一种差速器壳体浸油装置的制作方法

1.本实用新型涉及差速器壳体浸油技术领域，具体为一种差速器壳体浸油装置。


背景技术：

2.差速器壳体时对整体差速器进行保护的金属外壳，由于差速器壳体于外部空气等物质接触较多，极易容易造成壳体表面氧化腐蚀，甚至蔓延至壳体内部，由此，在差速器壳体生产时，会对壳体进行浸油防锈操作，但是目前的浸油装置由于差速器壳体自身仅有上下两端较小的开口连通内部，且防锈油液本身浓度较大，导致浸油时，防锈油液进入壳体内部时间较慢，甚至可能有在没有充分浸油后，就直接取出的情况发生。为此，我们提出了一种差速器壳体浸油装置来解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种差速器壳体浸油装置，解决了浸油装置由于差速器壳体自身仅有上下两端较小的开口连通内部，且防锈油液本身浓度较大，导致浸油时，防锈油液进入壳体内部时间较慢，甚至可能有在没有充分浸油后，就直接取出的情况发生的问题。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种差速器壳体浸油装置，包括浸油槽，所述浸油槽的上方沿浸油槽的长度方向设有电动滑轨，电动滑轨通过u型支架与浸油槽固定连接，所述电动滑轨的一端沿电动滑轨的长度方向设有至少三个第一液压缸，第一液压缸通过电动滑块在电动滑轨滑动安装，且第一液压缸垂直于电动滑轨；
5.每个所述第一液压缸的底部均安装有u型板，u型板的顶部垂直于第一液压缸，所述u型板的内部下方沿u型板的长度方向设有双向丝杆，双向丝杆的两端均通过转动轴承与u型板相连接，所述双向丝杆的一端同轴安装有驱动电机，所述双向丝杆的两端均安装有丝母螺纹连接有条形板，条形板平行于第一液压缸，两个条形板的底部相对的一侧均安装有弧形板，弧形板垂直于条形板，且两个弧形板相对设置；
6.每个所述双向丝杆的中部通过转动轴承转动安装有固定块，固定块的顶部与u型板固定连接，所述固定块的底部沿第一液压缸的长度方向安装有第二液压缸，第二液压缸的底部同轴安装有电机箱，电机箱的内部容置设有工作电机，所述电机箱的下方设有转动杆，转动杆与工作电机同轴连接，所述转动杆上安装有螺旋叶片。
7.可选的，每个所述弧形板远离条形板的一侧均安装有防滑橡胶软垫，相邻两个所述弧形板之间设有差速器壳体，差速器壳体的侧面设有法兰盘，法兰盘位于弧形板的上方。
8.可选的，所述螺旋叶片为软性塑料叶片。
9.可选的，每个所述条形板上均通过直线轴承滑动安装有导向杆，导向杆垂直于条形板，所述导向杆的一端固定在第二液压缸的侧面上，且另一端同轴安装有限位板。
10.可选的，所述浸油槽的两端均设有输送装置，输送装置沿电动滑轨的长度方向设置。
11.本实用新型具备以下有益效果：
12.该差速器壳体浸油装置，通过条形板的相对移动，对差速器壳体进行夹持，并放置进浸油槽内，并通过转动杆伸进差速器壳体内部，在螺旋叶片的转动作用下，可以对防锈油液进行引流，使油液更加迅速进入壳体，同时也由于搅拌的离心作用，使油液可以与壳体内壁循环充分接触，加强壳体的浸油效果。
附图说明
13.图1为本实用新型一种差速器壳体浸油装置的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型一种差速器壳体浸油装置的第一液压缸下方结构示意图；
15.图3为本实用新型一种差速器壳体浸油装置的差速器壳体处结构示意图；
16.图中：1、浸油槽；2、电动滑轨；3、u型支架；4、第一液压缸；5、电动滑块；6、u型板；7、双向丝杆；8、驱动电机；9、条形板；10、弧形板；11、固定块；12、第二液压缸；13、电机箱；14、转动杆；15、螺旋叶片；16、导向杆；17、限位板；18、输送装置；19、差速器壳体。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：
19.一种差速器壳体浸油装置，包括浸油槽1，所述浸油槽1的上方沿浸油槽1的长度方向设有电动滑轨2，电动滑轨2通过u型支架3与浸油槽1固定连接，所述电动滑轨2的一端沿电动滑轨2的长度方向设有至少三个第一液压缸4，第一液压缸4通过电动滑块5在电动滑轨2滑动安装，且第一液压缸4垂直于电动滑轨2；
20.每个所述第一液压缸4的底部均安装有u型板6，u型板6的顶部垂直于第一液压缸4，所述u型板6的内部下方沿u型板6的长度方向设有双向丝杆7，双向丝杆7的两端均通过转动轴承与u型板6相连接，所述双向丝杆7的一端同轴安装有驱动电机8，所述双向丝杆7的两端均安装有丝母螺纹连接有条形板9，条形板9平行于第一液压缸4，两个条形板9的底部相对的一侧均安装有弧形板10，弧形板10垂直于条形板9，且两个弧形板10相对设置；
21.每个所述双向丝杆7的中部通过转动轴承转动安装有固定块11，固定块11的顶部与u型板6固定连接，所述固定块11的底部沿第一液压缸4的长度方向安装有第二液压缸12，第二液压缸12的底部同轴安装有电机箱13，电机箱13的内部容置设有工作电机，所述电机箱13的下方设有转动杆14，转动杆14与工作电机同轴连接，所述转动杆14上安装有螺旋叶片15。
22.具体的，通过条形板9的相对移动，对差速器壳体19进行夹持，并放置进浸油槽1内，并通过转动杆14伸进差速器壳体19内部，在螺旋叶片15的转动作用下，可以对防锈油液进行引流，使油液更加迅速进入壳体，同时也由于搅拌的离心作用，使油液可以与壳体内壁循环充分接触，加强壳体的浸油效果。
23.进一步的说，每个所述弧形板10远离条形板9的一侧均安装有防滑橡胶软垫，相邻两个所述弧形板10之间设有差速器壳体19，差速器壳体19的侧面设有法兰盘，法兰盘位于
弧形板10的上方，通过弧形板10，对差速器壳体19进行夹持固定，同时通过差速器壳体19的自身重量，以及法兰盘作用，对弧形板10的夹持作用起到限位，也起到加强固定的作用。
24.进一步的说，所述螺旋叶片15为软性塑料叶片，通过螺旋叶片15的软性塑料材质，保护螺旋叶片15以及差速器壳体19，避免在螺旋叶片15转动，叶片与差速器壳体19发生接触，造成螺旋叶片15或差速器壳体19发生损坏。
25.进一步的说，每个所述条形板9上均通过直线轴承滑动安装有导向杆16，导向杆16垂直于条形板9，所述导向杆16的一端固定在第二液压缸12的侧面上，且另一端同轴安装有限位板17，通过导向杆16，对条形板9的移动提供导向作用，同时也加强条形板9的支撑作用。
26.进一步的说，所述浸油槽1的两端均设有输送装置18，输送装置18沿电动滑轨2的长度方向设置，通过两端设置的输送装置18，便于差速器壳体19浸油时的上料和出料。
27.综上所述，该差速器壳体浸油装置，使用时，先将多个差速器壳体19等距放置在其中一段输送装置18上，然后通过电动滑轨2将多个第一液压缸4对应移动至差速器壳体19的上方，通过启动第一液压缸4降下条形板9，并在驱动电机8的运作下，使两侧条形板9向中间靠拢，从而通过弧形板10对差速器壳体19进行夹持固定，然后第一液压缸4提拉差速器壳体19，随电动滑轨2运送至浸油槽1的上方，随后第一液压缸4将差速器壳体19送入浸油槽1内的防锈油液中，与此同时，第二液压缸12启动，将转动杆14伸入差速器壳体19内，并启动工作电机，带动螺旋叶片15转动，从而对防锈油液进行引流，使油液更加迅速进入壳体，同时也由于搅拌的离心作用，使油液可以与壳体内壁循环充分接触，加强壳体的浸油效果。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。