管插入喷涂结构3内后，需要通过人力才能推动其在喷涂结构3内活动，机体1的底端四周位置处又都固定连接有万向轮5，为了减少使用中设备出现移动情况的问题，特此在机体1远离收纳组件4一侧固定连接对称分布的定位组件6，通过圆杆61带动螺杆二62进行转动，就能调节圆座64的所处高度，在圆座64的底端固定连接有磨砂垫，当磨砂垫与地面抵接后停止，随后重复上述操作使另一个定位组件6也与地面抵接，这样在两个定位组件6的作用下，设备的稳定性得到了极大程度的提升，磨砂垫能有效的加强与地面之间的摩擦力，减少设备出现移动等情况的几率，在使用结束后，通过圆杆61带动螺杆二62反转，使圆座64与地面分离即可，定位组件6在使用时位于机体1一侧位置处，不影响本装置上其它任何结构的正常使用，但是赋予了本装置新的功能，有效的提升了本装置使用者的感受。